據(jù)車子新聞網(wǎng)報導，包括部分共和黨人在內(nèi)的美國參議員于本地時間9月5日公布對唐納德·特朗普（Donald Trump）總統(tǒng)的貿(mào)易政策顯示懷疑。

這點參議員顯示，階梯式關(guān)稅行動僅由美國單邊實行，指標過于擴散，不過起到戰(zhàn)術(shù)性效用，不但不行夠迫使正好發(fā)展不公平貿(mào)易的國度改變舉止，況且還會對美國的工人形成傷害。

美國國會議員以及見證人在一場對于關(guān)稅對車子產(chǎn)業(yè)作用水平的聽證會上顯示，源于政策缺乏連貫性正好形成龐大的不確定性，導致美國公司難以發(fā)展投資和招聘決策。

遭到美國政府對進口鋼材、鋁，以及數(shù)百種華夏產(chǎn)物征收關(guān)稅的作用，在美制造車子的本錢曾經(jīng)提升。另外，美國出口商正遭到國外市場報復性關(guān)稅的打擊。白宮之前曾經(jīng)耗費了18個月的時間來屢次公布抨擊墨西哥和加拿大，稱它們應用這點準則竊取美國的就業(yè)機會，在此以后，白宮正試圖提速達成把加拿大包括在內(nèi)的全新合同，然則此刻看來，《北美自由貿(mào)易協(xié)定》的未來仍懸而未決。

與此同一時間，隨著特朗普政府試圖施壓各生產(chǎn)商在美建廠，美國車子資產(chǎn)在進口車子和車子零部件方面可能會面對多達25%的關(guān)稅。

來源喬治亞州的共和黨參議員約翰尼·艾薩克森（Johnny Isakson）顯示：“自從特朗普總統(tǒng)宣告貿(mào)易政策以來，咱一直公布反對這項政策，并為特朗普政府放棄跨太平洋伙伴關(guān)連協(xié)定（TTP）感覺擔心。隨后，它們最初討論退出《北美自由貿(mào)易協(xié)定》。最令人擔心的是，就日前的政策而言，當前經(jīng)濟環(huán)境具備極大的不確定性，而且曾經(jīng)在市場上出現(xiàn)出去。”

來源田納西州的參議員、聯(lián)邦參議院健康、教導、勞工和退休金委員會主席拉馬爾·亞歷山大（Lamar Alexander）召集了本次聽證會。盡管關(guān)稅難題平常是財務委員會（Finance Co毫米ittee）的職責，但田納西州是日產(chǎn)、通用車子和大眾的工廠所在地。亞歷山大在聽證會上重申田納西州從自由貿(mào)易中受益匪淺，并指明日產(chǎn)之是以打算不在日本或韓國，卻是抉擇在該州的工廠制造Rogue跨界車，其原因即是《北美自由貿(mào)易協(xié)定》的免稅優(yōu)勢讓得車企可行憑借低本錢制造高品質(zhì)產(chǎn)物。

這位參議員對特朗普消除關(guān)稅的努力提議質(zhì)疑。特朗普在本年的G7峰會上提議了一種想法，美國和歐盟本年7月曾同意在眾多產(chǎn)物上開展合作，以防止貿(mào)易戰(zhàn)，但車子被排除在外。

亞歷山大以為零關(guān)稅才是正確的指標，而在根基關(guān)稅之上再增添關(guān)稅則是錯誤的指標。

作為以前的州長及總統(tǒng)候選人，亞歷山大提議歐盟可行下降10%的車子關(guān)稅，而美國可行下降25%的輕型卡車關(guān)稅。另外，美國及歐盟雙方一步步下降車子關(guān)稅的做法，可能會促使其它產(chǎn)物類型的關(guān)稅降至零。

聽證會還重申了若干美國工會對特朗普的貿(mào)易政策感覺不安。這點工會一直對《北美自由貿(mào)易協(xié)定》等貿(mào)易協(xié)定持嚴厲批評的態(tài)度，并偏向于匹配政府，經(jīng)過提升外購本錢的形式來推進美國原土生產(chǎn)業(yè)的進行。

屬于于勞工活動的智庫經(jīng)濟政策探討院（Economic Policy Institute）負責人西婭·李（Thea Lee）指明，本屆政府仿佛并未一種全體策略或指標。特朗普政府并未設法協(xié)調(diào)一項周全而連貫的政策與盟國合作，從而與國家內(nèi)部政策互補。其關(guān)稅執(zhí)行缺少準則，消息不絕對，有時顯著是出于政治須要或一時興盛。這類做法意指著，美國人將來會感觸到進口價值上升所帶來的多個痛苦，但從出口、就業(yè)和國家內(nèi)部制造的增添中獲得的好處卻很少。