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車子資訊9月3日?qǐng)?bào)導(dǎo)最近網(wǎng)上有一個(gè)熱詞：“沉浸式體會(huì)”，通常特指在嘈雜的環(huán)境中專心的干某一件事，注意力專注，過濾掉全部不相干的外界干擾享受這種進(jìn)程。而“沉浸式體會(huì)”其實(shí)不是個(gè)新鮮的詞，極狐也在本年下半年頻繁的舉行相似的營(yíng)銷運(yùn)動(dòng)，著實(shí)也迷惑了一波關(guān)心。成都車交會(huì)上，極狐不光帶來了一家族的重磅陣容出席，也把這類“沉浸式”體會(huì)帶到了現(xiàn)場(chǎng)。

從營(yíng)銷的方位來看，極狐的目光很犀利，精確的抓住了市場(chǎng)的動(dòng)向做出規(guī)劃。對(duì)于極狐近期另有哪些動(dòng)作，包涵產(chǎn)物未來如何布置的，車子資訊也在成都車交會(huì)上和極狐車子發(fā)展了一次對(duì)話。

極狐一直在“悄悄”行動(dòng)

聊起極狐的“極狐行動(dòng)——ARCFOX沉浸式駕馭體會(huì)營(yíng)”，這種運(yùn)動(dòng)本來早在7月9日就在北京正規(guī)發(fā)動(dòng)了，而“極狐行動(dòng)”是集劇情、任務(wù)、藝術(shù)、美食于一體，面向全網(wǎng)使用者招募的概括性、嘉年華型超等試駕體會(huì)運(yùn)動(dòng)。

關(guān)于此種營(yíng)銷形式，極狐車子全中國(guó)通道及出售工作總監(jiān)馬百功男士也踴躍發(fā)展了回應(yīng)，他顯示下半年極狐會(huì)有更多的落地運(yùn)動(dòng)。實(shí)質(zhì)上極狐從6月份、7月份連續(xù)展開了沉侵式體會(huì)營(yíng)“極狐行動(dòng)”，最重要的的目的也是為了增強(qiáng)極狐品牌產(chǎn)物與本地消費(fèi)者及媒體的互動(dòng)，給使用者們提供更多體會(huì)。而這類運(yùn)動(dòng)形式，可行讓消費(fèi)者更進(jìn)距離的與車發(fā)展接近，可行讓消費(fèi)者真實(shí)地全角度感觸到極狐品牌以及產(chǎn)物。

馬百功男士還說：“本年關(guān)于全個(gè)極狐品牌來講是第一年，明年咱們將從品牌和產(chǎn)物兩個(gè)維度一同發(fā)力，從產(chǎn)物素質(zhì)、平安、功能多方面發(fā)展整合的營(yíng)銷，接著塑造品牌，接著推廣產(chǎn)物�！�

對(duì)此，極狐車子全中國(guó)直銷總經(jīng)理趙志楠男士還補(bǔ)充到：“下半年‘極狐行動(dòng)’會(huì)更突出深度體會(huì)，極狐是日前細(xì)分市場(chǎng)上在售的第一長(zhǎng)續(xù)航路程的車，極狐的續(xù)航皆是真續(xù)航，是以極狐的電池在消費(fèi)者體會(huì)端有十分高的評(píng)價(jià)�！�

左手百度、右手華為

而對(duì)于極狐和華為的合作開發(fā)，也有人說與華為合作差不多于把極狐的靈魂交出來了。但對(duì)此北汽新燃料工程探討院副院長(zhǎng)曹琛院長(zhǎng)也有不同的見解。她感覺極狐所以一個(gè)愈加開放的心態(tài)看待技藝的進(jìn)步和生態(tài)的合作，三年前就一同在智能駕馭范疇合作去發(fā)展產(chǎn)物的開發(fā)，這些可行經(jīng)過在不同的范疇以不同的視角去發(fā)展產(chǎn)物在開始時(shí)的定義和情景的定義，一同去發(fā)展一種產(chǎn)物的打合。

切實(shí)，早在三年前極狐就最初和華為一同研發(fā)面往下一代的智能駕馭解決方案，極狐是最早與華為一同布置于智能駕馭范疇的主機(jī)廠之一。兩個(gè)月前極狐又與百度一同發(fā)表了一種新一代共享沒有人車Apollo Moon，這種平臺(tái)具有未來智能駕馭情景解決方案的硬件根基。

極狐在技藝范疇的優(yōu)勢(shì)占盡，左手百度、右手華為，尤其是鴻蒙體系的加持，讓使用者對(duì)這種來源北京國(guó)企的新燃料制車公司充滿了興趣。

曹琛女子還進(jìn)一步推薦到：“關(guān)于車子產(chǎn)物，它是高繁雜的體系資產(chǎn)，在研發(fā)進(jìn)程中，咱們也要不停消化客戶關(guān)于產(chǎn)物的新訴求，聯(lián)合華為的合作不代表咱們失去產(chǎn)物主導(dǎo)位子。”

極狐阿爾法S華為HI版在本年4月17日品牌之夜的時(shí)刻打開正規(guī)預(yù)售，該款車是極狐與華為結(jié)合一同塑造的，是首款采納華為HI智能駕馭全棧解決方案量產(chǎn)車，是全世界首款裝載3顆激光雷達(dá)的量產(chǎn)車。預(yù)售以來就收到了大批定單，估計(jì)要在本年Q4及明年連續(xù)地交付。

依靠IMC平臺(tái)架構(gòu)，采納鋼鋁混合車身

對(duì)于極狐除智能化之外的技藝優(yōu)勢(shì)，交流現(xiàn)場(chǎng)另有一位重磅的嘉賓，那便是極狐阿爾法S產(chǎn)物總監(jiān)段立飛男士，他在推薦機(jī)動(dòng)車的特色時(shí)，也說到了極狐采納鋼鋁混合車身的技藝優(yōu)勢(shì)。

本來鋼鋁混合車身此刻曾經(jīng)是個(gè)趨向，較早此前有一個(gè)別車企運(yùn)用了全鋁的車身構(gòu)造。全鋁車身構(gòu)造在車身輕量化方面體現(xiàn)優(yōu)異，極大提高了重視續(xù)航的新燃料車型對(duì)它的友好度，然則源于本身資料特性原因，全鋁車身磕碰后修理本錢過高，且沒有辦法滿足更高強(qiáng)度的平安追求。

鋼鋁混合車身可行經(jīng)過合乎道理的資料利用和分布，下車體悉數(shù)采納鋁合金資料，實(shí)現(xiàn)輕量化同一時(shí)間確�？呐鑫�能和磕碰力傳導(dǎo)，上車體采納不同強(qiáng)度的鋼材，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和磕碰平安功能，終歸鋼鋁混合車身繼連續(xù)了全鋁車身輕量化特色又讓車身構(gòu)造愈加平安，也平衡了全鋁車身的制造本錢和修理本錢。

段立飛男士推薦說：“鋼鋁混合車身有個(gè)優(yōu)點(diǎn)，車身前部用的鋁型材確保潰縮性，A柱、B柱等位子用的超強(qiáng)的熱成型鋼確保全個(gè)構(gòu)架的硬度，車身底部在輕量化的同一時(shí)間確保承載。是以每一塊的用材是依據(jù)部位的要求和特性來抉擇的。做到這點(diǎn)的難點(diǎn)便是怎樣把他們接連在一同，是以接連工藝特別繁雜�！�

本來不光是工藝繁雜，在確保強(qiáng)度的同一時(shí)間，下降了本錢，也是后期使用者修理車身節(jié)省本的最好出發(fā)點(diǎn)。是以鋼鋁混混合車身，配以華為的智能駕馭體系以及鴻蒙車機(jī)，這類實(shí)力在產(chǎn)業(yè)內(nèi)切實(shí)少有。

鋼鋁混合，鴻蒙體系，你認(rèn)為這就完了嗎。本來極狐另有一種殺手锏，那便是IMC平臺(tái)。依靠智能化IMC平臺(tái)架構(gòu)，極狐車子也正朝著智能模塊化的方向不停進(jìn)化。

2019年極狐就發(fā)表了全世界首個(gè)商業(yè)裝載5G技藝的平臺(tái)——IMC架構(gòu)，那時(shí)堪稱是電動(dòng)車子平臺(tái)的一次革命，推進(jìn)純電動(dòng)車子的平臺(tái)邁入萬物互聯(lián)的5G時(shí)期。

對(duì)選購(gòu)純電動(dòng)車子的使用者而言，智能模塊化平臺(tái)將越來越要緊，一方面可行實(shí)現(xiàn)按需定制、更卓越的駕乘體會(huì)、更前瞻的科技的要求,另一方面也關(guān)連到延續(xù)的產(chǎn)物維護(hù)、迭代進(jìn)級(jí)。是以選平臺(tái)時(shí),不但要注重模塊化與拓展性,更要注重未來持續(xù)進(jìn)化的能力,以滿足將要到來的5G時(shí)期迅速迭代進(jìn)級(jí)的請(qǐng)求。作為全世界首個(gè)商業(yè)裝載5G技藝的平臺(tái)，IMC架構(gòu)具有42個(gè)焦點(diǎn)模塊、127個(gè)功效模塊，具有超等拓展、超等智能、超等交互、超等進(jìn)化四大優(yōu)先優(yōu)勢(shì)，是優(yōu)先一種時(shí)期的平臺(tái)，將引領(lǐng)未來新燃料車子的進(jìn)行潮向。

曹琛女子補(bǔ)充講明了一下IMC的此外一種優(yōu)勢(shì)：“IMC平臺(tái)可行支撐從A級(jí)到SUV、小汽車的區(qū)間可行一直擴(kuò)展到B級(jí)、B級(jí)跨界車，還可行接著擴(kuò)展到MPV的產(chǎn)物。兼容性這點(diǎn)方面，代表這種平臺(tái)的靈活性�！边@也便是極狐的焦點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

優(yōu)勢(shì)技藝轉(zhuǎn)化成使用者的訴求，用曹琛的一句話綜合，那便是：“極狐的IMC可行做到全電控組合單元冗余技藝，關(guān)于智能駕馭技藝十分要害，經(jīng)過雙冗余的形式就能確保平安。”

針對(duì)如許豐富的前端技藝，那末極狐公布的產(chǎn)物都面向哪一類人呢？對(duì)此趙志楠給出了準(zhǔn)確的謎底：“極狐的主力的消費(fèi)者年齡層是35-45歲，好多皆是老駕駛員，買咱們車的消費(fèi)者會(huì)把市場(chǎng)上同等級(jí)的產(chǎn)物橫向?qū)φ找槐�，是以咱們的消費(fèi)者更傾向于理性。 ”

結(jié)語：

誕生于IMC架構(gòu)下的極狐，與合作伙伴百度、華為穩(wěn)步向前，一會(huì)兒后將要見到量產(chǎn)車型落地。而縱觀全個(gè)新燃料車子產(chǎn)業(yè)，曾經(jīng)延續(xù)12個(gè)月刷新了月出售記錄。2021年新燃料車出售曾經(jīng)與慣例車汽的增添維持到統(tǒng)一水準(zhǔn)，使用者不停老練，產(chǎn)物不停迭代出新，給使用者的抉擇更多樣化，競(jìng)爭(zhēng)就顯得尤為鼓勵(lì)。

極狐具有那么強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)資源，一律不行輕易再放過全部一種進(jìn)行起來的機(jī)會(huì)了。就像馬百功男士說的那樣：”明年咱們將從品牌和產(chǎn)物兩個(gè)維度一同發(fā)力，從產(chǎn)物素質(zhì)、平安、功能多方面發(fā)展整合的營(yíng)銷，接著塑造品牌，接著推廣產(chǎn)物�！�