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福布斯撰文闡述自動(dòng)駕馭新價(jià)格 百度Apollo展現(xiàn)全新技藝效果

2021-9-3 21:04| 發(fā)布者: wdb| 查看: 165| 評(píng)論: 0|原作者: [db:作者]|來(lái)自: [db:來(lái)源]

摘要: 自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為了未來(lái)交通發(fā)展的必然趨勢(shì) 據(jù)外媒報(bào)道 隨著這一技術(shù)愈發(fā)成熟并逐漸落地 未來(lái)人們的出行習(xí)慣或?qū)⒈恢厮?近日外媒Forbes在一篇題為《自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車可能意味著短途飛行的終結(jié)》文章援引一項(xiàng)調(diào)查 ...

自動(dòng)駕馭技藝曾經(jīng)成為了未來(lái)交通進(jìn)行的勢(shì)必趨向。據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，隨著這一技藝愈發(fā)老練并漸漸落地，未來(lái)大家的外出習(xí)慣或?qū)⒈恢厮堋?br />
　　近日外媒Forbes在一篇題為《自動(dòng)駕馭電動(dòng)車子可能意指著短途飛好的終結(jié)》文章援引一項(xiàng)考查顯現(xiàn)，當(dāng)自動(dòng)駕馭車子普遍后，作用的不但是都市內(nèi)的短途外出，中長(zhǎng)途外出形式或?qū)⒏淖�。在耗時(shí)五小時(shí)左右的中途外出中，超2/3接受采訪者抉擇自駕前往。而長(zhǎng)途外出則更多人會(huì)抉擇搭乘飛機(jī)，但自動(dòng)駕馭的顯露，或?qū)⒏膶戇@一局勢(shì)。

　　在歐美等地，里程在1000千米左右的長(zhǎng)途外出開車大約須要10個(gè)小時(shí)，而坐飛機(jī)僅需2小時(shí)左右。只是，有過(guò)飛行經(jīng)驗(yàn)的人都曉得，乘坐飛機(jī)外出還須要大批的附帶時(shí)間，例如從家到機(jī)場(chǎng)的時(shí)間、處理登機(jī)牌、接納安檢、登機(jī)口等候的時(shí)間等。在到達(dá)目的地都市后，等候行李、租車或者打車頭往酒店等詳細(xì)目的地也須要更多時(shí)間。因而當(dāng)考查導(dǎo)入“自動(dòng)駕馭車子”的選擇后，好多接受采訪者的抉擇產(chǎn)生了浮動(dòng)。

　　部分人以為，當(dāng)開車變成了乘坐自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車后，乘客則可行釋放這段為期10小時(shí)旅途的時(shí)間，并可行在此中做更多的事宜，例如吃飯、搬動(dòng)辦公或睡覺(jué)等。這意指著，相較于乘坐飛機(jī)，大家不但在短途旅游中更偏向于抉擇自動(dòng)駕馭車子，其在中長(zhǎng)途旅游中展現(xiàn)出的競(jìng)爭(zhēng)力也差不多可與乘坐飛機(jī)匹敵。這在極大水平上是由于自動(dòng)駕馭車子滿足了乘客“釋放雙手”的要求。

　　同一時(shí)間，碳達(dá)峰、碳中和等概念也在作用未來(lái)大家的外出習(xí)慣。自動(dòng)駕馭采納的低碳新款燃料也可在外出中降低碳釋放量，成為低碳外出最有用的解決方案。之前BBC經(jīng)過(guò)BEIS/Defra發(fā)展的一項(xiàng)名為《溫室氣體匯報(bào)》(Greenhouse gas reporting: conversion factors 2019)探討表達(dá)，中短途飛行是二氧化碳釋放量最高的交通形式之一。這類極高碳釋放量的外出形式，曾經(jīng)沒(méi)有辦法適應(yīng)現(xiàn)代智能化外出關(guān)于節(jié)能減排的請(qǐng)求。

　　這和百度關(guān)于車子進(jìn)行方向的判斷不謀而合。在本年8月18日舉辦的百度全球大會(huì)2021上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏顯示，未來(lái)車子進(jìn)行的方向是車子機(jī)器人�！皩�(lái)車子進(jìn)化的方向是向車子機(jī)器人這種方向來(lái)進(jìn)化……車子機(jī)器人最最要害的技藝，仍是沒(méi)有人駕馭技藝。”他說(shuō)。500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 rel='nofollow'/>　　百度在會(huì)上發(fā)表的車子機(jī)器人具備四大特色：自動(dòng)駕馭、智能助理、忠誠(chéng)陪伴和自咱學(xué)習(xí)。百度車子機(jī)器人能夠經(jīng)過(guò)三重能力效勞于人：起首具有L5級(jí)自動(dòng)駕馭能力，不但沒(méi)有需人類駕馭，況且比人類駕馭更平安；其次具有語(yǔ)言聲音、人臉辯別等多模交互能力，剖析使用者潛在要求，主動(dòng)提供效勞；另外車子機(jī)器人還具有自咱學(xué)習(xí)和不停進(jìn)級(jí)能力，是效勞各式情景的智慧體。

　　截止2021年上半年，百度Apollo自動(dòng)駕馭在北京、廣州、長(zhǎng)沙、滄州四城開放面向大眾的外出效勞，累計(jì)接待乘客超越40萬(wàn)人次。百度Apollo已得到336張自動(dòng)駕馭測(cè)試執(zhí)照，曾經(jīng)在全中國(guó)30個(gè)都市展開自動(dòng)駕馭測(cè)試，路測(cè)路程超越1400萬(wàn)千米，自動(dòng)駕馭專利數(shù)量超越2900件。500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 rel='nofollow'/>　　據(jù)百度第二季度財(cái)報(bào)披露，6月百度Apollo公布的第5代共享沒(méi)有人車Apollo Moon，本錢僅為48萬(wàn)元，是產(chǎn)業(yè)L4級(jí)自動(dòng)駕馭車型平均本錢的三分之一，遠(yuǎn)低于日前產(chǎn)業(yè)動(dòng)輒上百萬(wàn)元的沒(méi)有人車制車本錢，將沒(méi)有人車效勞每千米本錢進(jìn)一步削減60%。在前四代車型的迭代中，路程本錢每一代全能下降約62%。隨著技藝的進(jìn)步和范圍化運(yùn)營(yíng)的開展，百度沒(méi)有人駕馭出租車的本錢還將接著迅速下調(diào)。百度在昨年在廣州的Apollo生態(tài)大會(huì)上宣告，將進(jìn)一步擴(kuò)大Apollo GO的效勞范圍，計(jì)劃3年內(nèi)拓展至國(guó)家內(nèi)部30座都市，經(jīng)過(guò)部署3000輛自動(dòng)駕馭出租車，效勞300萬(wàn)名使用者。

　　全世界權(quán)威探討征詢機(jī)構(gòu)IHS Markit在近期發(fā)表的《華夏自動(dòng)駕馭市場(chǎng)和未來(lái)外出市場(chǎng)展望》中預(yù)測(cè)，2025年L2以上的新款汽車滲透率至少達(dá)到45%，2030年將達(dá)到80%以上；未來(lái)Robotaxi的最重要的參加者將聚集在2-3家效勞提供商，且頭部玩家的市場(chǎng)份額有望超越40%。，而百度在V2X、ADAS市場(chǎng)的提早布置和優(yōu)先位置將為Robotaxi競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)要緊先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

　　日前百度Apollo“勇攀珠峰，沿途下蛋”的策略曾經(jīng)初見(jiàn)成效，在車(ASD車子智能化)、路(ACE智能交通)、行(蘿卜快跑)三條商業(yè)化路徑中塑造了自動(dòng)駕馭技藝與商業(yè)化的完整閉環(huán)：一方面用技藝驅(qū)動(dòng)商業(yè)，讓高階的沒(méi)有人車技藝賦能駕馭協(xié)助體系，在確保低本錢的要求下改良蘿卜快跑的使用者體會(huì)；一方面再讓商業(yè)反哺技藝，應(yīng)用經(jīng)過(guò)蘿卜快跑積累的自動(dòng)駕馭能力與數(shù)據(jù)使自動(dòng)駕馭技藝愈加平安。

　　資本市場(chǎng)持續(xù)對(duì)百度解放信心�？税噘Y本在其近期發(fā)表的研報(bào)中以為，百度Apollo具備長(zhǎng)久和顛覆性潛力。并顯示，百度Apollo具有龐大的市場(chǎng)機(jī)緣、有益的政策環(huán)境、技藝先發(fā)優(yōu)勢(shì)。百度牢牢把握科技命脈的底氣，來(lái)源于十年如一日的研發(fā)投入和技藝信念。在智能經(jīng)濟(jì)時(shí)期的大背景下，百度搬動(dòng)生態(tài)、智能云和自動(dòng)駕馭三大增添引擎持續(xù)發(fā)力，推進(jìn)百度營(yíng)收愈加多元化的同一時(shí)間，也助力百度締造長(zhǎng)久價(jià)格，在時(shí)期變革中勇立潮頭。

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