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車子資訊9月4日?qǐng)?bào)導(dǎo)2021年9月3日-5日，第十七屆華夏車子資產(chǎn)進(jìn)行（泰達(dá)）世界論壇（之下簡(jiǎn)單稱呼泰達(dá)車子論壇）在天津市濱海新區(qū)舉辦。本屆論壇圍繞“合一?創(chuàng)新?綠色”的年度專題，聚集產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)話題開展研討。

在9月4日“開幕大會(huì)：國(guó)度雙碳指標(biāo)與車子資產(chǎn)低碳、平安進(jìn)行展望”中，東風(fēng)車子團(tuán)體局限企業(yè)董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)發(fā)表了題為“加速綠色低碳進(jìn)行 推進(jìn)雙碳指標(biāo)實(shí)現(xiàn)”的演講。

東風(fēng)車子團(tuán)體局限企業(yè)董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)

竺延風(fēng)以為，有用操控釋放，推進(jìn)綠色低碳進(jìn)行，是車子公司必需履好的經(jīng)濟(jì)責(zé)任、政治責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，這非是一道抉擇題，卻是一道必選題。只是，源于歷史要求不同，進(jìn)行階段不同，所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不同，負(fù)擔(dān)和難度還不一樣，下降釋放不可能做到“齊步走”。應(yīng)在碳達(dá)峰碳中和的全體構(gòu)架下，從我們國(guó)家國(guó)情及產(chǎn)業(yè)概況出發(fā)，針對(duì)不同概況，統(tǒng)籌兼顧，差異化地設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的時(shí)間表和路線圖，幸免容易地“一刀切”。要堅(jiān)持先易后難，統(tǒng)籌考量公司利益和經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益，概括考量實(shí)行力度、進(jìn)行速度和公司可承擔(dān)的水平，科學(xué)設(shè)計(jì)不同概況下的節(jié)能減排規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)短期、長(zhǎng)久和遠(yuǎn)期指標(biāo)的合乎道理聯(lián)合，推進(jìn)車子公司把當(dāng)前經(jīng)營(yíng)與長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)行聯(lián)合起來，保證公司的健康可持續(xù)進(jìn)行。

之下為演講實(shí)錄：

尊敬的解振華特使、辛國(guó)斌副部長(zhǎng)、連茂君書記，各位來賓、各位同行友人們，十分高興再一次參與論壇，與大伙一同研究華夏車子資產(chǎn)的合一創(chuàng)新和綠色進(jìn)行。

今日開幕大會(huì)以國(guó)度雙碳指標(biāo)與車子資產(chǎn)低碳平安進(jìn)行展望為專題，很有現(xiàn)實(shí)意義。

剛才各位領(lǐng)導(dǎo)說到了推進(jìn)實(shí)現(xiàn)國(guó)度雙碳指標(biāo)的政策偏向，對(duì)車子產(chǎn)業(yè)提議了新請(qǐng)求，咱也很受啟發(fā)，實(shí)現(xiàn)國(guó)度雙碳指標(biāo)車子產(chǎn)業(yè)責(zé)沒有旁貸、責(zé)任重要。泰達(dá)論壇是產(chǎn)業(yè)智庫論壇，每年從宏觀上關(guān)于華夏車子資產(chǎn)進(jìn)行提議提議和方案，借此機(jī)會(huì)談幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。

第一，碳達(dá)峰碳中和給我們國(guó)家車子資產(chǎn)既帶來了龐大挑戰(zhàn)，更締造了重要的歷史機(jī)緣，對(duì)此要辯證理性看待。

關(guān)于我們國(guó)家車子資產(chǎn)來講，在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的進(jìn)程中，沒有疑面對(duì)著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。這類挑戰(zhàn)，既來源我們國(guó)家車子巨大的存在數(shù)量范圍，也來源日漸擴(kuò)大的增加數(shù)量范圍。日前我們國(guó)家車子保有量已達(dá)到2.92億輛，位居全球第一。作為滿足國(guó)民美好生活須要的花費(fèi)品，我們國(guó)家車子保有量另有相當(dāng)大的增添體積，據(jù)預(yù)測(cè)，到2050年，車子保有量將挨近5.5億輛。車子產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)成為我們國(guó)家溫室氣體釋放增添最快的范疇之一。有用操控釋放，推進(jìn)綠色低碳進(jìn)行，是車子公司必需履好的經(jīng)濟(jì)責(zé)任、政治責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，這非是一道抉擇題，卻是一道必選題。

實(shí)現(xiàn)國(guó)度雙碳指標(biāo)，雖然車子產(chǎn)業(yè)面對(duì)龐大負(fù)擔(dān)和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但愈是一個(gè)重要的歷史機(jī)緣，最重要的體現(xiàn)在：

——將加速推進(jìn)我們國(guó)家從車子大國(guó)邁向車子強(qiáng)國(guó)。實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和，將加速推進(jìn)我們國(guó)家車子資產(chǎn)進(jìn)行形式的轉(zhuǎn)變，尤其是推進(jìn)以新燃料車子為代表的新資產(chǎn)、新業(yè)態(tài)、新形式的進(jìn)行，為我們國(guó)家車子資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑到領(lǐng)跑，加強(qiáng)車子資產(chǎn)的世界競(jìng)爭(zhēng)力，締造了新的歷史契機(jī)。

——將加速推進(jìn)公司霸占未來車子科技進(jìn)行的制高點(diǎn)。車子是科技創(chuàng)新的要緊載體和平臺(tái)，自誕生以來，始終締造并融匯、承載、使用著每個(gè)時(shí)期的高新尖技藝。當(dāng)前，燃料革命及科技革命與資產(chǎn)變革深入合一進(jìn)行，推進(jìn)了以車子“五化”為要緊標(biāo)記的一系列重要技藝創(chuàng)新、產(chǎn)物創(chuàng)新和商業(yè)形式創(chuàng)新，為我們國(guó)家車子資產(chǎn)在新的競(jìng)爭(zhēng)中霸占制高點(diǎn)，提供了寬廣的體積。

——將加速推進(jìn)車子全資產(chǎn)鏈體制的轉(zhuǎn)行進(jìn)級(jí)。車子的資產(chǎn)鏈長(zhǎng)、輻射面寬、關(guān)聯(lián)度高。經(jīng)過推行碳達(dá)峰碳中和，造成轉(zhuǎn)行進(jìn)級(jí)的“倒逼”體制，將推進(jìn)車子全資產(chǎn)鏈體制在降低碳釋放、扶持可再生燃料運(yùn)用等方面加速步伐，實(shí)現(xiàn)上下游資產(chǎn)鏈的轉(zhuǎn)行進(jìn)級(jí)和綠色低碳進(jìn)行，繼而為車子資產(chǎn)轉(zhuǎn)行進(jìn)級(jí)和綠色低碳進(jìn)行奠定愈加堅(jiān)實(shí)的根基。

第二，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和，要維持歷史耐心，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)、統(tǒng)籌兼顧，充分發(fā)揮市場(chǎng)效用，更好發(fā)揮政府效用。

雖然實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和，時(shí)間曾經(jīng)十分緊迫，但應(yīng)清醒認(rèn)識(shí)到，這須要一種進(jìn)程，咱們應(yīng)維持必需的歷史耐心，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)、循序漸進(jìn)、有序推行的準(zhǔn)則，分地域、分階段、分檔次有條不紊地推行，把握并用好這一歷史機(jī)緣。

日前從車子產(chǎn)業(yè)格局來看，既有以制造汽油車為主的公司，也有主打新燃料車子的公司，既有慣例車子公司，也有新制車勢(shì)力，既有乘用車公司，也有營(yíng)運(yùn)車公司，源于歷史要求不同，進(jìn)行階段不同，所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不同，負(fù)擔(dān)和難度還不一樣，下降釋放不可能做到“齊步走”。應(yīng)在碳達(dá)峰碳中和的全體構(gòu)架下，從我們國(guó)家國(guó)情及產(chǎn)業(yè)概況出發(fā)，針對(duì)不同概況，統(tǒng)籌兼顧，差異化地設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的時(shí)間表和路線圖，幸免容易地“一刀切”。要堅(jiān)持先易后難，統(tǒng)籌考量公司利益和經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益，概括考量實(shí)行力度、進(jìn)行速度和公司可承擔(dān)的水平，科學(xué)設(shè)計(jì)不同概況下的節(jié)能減排規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)短期、長(zhǎng)久和遠(yuǎn)期指標(biāo)的合乎道理聯(lián)合，推進(jìn)車子公司把當(dāng)前經(jīng)營(yíng)與長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)行聯(lián)合起來，保證公司的健康可持續(xù)進(jìn)行。

在這種進(jìn)程中，既要堅(jiān)持市場(chǎng)化導(dǎo)向，第一大限制發(fā)揮市場(chǎng)在改良資源配置中的打算性效用，也要更好發(fā)揮政府“有形之手”的效用，造成政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)和社會(huì)力量協(xié)同推行的進(jìn)行體制，從供應(yīng)側(cè)和要求側(cè)兩面入手，下降新燃料和慣例燃料的本錢差距帶來的綠色溢價(jià)。要增強(qiáng)頂層設(shè)置和全體規(guī)劃，增強(qiáng)對(duì)碳達(dá)峰碳中和指標(biāo)內(nèi)容和實(shí)現(xiàn)路徑的探討，盡快制訂和明晰車子資產(chǎn)碳達(dá)峰碳中和的進(jìn)行策略和路線圖；增強(qiáng)周全統(tǒng)籌和概括協(xié)調(diào)，加強(qiáng)政策的體系性、關(guān)聯(lián)性和協(xié)同性，推行全資產(chǎn)鏈綠色低碳轉(zhuǎn)行；深化稅率體制改革，勉勵(lì)和擴(kuò)大新燃料車子制造和花費(fèi)，引導(dǎo)構(gòu)建綠色健康文明的車子花費(fèi)理念。

第三，碳達(dá)峰碳中和是一項(xiàng)全局性、體系性、長(zhǎng)久性工程，要以車子公司為主體，全資產(chǎn)鏈、全資產(chǎn)生態(tài)一同努力，打好“協(xié)同戰(zhàn)”“體系戰(zhàn)”。

關(guān)于車子公司而言，要踴躍履行綠色低碳進(jìn)行責(zé)任，鼎力進(jìn)行新燃料車子。隨著我們國(guó)家低碳及可再生燃料電力供給比重的不停上升，電動(dòng)車子的減排優(yōu)勢(shì)將來會(huì)愈加凸顯，要加速推進(jìn)純電動(dòng)車子的進(jìn)行。在進(jìn)行形式上，源于換電形式能提升能源蓄電池運(yùn)用效能，提高純電動(dòng)車子減排奉獻(xiàn)，也要勉勵(lì)和推進(jìn)換電形式的進(jìn)行。同一時(shí)間，基于單一技藝路線在節(jié)能減排、情景使用等方面的有限，要推進(jìn)多個(gè)技藝路線的協(xié)同進(jìn)行，踴躍進(jìn)行節(jié)能車子、混合能源車子和氫能源車子等。

要增強(qiáng)資產(chǎn)鏈的聯(lián)動(dòng)與協(xié)同，降低全資產(chǎn)鏈的碳釋放。減排不行只靠全車公司，零部件公司數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越全車公司，在減排中具備不可替代的效用。全車公司要強(qiáng)化全資產(chǎn)鏈的低碳研發(fā)和減排能力建造，強(qiáng)化供給鏈治理，推進(jìn)供給商和合作伙伴一同實(shí)現(xiàn)全體節(jié)能減排指標(biāo)。

要立足于全資產(chǎn)生態(tài)，增強(qiáng)碳足跡治理，下降車子全壽命周期碳釋放。在運(yùn)用階段之外，概括考量車子全個(gè)壽命周期的碳足跡，此中包括所用原資料的壽命周期、零部件生產(chǎn)、全車組裝和出售以及作廢、回收和拆解進(jìn)程等。

借此機(jī)會(huì)，咱簡(jiǎn)要報(bào)告一下東風(fēng)企業(yè)履行減排責(zé)任、推進(jìn)綠色進(jìn)行的根本思路和實(shí)踐。

“十四五”，東風(fēng)企業(yè)堅(jiān)決落實(shí)貫徹黨中央重要決策部署，定位為“為使用者提供優(yōu)質(zhì)車子產(chǎn)物和效勞的卓越科技公司”，堅(jiān)持“素質(zhì) 智慧 和悅（參數(shù)丨相片）”價(jià)格觀，策略性推行“綠色東風(fēng)2025”和“科技躍遷”行動(dòng)，從綠色產(chǎn)物、綠色生產(chǎn)、綠色生態(tài)入手，推進(jìn)車子全壽命周期和全資產(chǎn)鏈節(jié)能減排，努力在實(shí)現(xiàn)雙碳指標(biāo)方面走在前、做表率。

——在提供綠色產(chǎn)物方面。企業(yè)塑造的高檔新燃料車子品牌“嵐圖”，首款車嵐圖FREE曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)交付，概括減排成果顯著�！笆�四五”，咱們把握花費(fèi)綠色化進(jìn)級(jí)趨向，制訂了3個(gè)“一百萬”的計(jì)劃，到2025年，營(yíng)運(yùn)車、自助乘用車和新燃料車子銷售數(shù)量區(qū)別達(dá)到100萬輛。在慣例車范疇，以綠色高效為要點(diǎn)，塑造營(yíng)運(yùn)車“龍擎”和乘用車“馬赫”兩大能源品牌。堅(jiān)持電動(dòng)、混動(dòng)、氫動(dòng)等綠色低碳技藝路線并舉，加速進(jìn)行新燃料車子，2024年將實(shí)現(xiàn)主力乘用車品牌最新車型電動(dòng)化。在氫能源范疇，加速掌控要害焦點(diǎn)技藝，自助研發(fā)的氫能源乘用車、營(yíng)運(yùn)車已實(shí)此刻不同情景下的資產(chǎn)化運(yùn)營(yíng)。

——在推行綠色生產(chǎn)方面。堅(jiān)持“節(jié)能環(huán)境保護(hù)地制車，造節(jié)能環(huán)境保護(hù)的車”的理念，推行綠色制造形式，努力下降生產(chǎn)步驟的釋放水準(zhǔn)。周全塑造綠色工廠，增強(qiáng)綠色工藝和低碳生產(chǎn)技藝?yán)�用，�?025年碳釋放強(qiáng)度將下降15%�！皪箞D”等品牌踴躍推行智能生產(chǎn)營(yíng)業(yè)布置，使用5G和數(shù)字化技藝建造智能生產(chǎn)標(biāo)桿工廠，進(jìn)一步推進(jìn)節(jié)能減排。

——在塑造綠色生態(tài)方面。踴躍倡導(dǎo)與資產(chǎn)鏈、生態(tài)圈公司一同，攜手塑造綠色生態(tài)體系。與交通、燃料、消息、金融等公司深化策略合作，共建跨資產(chǎn)綠色生態(tài)。與履行社會(huì)責(zé)任相聯(lián)合，經(jīng)過建造“碳平衡”生態(tài)經(jīng)濟(jì)林等，踴躍發(fā)展“碳補(bǔ)償”。企業(yè)正與頭部燃料公司、電池公司一同搭建電池科技治理平臺(tái)，一同建立綠色生態(tài)治理體系。

各位嘉賓，各位友人，面臨碳達(dá)峰碳中和帶來的重要?dú)v史機(jī)緣，讓咱們攜手共進(jìn)，加速綠色低碳進(jìn)行，推進(jìn)雙碳指標(biāo)實(shí)現(xiàn)！謝謝大伙。