東風(fēng)本田思鉑睿銳·混動(dòng)將至今日(2017年1月5日)正規(guī)到市場(chǎng)。思鉑睿銳·混動(dòng)首次發(fā)布展示于2016廣州車交會(huì)上，裝載與廣汽本田同款的i-MMD混動(dòng)體系。

　　外貌方面，思鉑睿銳·混動(dòng)全體與汽油版絕對(duì)，但在中網(wǎng)鍍鉻和前大燈燈組顏色上有所不同，混動(dòng)版加注了更多藍(lán)色，車身側(cè)方和尾部也有專屬的“Hybrid”銘牌標(biāo)識(shí)。

　　能源體系，與汽油版最本質(zhì)的區(qū)分在于本田那套i-MMD雙電動(dòng)機(jī)混動(dòng)體系，它由2.0L阿特金森重復(fù)當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)、e-CVT變速箱、能源操控單元以及鋰電池構(gòu)成。

　　i-MMD體系有三種運(yùn)轉(zhuǎn)形式，在起步或塞車須要低速行進(jìn)時(shí)，運(yùn)用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)形式。低速提速時(shí)，則轉(zhuǎn)換為混合能源驅(qū)動(dòng)形式。當(dāng)快速巡航時(shí)，轉(zhuǎn)換為啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)形式。另外，當(dāng)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)時(shí)，裝備了啟停裝置的啟動(dòng)機(jī)將由啟停裝置操控，停止運(yùn)作，節(jié)約能源，同一時(shí)間，制動(dòng)能量回收體系依舊效用，可為電池組提供格外能量。作為參考，雅閣銳·混動(dòng)官方概括油耗為4.2L/100km，享受全車3年或10萬千米，電池10年或20萬千米質(zhì)保效勞。