充電樁應用率低怎樣辦？記者從北京市城管委理解到，運用率其實不是考核公用充電樁能否有價格的獨一目標，公用充電樁的要緊效用在于為新燃料車提供外出保證，發(fā)揮著持槍站崗的護航效用。

北京市正好探討公用充電樁考核獎勵政策，引導、督促公司增強對公用充電樁的平常維護和治理，保證充電樁能夠平安尋常運轉，下降故障產(chǎn)生率。同一時間增強泊車位治理，降低汽油車占位等景象。

北京市城管委加油（氣電）站概括治理處處長南斌推薦，日前北京市已累計建成約13.2萬個充電樁，此中個人自用充電樁有9.5萬個，在單位內(nèi)建造充電樁近1.5萬個。其余為社會公用充電樁，建成約2萬個，最重要的分布在大型超市、交通樞紐、快速道路效勞區(qū)等公共泊車場。平常所指的充電樁運用率低，說的便是公用充電樁這部分，平均運用率為6%至7%。

只是，公用充電樁運用率低，其實不意指著它無用。“公用充電樁最重要的起到暫時補電和應急充電的效用。日前的進行現(xiàn)狀也表達，個人自用充電樁是占絕許多數(shù)的�！蹦媳箫@示，日前新燃料車仍處于迅速進行階段，新燃料私家車的數(shù)量在增添，公交、環(huán)衛(wèi)、物流、出租車等效勞保證機動車也在漸漸新燃料化。這意指著，未來對充電樁的運用要求還將有所增添。因而，公用充電樁的要緊效用在于為新燃料車提供外出保證。

“運用率非是考核充電樁能否有價格的獨一目標�！蹦媳笳f，建在偏遠景區(qū)和快速道路效勞區(qū)里的公用充電樁，運用率也很矮。但是一朝有人駕車去這點景區(qū)旅行了，或許駕車上快速了，要確保它們能順利外出，不至于中途回不來。

關于少許運用率低的公用充電樁，運營公司常常會緊縮維護治理本錢。源于疏于治理，充電樁產(chǎn)生故障概率也就提高了。為這，南斌顯示，北京市正好探討公用充電樁考核獎勵政策，引導、督促公司增強對公用充電樁的平常維護和治理，保證充電樁能夠平安尋常運轉，下降故障產(chǎn)生率。

南斌顯示，日前公司已最初依據(jù)市場要求做出布置調(diào)度，在公用充電樁運用率高的位置增添快充樁數(shù)量。據(jù)統(tǒng)算，在北京市社會公用充電樁中，直流快充樁的比重曾經(jīng)超越60%，在技藝要求上為運用率的提高奠定了根基。