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車子資訊9月4日?qǐng)?bào)導(dǎo)2021年9月3日-5日，第十七屆華夏車子資產(chǎn)進(jìn)行（泰達(dá)）世界論壇（之下簡(jiǎn)單稱呼泰達(dá)車子論壇）在天津市濱海新區(qū)舉辦。本屆論壇圍繞“合一?創(chuàng)新?綠色”的年度專題，聚集產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)話題開(kāi)展研討。

在9月4日“高檔對(duì)話：構(gòu)筑平安穩(wěn)固的車子資產(chǎn)鏈供給鏈”中，原華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)、華夏電動(dòng)車子百人會(huì)副理事長(zhǎng)董揚(yáng)發(fā)表了題為“華夏車子資產(chǎn)鏈進(jìn)行新趨向”的演講。

原華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)、華夏電動(dòng)車子百人會(huì)副理事長(zhǎng)董揚(yáng)

董揚(yáng)以為，車子產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)鏈正好產(chǎn)生浮動(dòng)。起首在全世界疫情的背景下，出于資產(chǎn)平安的方位，華夏生產(chǎn)、華夏的資產(chǎn)鏈將迎接新的機(jī)緣，對(duì)華夏的收購(gòu)會(huì)大幅增添。此刻全車廠對(duì)芯片的態(tài)度由“能不換國(guó)產(chǎn)芯片就不換”變成了“能換就換”，由于換成華夏的芯片是平安的。況且不光是華夏品牌的全車廠那么想，異邦品牌也期望資產(chǎn)平安。因而，少許本來(lái)在華夏進(jìn)行不起來(lái)的公司、資產(chǎn)、零部件在華夏有了新的機(jī)緣。

作為芯片聯(lián)盟的理事長(zhǎng)，董揚(yáng)以為在往后十年內(nèi)，華夏會(huì)面對(duì)一種建造全球第一大的芯片設(shè)置、制造、分裝、檢驗(yàn)全過(guò)程機(jī)會(huì)。

另外，異邦品牌統(tǒng)治華夏高檔車子零部件的局勢(shì)將產(chǎn)生龐大的改變，華夏品牌的零部件在往后幾年內(nèi)，品牌會(huì)鼎力提高，華夏生產(chǎn)曾經(jīng)非是低端生產(chǎn)代名詞。

之下為演講實(shí)錄：

女子們、男士們，大伙下午好。十分感嘆，從新站在泰達(dá)的舞臺(tái)上，有兩年無(wú)跟大伙交流，今日十分高興受論壇組委會(huì)的邀請(qǐng)，命題作文，讓咱講一下資產(chǎn)鏈。

最近車子資產(chǎn)有重要浮動(dòng)，在重要浮動(dòng)當(dāng)中大伙關(guān)心更多是全車的浮動(dòng)和市場(chǎng)浮動(dòng)，關(guān)于供給鏈的浮動(dòng)關(guān)心不夠多，咱把咱的了解今日跟大伙做一種交流。

第一部分講一下浮動(dòng)，第二部分講資產(chǎn)鏈三個(gè)浮動(dòng)，最終是一種結(jié)尾。

第一導(dǎo)入高大上的題目，車子資產(chǎn)面對(duì)百年未有之大變局。為何開(kāi)頭用這種，咱感受車子資產(chǎn)一直在浮動(dòng)，今日浮動(dòng)大。今日的浮動(dòng)，關(guān)于全車，關(guān)于市場(chǎng)、關(guān)于使用者，包括關(guān)于資產(chǎn)鏈都有重要作用。咱本人最重要的羅列五個(gè)方面：第一方面，車子的生產(chǎn)技藝包括設(shè)置技藝取得龐大的進(jìn)步。在這種龐大進(jìn)步眼前，供給鏈本來(lái)是可行變的，零部件是可行變的，大伙有無(wú)有注意到，馬斯克在特斯拉上，除了電動(dòng)和自動(dòng)駕馭之外，把底盤件、后底盤件用壓鑄鋁鑄成一件，為何要這樣做？或許能這樣做？一百年前無(wú)那么沒(méi)有問(wèn)題設(shè)施，此刻有了技藝進(jìn)行會(huì)引起全車零部件，特別是制造進(jìn)程工藝和資料的浮動(dòng)，這關(guān)于供給鏈有作用。

第二個(gè)是交通通訊要求產(chǎn)生龐大浮動(dòng)。福特發(fā)明車子的時(shí)刻交通通訊十分不便，手機(jī)無(wú)普遍，電話愈是無(wú)，電報(bào)少數(shù)能用。此刻年青人不太曉得，從前打電報(bào)能夠少兩個(gè)字是省錢的。在從前交通通訊的要求下，車子供給鏈?zhǔn)且环N形式，在此刻的迅速交通即時(shí)通訊概況下，供給鏈也會(huì)產(chǎn)生浮動(dòng)。

第三便是萬(wàn)物互聯(lián)，人和人之中，人和物之中，物和物關(guān)連都有重要浮動(dòng)。這點(diǎn)浮動(dòng)必定會(huì)，或許曾經(jīng)在深切作用咱們本人的生活形式、制造形式，以及公司的運(yùn)轉(zhuǎn)形式。

第四便是碳中和的作用，這種剛才徐和誼講得特別深，咱把這種也列為原因。獨(dú)一便是碳中和自身和從前不一樣，這種是灰色的黑色的，非是綠色的，就會(huì)收你的稅，或許是好多人不想意用。

最終便是互聯(lián)網(wǎng)思維和物質(zhì)富�；ㄙM(fèi)帶來(lái)的浮動(dòng)。此刻講百年未有之大變局另有一種浮動(dòng)便是70年無(wú)戰(zhàn)爭(zhēng)，無(wú)顯露大的經(jīng)濟(jì)衰退和全世界災(zāi)難，財(cái)富無(wú)被消滅，咱們財(cái)富積累物質(zhì)豐富、充裕，這種和從前是大不一樣的。咱隨意舉一種例子，咱用一種老車子人目光看特斯拉，這種產(chǎn)物都不及格。咱以老使用者目光看蘋果，蘋果也很通常，通話品質(zhì)通常，待機(jī)時(shí)間差，可是銷售數(shù)量很好，這便是大伙花費(fèi)習(xí)慣改變了。

那天和奔馳東北亞的領(lǐng)導(dǎo)一同交流，咱說(shuō)此刻你們第一大的難題是別人打不破的壁壘和根基改變了，你說(shuō)為何買奔馳，你說(shuō)咱不錯(cuò)，此刻誰(shuí)家車都不錯(cuò)，品質(zhì)為焦點(diǎn)的價(jià)格觀念改變了，人家要顏值，你顏值變得又慢，這是重要難題。此前必定重申幾大浮動(dòng)都會(huì)引起資產(chǎn)鏈的浮動(dòng)，這句話非是空話，而非是說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)一百年俺就說(shuō)一百年，切實(shí)這點(diǎn)浮動(dòng)皆是幾十年前十足無(wú)或許不可想象的浮動(dòng)。

資產(chǎn)鏈的浮動(dòng)第一絲是增添了資產(chǎn)平安。咱們大伙都曉得精益制造，從前精益制造風(fēng)靡全世界，以經(jīng)濟(jì)一體化為最重要的指標(biāo)，咱問(wèn)過(guò)德國(guó)大眾高層，咱說(shuō)你們的平臺(tái)化策略合乎道理半徑是多少？他說(shuō)無(wú)合乎道理半徑，咱們發(fā)覺(jué)假如有批量制造，可行從南美把沖壓件運(yùn)到德國(guó)來(lái)。是以從本錢考量便是全世界制造，全世界一張網(wǎng)。是以咱們有零儲(chǔ)存、資產(chǎn)是全世界布置，哪兒能做，技藝高稠密開(kāi)發(fā)，市場(chǎng)大的位置出售，本錢低的位置生產(chǎn)，這是咱們往日的邏輯。

此刻發(fā)覺(jué)，這種邏輯有兩個(gè)BUG，第一種是全世界災(zāi)難。昨年全世界疫情，咱們好多零部件公司一最初是華夏鬧疫情從海外往華夏調(diào)零部件，后來(lái)海外鬧疫情，從華夏往海外調(diào)零部件。假如大伙皆是有儲(chǔ)存，那就不一樣。此外咱們必需考量全世界性災(zāi)難和地緣政治的作用，結(jié)果是制造要本地化，不行說(shuō)哪兒最廉價(jià)就在哪制造，只需價(jià)值扛得住，在盡量多的國(guó)度制造，儲(chǔ)存還不能夠零儲(chǔ)存，合乎道理儲(chǔ)存必需有。

關(guān)于華夏生產(chǎn)、華夏的資產(chǎn)鏈有新的機(jī)緣，對(duì)華夏的收購(gòu)會(huì)大幅增添，就以芯片為例，從前咱做過(guò)全車團(tuán)體的總經(jīng)理，接下來(lái)咱曉得咱們那時(shí)的態(tài)度是，這種芯片好沒(méi)有問(wèn)題，咱們從奔馳或許現(xiàn)代引入一種產(chǎn)物，說(shuō)非要換此中一種芯片，確信不換，用得好沒(méi)有問(wèn)題，別換甚么國(guó)產(chǎn)的，能不換就不換，此刻能換就換。換成華夏的芯片資產(chǎn)是平安的。

本來(lái)在華夏進(jìn)行不起來(lái)的公司、資產(chǎn)，少許零部件在華夏有了新的機(jī)緣，不光是華夏品牌的全車廠那么想，異邦品牌也那么想，它也期望資產(chǎn)平安，咱以為這種浮動(dòng)關(guān)于華夏的資產(chǎn)、華夏的零部件是一種新的機(jī)緣。

在這邊特別說(shuō)一下，咱也是芯片聯(lián)盟的理事長(zhǎng)，咱以為芯片在往后十年內(nèi)，華夏會(huì)面對(duì)一種建造全球第一大的芯片設(shè)置、制造、分裝、檢驗(yàn)全過(guò)程機(jī)會(huì)，由于芯片和車子不一樣，芯片比車子壁壘還高，未來(lái)十年內(nèi)這是一種龐大的機(jī)會(huì)。

第二個(gè)資產(chǎn)鏈的浮動(dòng)便是華夏生產(chǎn)走勢(shì)了高檔。依據(jù)咱的老師的看法，車子資產(chǎn)存留資產(chǎn)轉(zhuǎn)嫁。19世紀(jì)發(fā)明于歐洲，后來(lái)興起于美國(guó)，后來(lái)日本、韓國(guó)又起來(lái)，此刻輪到華夏，為何呢？便是車子資產(chǎn)是一種大資產(chǎn)，資本稠密、技藝稠密，無(wú)大市場(chǎng)不可能進(jìn)行，無(wú)相比沒(méi)有問(wèn)題成堆的制造要求不可能進(jìn)行。

華夏確信是全球進(jìn)行車子最佳的位置。咱們進(jìn)行速度快，不論是純動(dòng)機(jī)仍是成果全能見(jiàn)到這一絲。此刻華夏車子正好由低端生產(chǎn)走勢(shì)高檔生產(chǎn)。本來(lái)咱們好多東西無(wú)，1992年在引入電子石油噴射的時(shí)刻，那時(shí)連塑料外殼全沒(méi)有，此刻都有了。此外國(guó)度自立自強(qiáng)策略，提速推進(jìn)高檔生產(chǎn)。華夏顯著體現(xiàn)出效能高、本錢低的難題。

另有地緣政治作用推進(jìn)華夏資產(chǎn)生產(chǎn)。異邦品牌統(tǒng)治華夏高檔車子零部件的局勢(shì)將產(chǎn)生龐大的改變，華夏品牌的零部件在往后幾年內(nèi)，品牌會(huì)鼎力提高，高檔十足由異邦品牌一統(tǒng)天下的局勢(shì)會(huì)很快改變�？偟膩�(lái)說(shuō)，華夏生產(chǎn)曾經(jīng)非是低端生產(chǎn)代名詞，大伙購(gòu)車曾經(jīng)發(fā)覺(jué)華夏全車曾經(jīng)十分好了。

第三個(gè)浮動(dòng)便是產(chǎn)物開(kāi)發(fā)和零部件供給形式產(chǎn)生龐大浮動(dòng)。第一絲便是全車產(chǎn)物的主導(dǎo)由誰(shuí)來(lái)打算，沒(méi)再是由零部件來(lái)打算。在老的形式下，全車開(kāi)發(fā)產(chǎn)物皆是和零部件體系一同開(kāi)發(fā)，零部件商全在全車四周有辦公室，大伙一同開(kāi)發(fā)出去把沒(méi)有問(wèn)題零部件拿在一同堆成全車。此刻是要穿透，特斯拉不接納給甚么零部件用甚么零部件，它要依照它的想法設(shè)置出功效，而且讓使用者運(yùn)用。在新的資產(chǎn)鏈內(nèi)部，一級(jí)供給商的位置打算權(quán)在下調(diào)。

第二個(gè)便是眾創(chuàng)，此刻大伙都學(xué)電話，車子上也有好多功效，咱此刻對(duì)這種了解不深。

第三便是部分一級(jí)供給商要轉(zhuǎn)行，博世公布講要轉(zhuǎn)成Tier2或許Tier1.5，面臨那末多比本來(lái)更嚴(yán)刻、更擴(kuò)散的使用者要求，必需在原有根基上做一級(jí)半供給商，咱以為這種資產(chǎn)鏈有以上三個(gè)方面大的浮動(dòng)。

最終咱想講一下咱們不行封閉，咱們此刻有了好多好東西，可是全體上華夏車子資產(chǎn)的技藝也不是全球一流，比世界領(lǐng)先進(jìn)步另有好多可行學(xué)習(xí)和借鑒的位置。封閉不利于咱們走出來(lái)，自助創(chuàng)新應(yīng)當(dāng)是咱們應(yīng)有的大國(guó)擔(dān)當(dāng)。

最終感謝大伙扶持。