當前，寶駿KiWi EV宣告到市場。新款汽車共公布兩種配置，區(qū)別叫做“設(shè)置師”和“藝術(shù)家”，“設(shè)置師”代表著根基版本，定價為6.98萬元，“藝術(shù)家”則代表高階版本定價7.88萬元。

很顯著，上汽通用五菱想用寶駿KiWi EV復制五菱宏光MINI EV的銷售數(shù)量神話。可是，理性剖析其產(chǎn)物力和當下的市場環(huán)境，這恐怕不過上汽通用五菱的一廂情愿。

最低一種月只賣30輛的寶駿E300改名了

同隸屬上汽通用五菱麾下的宏光MINI EV昨年以來大火，而新發(fā)表的寶駿KiWi EV看樣子還是想復制MINI EV的成功，也是由于這種原因，KiWi EV的發(fā)表才遭到關(guān)心。

咱們用心探討KiWi EV(參數(shù)|相片)即可發(fā)覺，這輛款車本來便是年度改款的寶駿E300(參數(shù)|相片)，除了增添皮革椅子和最新的配色以外，不論是在外貌、內(nèi)部裝飾仍是配置上，KiWi EV都和2020款的E300十足絕對。咱們可行看得出，寶駿KiWi EV在外貌設(shè)置方面是想主打現(xiàn)代、時髦，甚而是討女性喜愛的，但卻被吐槽成“這種顏值就好像把幾個好看的設(shè)置堆在一同”。

上汽通用五菱將E300換個名當新款汽車發(fā)表，也許和寶駿E300到市場以來銷售數(shù)量不佳相關(guān)。

2020年年中，寶駿E300和五菱宏光(參數(shù)|相片)MINI(參數(shù)|相片) EV先后到市場。上汽通用五菱有意拉開了兩者的價值差距。寶駿E300初學價6.48萬元，全系車型均價7萬元左右，而五菱宏光MINI EV僅需2.88萬元，均價3.5萬元左右。

比較以下，寶駿E300具有更長的續(xù)航、更高的配置、很大的體積，甚而除了全系裝備空調(diào)和收音機以外，還扶持到了ACC、OTA、語言聲音助手、電話APP等一系列科技化的配置。因而，價值也比五菱宏光MINI EV貴了一倍。

上汽通用五菱的本意是應用兩者占據(jù)很大價值區(qū)間，但寶駿E300赫然令人沒有期望了。

五菱宏光MINI EV讓客戶只需花小幾萬就可以購到一輛能擋風擋雨，還能載人的電動車。可既然都當買菜車了，客戶為何還要為那一些用不到的功效多花一半的錢買寶駿E300呢？關(guān)于買微型車的客戶來講，性價比才是一切。

五菱宏光MINI EV在2020年累計賣出126603臺，本年1-6月累計銷售數(shù)量曾經(jīng)達到了182767臺，也便是說到市場不到一年，五菱MINI EV就賣出了30萬臺。

而截至于今年6月，寶駿E300到市場一年的銷售數(shù)量為11254臺，銷售數(shù)量最高的月份是昨年12月單月賣出了2355臺，銷售數(shù)量最低的2021年6月僅售出30臺。本年7月寶駿E300上險量僅有199輛，環(huán)比大跌51.7%，2021年累計銷售數(shù)量也僅有3,799輛。

在此背景下，假如上汽通用五菱籌算應用改款公布寶駿KiWi EV，改變寶駿E300的頹勢，甚而企圖復制五菱宏光MINI EV的成功，不一定能如愿。

你會花七八萬買一臺續(xù)航300千米微型電動車嗎

在日前的市場環(huán)境下，不但對內(nèi)相比五菱宏光MINI EV，便是對外和同價位競爭對手比較，寶駿KiWi EV也全無優(yōu)勢。由于寶駿KiWi EV入市的時機，曾經(jīng)非是五菱宏光MINI EV一年前面對的那個市場藍海了。

寶駿KIWI售價區(qū)間在6.98萬元-7.88萬元之中，其對標車型最重要的包括零跑T03（5.98-9.98萬元）、奇瑞小螞蟻（5.99-8.39萬元）、歐拉白貓(參數(shù)|相片)（7.18-10.68萬元）、歐拉黑貓（6.08-8.08萬元）等。

寶駿KiWi EV設(shè)置師版選裝“直流快充包”后售價7.18萬元，藝術(shù)家版選裝“智能駕馭包”后售價8.68萬元。在這種價值區(qū)間，可抉擇范疇十分寬泛，而不但僅是微型車。

寶駿KiWi EV售價推出后，有網(wǎng)友吐槽其定價太高——“這價值夠買輛國產(chǎn)相比沒有問題緊湊級小汽車了”、“七八萬屬實貴了”。針對該款車的外貌，有網(wǎng)友顯示“沒宏光MINI好看”、“拿甚么跟五菱比”……

寶駿KiWi EV與宏光MINIEV都隸屬上汽通用五菱麾下車型，其指標確信在其余微型車。然則現(xiàn)實而是，這種市場充滿挑戰(zhàn)和不確定性。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年1-7月宏光MINIEV零售量為18.86萬輛，同期奇瑞小螞蟻為3.63萬輛，科萊威為2.345萬輛，零跑T03為1.68萬輛。從數(shù)據(jù)來看，售價2.88-4.36萬輛的宏光MINI在微型車占據(jù)一律主導位置，而售價超出5萬元的微型車競爭處于膠著狀況，根本都保持在5000輛上下。定價區(qū)間在5萬元以上的寶駿KiWi EV，生存環(huán)境非常惡劣，它到底能走多遠，不容樂天。

寶駿KiWi EV使命是拯救“寶駿”品牌？

既然寶駿KiWi EV未來爭搶市場份額難題重重，那為什么又要公布該款新款汽車呢？剖析以為，寶駿之是以公布KiWi，原因恐怕不僅單是見到了五菱宏光MINIEV的成功，更要緊的是，寶駿須要一款新的神車，來拯救“寶駿”這一品牌。

以前，寶駿車子也輝煌一時，尤其在MPV范疇，經(jīng)常能見到它品牌麾下的寶駿730與別克的GL8，以及上汽通用五菱的五菱宏光，長久在MPV月銷與年銷的排行榜上“霸榜”。

但受品牌品質(zhì)的拖累，2018年最初，寶駿車子的銷售數(shù)量最初一年年萎縮，從當年的87.9萬輛，到2019年的60萬輛，再到2020年的42.2萬輛，差不多在三年內(nèi)銷售數(shù)量表現(xiàn)出了斷崖式下跌的態(tài)勢。

而在本年截止6月的半年時間內(nèi)，寶駿麾下幾款車型的總銷售數(shù)量僅剛剛邁過8萬輛大關(guān)。照此下來，寶駿在2021年就將全無懸念地實此刻2020年的根基上，再一次被“腰斬”的慘淡出售業(yè)績。

因而，寶駿KiWi EV誕生了，它一方面要拯救寶駿品牌，一方面又不行與五菱宏光MINIEV同門爭搶，只能在5萬元以上定位去找本人的市場了。

令人沒有期望的是，咱們見到寶駿KiWi EV在體積、能源體系和配置等方面，并沒有過人之處。有網(wǎng)友吐槽，寶駿KiWi EV在外貌方面設(shè)置討巧，但在實用性方面體現(xiàn)就相比通常了。

寶駿KiWi EV的車身長度甚而比宏光MINI EV還要小。偏偏又在那么小的體積內(nèi)設(shè)置了四個座位，前排體積確信沒難題，但后面一排體積就很局促了。要是跑個長途，在后面一排憋屈幾個小時，后面一排乘客大幾率會崩潰的。

能源方面，寶駿KiWi EV第一大馬力54匹，這類能源水準也剛夠代步罷了，官方將最高車速鎖定在了105km/h，這就節(jié)制了這輛車只能在都市中運用。

l 結(jié)語

隨著車子市場進行，客戶也變得越來越理性。一年前，宏光MINI EV到市場時微型和小型電動汽車市場場一片藍海，而今已漸漸成為紅海。假如車企在微小型電動車的配置方面沒有辦法跟隨全新技藝趨向，達到或高于客戶的預期，再想復制宏光MINI EV已幾沒有可能。

第一車道以為，此時，上汽通用指望寶駿KiWi EV扭轉(zhuǎn)寶駿E300一年以來的銷售數(shù)量頹勢，恐怕會“乘興而來敗興而歸”。