據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，韓國(guó)政府將估價(jià)自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車的相干法則及準(zhǔn)備就緒的平安體系，以便在不遠(yuǎn)的將來推進(jìn)自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車的上路行進(jìn)。

韓國(guó)總理李洛淵（Lee Nak-yon）在本周四（2018年11月8日）的會(huì)議中推出了韓國(guó)自動(dòng)駕馭藍(lán)圖，將主動(dòng)應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車法則的相干事情。

當(dāng)今車子產(chǎn)業(yè)飛速進(jìn)行，而韓國(guó)政府對(duì)法則的體系性革新及治理過于遲緩，受到韓人民眾的詬病。

自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車的指南導(dǎo)入了30個(gè)法則范疇，涉及四大范疇：駕馭難題、機(jī)動(dòng)車與設(shè)施、運(yùn)營(yíng)與根基設(shè)備，從而提供新的進(jìn)級(jí)版規(guī)劃。

當(dāng)談到駕馭難題時(shí)，該政府將在明年前從新構(gòu)建各樣責(zé)任體制及自動(dòng)駕馭所涉及的各樣難題，為塑造能遵守各樣交通法則的未來源動(dòng)駕馭體系做準(zhǔn)備。

另外，韓國(guó)政府還須要構(gòu)建相關(guān)自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車的新體系治理責(zé)權(quán)斷定，旨在提高公路平安性。韓國(guó)政府還須要將自動(dòng)駕馭功效定義利用到該國(guó)的車子治理法則、保障法則及分階段準(zhǔn)則中。源于自動(dòng)駕馭技藝也是分級(jí)的，其對(duì)應(yīng)的看管法則也須要隨之不停修正調(diào)度。

韓國(guó)政府還須要制訂相干法則，準(zhǔn)確機(jī)動(dòng)車控制權(quán)轉(zhuǎn)嫁的責(zé)權(quán)斷定及法則請(qǐng)求，須要警示體系及形式轉(zhuǎn)換顯現(xiàn)屏體系，實(shí)現(xiàn)從體系到風(fēng)向盤等整套駕馭操控權(quán)的平安移交。

另外，韓國(guó)政府將確立新的生產(chǎn)車子及部件準(zhǔn)則，計(jì)劃于2020年、2022年先后導(dǎo)入符合的機(jī)動(dòng)車維護(hù)及檢測(cè)體系。

談到運(yùn)營(yíng)，這就須要構(gòu)建公共認(rèn)知，降低駕馭員在民事、刑事責(zé)任，并闡明自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車車禍中的補(bǔ)償體制。韓國(guó)政府計(jì)劃參考國(guó)外的用例，并從新確立責(zé)任難題，并計(jì)劃在2020年導(dǎo)入相干的車子保障體系。