大眾、寶馬、梅塞德斯-奔馳和保時捷等車子生產(chǎn)商已暫停在歐洲出售部分插入式混合能源車型。

從9月最初，歐盟的車子必需遵守新的釋放準則 WLTP（全世界同一輕型機動車釋放測試準則）。這是一種更為嚴刻、進程更長的測試驗證，該驗證與此前的NEDC新歐洲行進工況測試比較，它能更好地反應真正駕馭者的實質油耗和釋放。未通過WLTP測試的車型不得出售。

在WLTP準則下，插電式混合能源車的測試與NEDC準則下不同，充電電池的減排成果下降，這反過來將二氧化碳釋放量推至每千米50克以上。在眾多國度，低釋放車子的稅收優(yōu)惠曾經(jīng)被撤消了。

瑞典AID車子探討企業(yè)剖析師馬蒂亞斯?施密特（Matthias Schmidt）顯示，在德國，眾多插電式混合能源車子曾經(jīng)沒有辦法得到3000歐元（約合3500美元）的補助。在許多數(shù)概況下，車子生產(chǎn)商須要在車子中安裝很大的電池，以維持稅收優(yōu)惠。

這樣以來，車子生產(chǎn)商就面對一種困境，必需打算消費更多本錢安裝很大電池能否值得。

大眾曾經(jīng)停止了中型帕薩特GTE（歐洲第二熱銷插電式混合能源車）的出售。大眾車子發(fā)言人顯示，該款車型要到明年7月才會回復出售，屆時帕薩特系列將發(fā)展進級，配置很大容量電池。

另外，大眾還停止出售緊湊型高爾夫GTE，這是歐洲銷售數(shù)量第四的插電式混合能源車，詳細規(guī)復出售的時間時間尚未確定。

大眾發(fā)言人顯示，麾下的各款插電混合能源車子在鑒于WLTP工況的釋放測試中的體現(xiàn)不及此前鑒于NEDC工況測試時的體現(xiàn)，為了節(jié)省本錢，大眾企業(yè)不得不斷售這點車型。

保時捷曾經(jīng)停止了插入式混合能源車Panamera小汽車和卡宴SUV的出售。該企業(yè)發(fā)言人顯示：“咱們不會再最初接納新定單，直到新款汽車制造出去，詳細規(guī)復時間尚未確定�！�

日前，奔馳在市場上無在售出售插電混合能源車型，但在兩個月后將最初從新出售S級和E級插電混合能源車子。同一時間，奔馳C級插電混合能源車型明年也會到市場。奔馳發(fā)言人稱，全部這點車型的碳釋放都低于50克/千米。

寶馬正著力于將其插電式混合能源車滿足WLTP準則。該企業(yè)顯示，530e小汽車可行出售，碳釋放低于50克/千米。寶馬225xe Active Tourer微型面包車也可行訂購，但二氧化碳釋放量為57g/km，超越了臨界值。

寶馬顯示，其新型X5大型SUV xDrive 45e插電式混合能源車，電動行進路程將從31千米增添到80千米，二氧化碳釋放量將達到49克/千米。該款車型將在2019年開售。

德國車子產(chǎn)業(yè)結合會（VDA）顯示，插電式混合能源車必需屢次測試達成WLTP測試�！癢LTP的公布標記著插入式混合能源車子的重要變革�！�

這點機動車皆是用充滿電池的電池發(fā)展測試，接下來循環(huán)測試，直到電池是沒電。 “計算出的CO2值是電動路程與總續(xù)航路程的比值。”