每每提到小鋼炮，高爾夫GTI一律是大家繞不開的一款經(jīng)典車型。

作為一款具有45年歷史的小鋼炮，現(xiàn)在的高爾夫GTI曾經(jīng)演走進(jìn)了第八代，與此同一時間它積攢下去的fans還不在少數(shù)。

9月2日，小編受邀參與了最新一代高爾夫GTI試駕會廈門站運(yùn)動，私心本來是想開著它在廈門世界賽車場飆上幾圈，至于事業(yè)嘛，則可行解釋為幫助大伙多體會體會，理解為何高爾夫GTI如許受人歡迎，以及它為什么被奉為最經(jīng)典的小鋼炮車型。

外貌、內(nèi)部裝飾很經(jīng)典，純正的高爾夫味道

好多人都講高爾夫(參數(shù)|相片)是大眾品牌的靈魂車型，由于其余車型均可行經(jīng)過高爾夫“拉皮”獲得，因而在必定水平上，咱們可行將高爾夫GTI(參數(shù)|相片)視作大眾靈魂中的靈魂。

詳細(xì)來看，第八代高爾夫GTI的外貌沿襲了GTI系列一直以來的慣例，前臉的貫通式紅線，車身各處的GTI標(biāo)識等。只是新款汽車這一次為增添辨識度，針對性地在進(jìn)氣格柵兩側(cè)增添了熏黑料理的五點(diǎn)式蜂窩狀霧燈，匹配上貫通式燈帶，在保存經(jīng)典形象的同一時間，是非是更有科技感了些？

新款汽車的側(cè)方同樣是沿用了家庭中的經(jīng)典素材，例如說高爾夫車型最靈魂的寬幅C柱。只是在大小上，第八代高爾夫GTI的高度比較平凡版高爾夫要低個8毫米，因而形象也更為低趴勁爆。細(xì)節(jié)部分，18英寸“Rich mod”戰(zhàn)斧輪圈是這車的一大特點(diǎn)，匹配上紅色的剎車卡鉗，在視線感官上更顯活動的同一時間，制動功能也獲得了增強(qiáng)。

以咱女駕駛員的視角來看，車尾部分圓形的雙邊雙出排氣乍一看另有點(diǎn)可愛。大眾Logo下紅色的GTI專屬標(biāo)識頗為顯眼。反正咱是能夠一眼瞧出第八代高爾夫GTI的逼格，至于不曉得的路人，本來不介意給它們來一腳原廠聲浪顯擺顯擺。

映入到汽車內(nèi)部，從第八代高爾夫GTI的活動方向盤，就可以看得出去設(shè)置師下了不少功夫，扁平化的大眾Logo，打孔式設(shè)置的真皮包含材質(zhì)，以及底部醒目的GTI標(biāo)識，不但好看，握持觸感也很棒。其余內(nèi)部裝飾部分，如中央控制系統(tǒng)大屏、全液晶儀表、電子擋把等差不多同平凡版高爾夫維持絕對。

只是這邊必需要提一嘴，第八代高爾夫GTI的蘇格蘭格紋活動椅子，真的十分經(jīng)典，坐上去的包含性與舒適度也很棒，再加上“GTI”字樣的刺繡，大眾真的是有夠懂華夏客戶的（這邊指掏空咱們的錢包）。

等它跑起來，才曉得甚么叫鋼炮

在最初試駕部分此前，這邊先容易講一下第八代高爾夫GTI的能源總成，依舊是咱們熟悉的第三代EA888 2.0T渦輪增壓啟動機(jī)，變速箱則進(jìn)級為DQ381七速濕式雙離合變速箱，第一大功率162kW，峰值扭矩350N·m。

雖然有好多人吐槽，高爾夫GTI換代那么屢次，能源總成卻差不多沒甚么長進(jìn)，是以咱感覺有必需在這邊給它“洗”一下。依據(jù)一汽-大眾工程師的說法，由于國6b釋放法則的嚴(yán)刻管制，要想確保第八代高爾夫GTI的能源水準(zhǔn)跟上一代車型持平曾經(jīng)不容易了，況且說新款汽車的高壓汽油體系負(fù)擔(dān)還提高了50bar，是以為了愛護(hù)環(huán)境，大伙多多了解一下。

再等一下，試駕最初此前必需自咱推薦一下，小編是具有3年駕齡的女駕駛員，平時開駕車仍是可行的，但考量到這一次要開著一款小鋼炮跑賽道，雖然有著3年的駕車經(jīng)歷，但面臨著賽道想象一下那個彎道，那個速度，Em......咱的心情那是激動又吃緊啊，是以咱此刻盡量把本人對第八代高爾夫GTI最真正的駕馭感觸寫出去。

上車系好平安帶，點(diǎn)火的那一剎那，咱就剎那清楚了GTI的魅力，它悅耳的聲浪真的不可抗拒。

輕點(diǎn)一腳油門，沖出泊車區(qū)映入賽道，再給一腳地板油，放開時還能聽到放炮聲，再到重剎車，過彎道，一套操作下去，就一種字：爽！特別是啟動機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)4000轉(zhuǎn)后給到的推背感比起步時還要更強(qiáng)烈少許，這真的很令人不測。

這邊必需要點(diǎn)表揚(yáng)第八代高爾夫GTI的剎車，由于在上賽道前咱一直在擔(dān)憂過彎時速度過快剎不住車，但實是聲明是咱想多了，屢次的重剎車和全油門操作，全車的制動成果依舊給勁，且簡單操控。

只是這也可能講明了一件事宜，咱并未開得太猛，無發(fā)揮出第八代高爾夫GTI的真實實力。

全個跑圈進(jìn)程中，第八代高爾夫GTI的吊掛支撐性很強(qiáng)，每次出彎的姿態(tài)都很穩(wěn)健。因而在第兩次上賽道的時刻，咱信心大增，盡量大膽嘗試以更快的速度過彎。伴隨著GTI的聲浪，以及車胎撓地面的聲響，咱感覺咱可行開著它一直在賽道上跑下來。

寫在最終

經(jīng)驗過賽道試駕，最新高爾夫GTI給咱帶來了太多驚喜，于今回味沒有窮。你可行說它外貌一成不變，但咱便是愛它這副經(jīng)典的形象；你也可行說它的能源比只是“電動爹”，但咱便是愛它的排氣聲浪以及引擎轟鳴。

在這種汽油車將要壽終正寢的時期，咱感覺大眾依舊堅持公布那么一款富有駕馭樂趣的小鋼炮，這種舉止自身就很值得尊敬。就算大眾的本意是沖著咱的錢包來的，那咱也心甘情愿。

首次開它的咱都被征服了，那作為車粉的你，是非是也要為了情感而“沖動”一把呢？