探店雪鐵龍凡爾賽C5X此前，一位小伙伴向咱吐槽：法系車在個性化市場理應具有最多優(yōu)勢（合資品牌里），從DS到標致508L，法國人將一手好牌打得稀爛不說，像標致508L加長不但須要單獨開摸，還抹殺了年青使用者喜歡的活動感，銷售數(shù)量也沒真實撼動本田、豐田、大眾、日產(chǎn)在B級汽車市場場的統(tǒng)治位置，甚而也就1000臺左右銷售數(shù)量，此刻雪鐵龍又公布凡爾賽C5X這樣傾向個性化的產(chǎn)物，還能有戲嗎？

從實車感觸來講，凡爾賽C5X在形象上相似奧迪A6 Allroad(參數(shù)|相片)那種旅游跨界的設置的確比雪鐵龍此前的產(chǎn)物更具迷惑力，再考量到日前14-18萬元的預售區(qū)間，仍是值得年青客戶前來一看。尤其是其最新的X型日間駕車燈、流動的車身型面和車尾懸浮雙尾翼匹配轎跑式傾斜的D柱，極具勁爆的同一時間，也凸顯出雪鐵龍旗艦產(chǎn)物的特異個性，至少合產(chǎn)業(yè)品里找不到第二個。

細節(jié)上來看，凡爾賽C5X搭配了同等級合資車中少見的19寸輪轂，再加上190毫米的離地間隙，切實進一步突出了其跨家車的感受——相似旅游車的形象、與SUV相當?shù)碾x地間隙。再加上凡爾賽C5X 4805毫米/1865毫米/1505毫米的長寬高和2785毫米的軸距，讓其在車身體量感上也具有了主流中頂級車的氣場。

只是，從私人方位來看，既然是突出個性化的車型，改造潛力仿佛并未被雪鐵龍歸入考量范圍。容易來講，凡爾賽C5X車身四周由一圈黑色的防擦條包圍，盡管讓人獵裝車的即視感，但假如年青使用者想要下降車身高度，營造地趴的視線感觸，這一圈黑色防擦條就顯得十分突兀。而自助品牌同類別車就做得顯著更好，還會主動秀出改造車形象來迷惑年青客戶。

坐進汽車內(nèi)部，凡爾賽C5X在座艙氣氛營造上要比雪鐵龍此前的產(chǎn)物愈加活動，這得益于全個前排中央控制系統(tǒng)臺環(huán)抱式的設置和儀表盤的UI設定，但全體上來講，依舊更傾向居家、輕松的氣氛，視線感觸上無外貌那樣的驚艷感，全體布置相對慣例，前排中央扶手也無采納掏空增添儲物體積的做法。

稍微使人想要吐槽的是：盡管C5X配置豐富度真的在同價位十分良心，尤其是考量到其合資車的身份，但咱們實拍這輛頂配車型既然同一時間具有椅子加熱/空氣流通功效，在空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕這一地域，卻唯有一種椅子加熱的物理按鈕？使人有些琢磨不透，椅子空氣流通就必需經(jīng)過屏幕實現(xiàn)開關(guān)/調(diào)節(jié)？

至于乘坐體會。體積上，凡爾賽C5X的后面一排膝部體積具有相當三拳左右的余量（測量同事身高175厘米），頭部體積也還算十足，只需不坐的太直，差不多不會掃到頭發(fā)。值得夸獎的是凡爾賽C5X的后面一排坐墊長度，尋常坐姿根本能夠支撐全個大腿部分。

此外，最新蚌式設置的椅子也讓人可以的體感，坐墊的軟硬水平適宜，椅子靠背兩側(cè)也能提供充足的側(cè)向支撐。只是，后面一排當中位子坐墊仍舊不夠軟，而且地臺中央的凸起也較為顯著，不符合長時間乘坐。

能源部分，凡爾賽C5X采納1.6THP啟動機和8AT變速箱的能源組合，紙面數(shù)據(jù)平淡無奇，不曉得詳細開起來會是傾向活動多一絲，仍是說居家多一絲。

情報總結(jié)：

凡爾賽C5X從中文名字到形象設置、產(chǎn)物定位，都可行看作是雪鐵龍為了刷新品牌造型的大膽嘗試，終歸在競爭劇烈的15-20萬元小汽車市場，假如依舊連續(xù)之前的產(chǎn)物造型和設定，C5X依舊不可能去和雅閣(參數(shù)|相片)、凱美瑞(參數(shù)|相片)等對手干脆競爭。

再考量到凡爾賽C5X 14-18萬元的預售價值和全體配置，主打個性化和合產(chǎn)業(yè)品中最高性價比兩大優(yōu)勢也算是另辟蹊徑，也許真能幫雪鐵龍從新激起起年青客戶對這種法國品牌的興趣。

至少，比較定位、作風相似的馬自達CX-4，咱們以為花不到15萬買一輛凡爾賽C5X仍是更值得一試的。

相片｜Barbievv

撰文｜Barbievv

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