據(jù)車子新聞網(wǎng)絡(luò)Autoblog報(bào)導(dǎo)，周三特朗普政府官員與加州空氣資源委員會官員舉辦會面，雙方顯示將接著舉辦會談以解決汽油效能準(zhǔn)則方面的分歧，同一時(shí)間雙方均以為在全美范疇內(nèi)執(zhí)行單一的汽油效能準(zhǔn)則是雙方的一同指標(biāo)。

據(jù)理解，特朗普政府以更平安、更可壓力性為理由提議了凍結(jié)2020至2026年汽油效能準(zhǔn)則的建議。而在周三的會談中，聯(lián)邦政府官員與加州官員對此開展了討論。此外，聯(lián)邦政府還期望吊銷加州設(shè)定獨(dú)立汽油效能準(zhǔn)則的權(quán)力。只是，加州空氣資源委員會依舊建議接著執(zhí)行奧巴馬政府設(shè)定的汽油效能準(zhǔn)則，該效能準(zhǔn)則按劃定將于2025年到期。在一份對外證明中，雙方官員同意往后將接著舉辦會談，以實(shí)現(xiàn)全中國同一、加州以及其它州政府都接納的汽油效能以及溫室氣體釋放準(zhǔn)則。

車子生產(chǎn)商一直在呼吁加州與聯(lián)邦政府完成合同，不然他們將面對更多的不確定性。車子生產(chǎn)商期望執(zhí)行更為寬松的汽油效能準(zhǔn)則，由于此刻客戶們更鐘情大號車型，而這須要消耗更多的能源�？墒牵�車子生產(chǎn)商還不期望聯(lián)邦政府凍結(jié)汽油效能準(zhǔn)則。

在白宮發(fā)表凍結(jié)汽油效能準(zhǔn)則的建議以后，加州政府一直在唱反調(diào)，并顯示加州甚而在計(jì)劃進(jìn)一步收緊汽油效能準(zhǔn)則。加州空氣資源委員會負(fù)責(zé)人瑪麗·尼克拉斯（Mary Nichols）上個(gè)月曾顯示，她以為本年秋季或可能實(shí)現(xiàn)這一指標(biāo)。

加州的打算在全美范疇內(nèi)具備重要作用，由于加州是美國第一大的車子市場。另外，另有其它各州以及哥倫比亞特區(qū)都曾經(jīng)加入了“加州陣營”，同意執(zhí)行更嚴(yán)刻的釋放準(zhǔn)則，而這點(diǎn)州的車子銷售數(shù)量曾經(jīng)超越了全美總銷售數(shù)量的三分之一。

另據(jù)《福布斯》新聞報(bào)導(dǎo)，當(dāng)特朗普宣告回調(diào)汽油效能準(zhǔn)則的時(shí)刻，此中一種論點(diǎn)則是：更清潔的車子將來會導(dǎo)致美國公路上更多的車禍以及更高的死亡率。它們的邏輯則是，源于這部分車型效能更高，大家駕馭的頻次也將來會更高，因而更簡單發(fā)生車禍；況且車型須要配置更多的高科技減排組件，這反而增添了客戶們的買車本錢。只是，行家們其實(shí)不那么以為，并顯示特朗普政府的說法不過鑒于假設(shè)，而高交通死亡率其實(shí)不必定可能。

只是，監(jiān)督機(jī)構(gòu)公民訴訟組織（Public Citizen）卻顯示特朗普政府建議的論據(jù)差不多奇怪。特朗普政府的意思是回調(diào)汽油效能將來會降低潛在的交通死亡率，公民訴訟組織回應(yīng)稱：“這項(xiàng)建議十足疏忽了政府部門一項(xiàng)里面考查的結(jié)果，該考查顯現(xiàn)到2050年，源于過度污染每年將導(dǎo)致多達(dá)299起過早死案例。另外，源于急性支氣管炎等，這將導(dǎo)致美人民眾每年損耗上千個(gè)事業(yè)日。” 公民訴訟組織顯示，經(jīng)過故意疏忽污染死亡以及健康效應(yīng)方面的考查匯報(bào)，特朗普政府才提議了凍結(jié)汽油效能準(zhǔn)則的建議，這與政府關(guān)心公民健康的理念相違背。

而對于公民訴訟組織的上述說法，美國環(huán)境保護(hù)署以及快速道路治理局均拒絕做出點(diǎn)評。