1月8日晚，長城車子推出了2016年最終一種月的產(chǎn)量銷量概況。12月長城銷售數(shù)量突破15萬輛，2016全年累計(jì)突破100萬輛，高于銷售數(shù)量指標(biāo)的13.10%。

　　哈弗主力車型全線上升，哈弗H7穩(wěn)固在1萬輛左右，哈弗H2同比大漲76%，哈弗H6愈是史沒有前例達(dá)到了8萬輛，堪稱車壇奇絕。要比銷售數(shù)量，五菱宏光號稱12月賣出8.2萬輛，是以哈弗H6應(yīng)當(dāng)是名次第二。

　　有基于此等驕人成績，長城定下了2017年125萬輛的指標(biāo)。125萬輛是個不小的挑戰(zhàn)，力扛這一指標(biāo)的除了現(xiàn)存爆款，更有賴最新哈弗F6、高檔品牌WEY W01、W02的入市。W01長度在4.8米左右，W02長度在4.4米左右，兩者區(qū)別定位中型SUV和緊湊SUV。

　　2017年長城第一大的看點(diǎn)沒有疑是奢華SUV品牌WEY，為了塑造這一“華夏奢華SUV”品牌，長城挖來了前任奧迪Q3產(chǎn)物治理經(jīng)理以及前寶馬設(shè)置總監(jiān)。假如說哈弗是自助SUV領(lǐng)軍者，那末“WEY”便是“哈弗”的進(jìn)級版�！癢EY”敏銳得感知到了市場花費(fèi)進(jìn)級和對材質(zhì)觸感的要求，并快速創(chuàng)建團(tuán)隊(duì)切入這一市場。

　　可行肯定的是，咱們將在W01和W02身上感觸到確實(shí)的奢華質(zhì)地、氣氛以及低于合資品牌的價值。然則車子花費(fèi)要求在變，車子資產(chǎn)的風(fēng)向也在向著新燃料、智能化而變。雖然樂視制車的形式和節(jié)拍使人感受不踏實(shí)，但FF91跨界的定位和因此展現(xiàn)的未來之車的面貌，私認(rèn)為是對頭的。因而，賺了眼下的SUV熱錢以后，策略布置和技藝儲備可能是長城車子在獲利汽油車巔峰銷售數(shù)量以后須要解決的難題