汽勢Auto-First|孫金鳳 發(fā)自成都

8月29日開幕的成都車交會上，獨一全家參加展覽的電池公司——蜂巢燃料發(fā)表了首款量產(chǎn)裝載全車的沒有鈷電池包，裝載該電池包的首款車型歐拉櫻桃貓也公布展示。

蜂巢燃料董事長兼CEO楊紅新顯示，2018年成立的蜂巢燃料，成立之初就準(zhǔn)確將沒有鈷電池作為其焦點產(chǎn)物策略，目的在于解決車企能源電池本錢、平安、續(xù)航等現(xiàn)實痛點�！氨容^同等級的高鎳三元電池，蜂巢沒有鈷電芯本錢更低，重復(fù)生命可達(dá)3000次以上，能輕松經(jīng)過150℃的熱箱測試和140%SOC的過充測試，并具有多項世界準(zhǔn)則驗證。”

楊紅新顯露，鈷是日前生產(chǎn)能源電池的要緊素材之一，但日前已知的全世界庫存量唯有710萬噸，況且電話等產(chǎn)業(yè)同樣須要鈷素材，因而真實使用者生產(chǎn)新燃料車子的鈷僅占30%左右。而鈷在華夏的存儲量僅有8萬噸，多數(shù)須要進(jìn)口。近兩年來隨著新燃料車子的要求量越來越大，鈷素材的價值也水漲船高。據(jù)相干機構(gòu)預(yù)測，2026年首尾鈷將供不應(yīng)求，價值也將不可控�；�于鈷素材的稀缺和不可再生性，蜂巢燃料打算抉擇沒有鈷電池作為其市場突破口，并聚集火力關(guān)于沒有鈷電池的根基資料、電芯工藝、配備生產(chǎn)、構(gòu)造設(shè)置等各方面發(fā)展體系性創(chuàng)新。

歷時數(shù)年研發(fā)，蜂巢燃料累計投入超越5億元研發(fā)經(jīng)費，1200余名研發(fā)人士，120名資料、電芯行家，終歸攻克了產(chǎn)業(yè)困難，周全掌握了沒有鈷焦點科技，并于這次成都車交會正規(guī)發(fā)表了首款量產(chǎn)裝載全車的沒有鈷電池包。長城歐拉(參數(shù)|相片)品牌麾下首款純電SUV櫻桃貓(參數(shù)|相片)，成為首款裝載沒有鈷電池包的車型。這車總電量82.5kWh，體系燃料密度達(dá)170Wh/千克,扶持工況續(xù)航路程超600千米。

歐拉櫻桃貓車型的公布展示意指著蜂巢燃料的沒有鈷電池曾經(jīng)走勢范圍化量產(chǎn)裝車，表達(dá)蜂巢燃料曾經(jīng)先于特斯拉、松下、LG化學(xué)等世界公司，成為全世界第全家真實實現(xiàn)沒有鈷電池資產(chǎn)化的電池公司。

以配套櫻桃貓為起始，蜂巢燃料的沒有鈷電池裝車最初加速，日前，曾經(jīng)得到國家內(nèi)部若干車企消費者定點，同一時間世界一線車企的推行也在同步發(fā)展。

沒有鈷電池的產(chǎn)物規(guī)劃上，蜂巢燃料公布H平臺和E平臺共4款產(chǎn)物, 可行掩蓋從A00到B＋級的全部車型上，扶持續(xù)航可滿足從400＋到800＋千米。

H平臺涵蓋115Ah和155Ah兩個規(guī)格，采納單晶4.3V正極，單體能量密度達(dá)240Wh/千克，本錢較811低10%，平安功能較811提高，日前115Ah產(chǎn)物曾經(jīng)量產(chǎn)裝車。H平臺根基上，蜂巢還規(guī)劃有H Plus產(chǎn)物，規(guī)格為157Ah，采納單晶4.35V正極，單體能量密度達(dá)250Wh/千克，本錢較811低15%，提高快充倍率至1.6C，估計將在2023實現(xiàn)SOP。

E平臺產(chǎn)物規(guī)格為115 Ah，采納低鎳沒有鈷正極資料，本錢和平安性都與LFP挨近，而其能量密度220Wh/千克則比LFP更具優(yōu)勢，將于2023實現(xiàn)SOP。

產(chǎn)能規(guī)劃上，沒有鈷電池將起首在馬鞍山基地量產(chǎn)，未來總產(chǎn)能規(guī)劃將超越10GWh。

蜂巢燃料沒有鈷電池的量產(chǎn)，將幫助全世界能源電池產(chǎn)業(yè)，尤其是華夏能源電池產(chǎn)業(yè)，擺脫對鈷資源的長久依賴，幸免其掣肘新燃料車子范圍化進(jìn)行，同一時間，經(jīng)過去鈷，還將助力能源電池大幅降本。

可預(yù)見的是，在蜂巢燃料的沒有鈷電池量產(chǎn)以后，還將有更多的公司加入沒有鈷電池陣營，未來幾年，沒有鈷電池的全世界裝機量將有望顯著提高。另一方面，蜂巢燃料沒有鈷電池量產(chǎn)，標(biāo)記著全世界能源電池技藝演化正好告別“日-韓-中”的轉(zhuǎn)嫁路徑，華夏正好成為全世界電池創(chuàng)新的“新高地”。