12月4日，工信部配備產(chǎn)業(yè)進行中心發(fā)表了《對于乘用車能源消耗量與新燃料車子積分數(shù)據(jù)報送和提交2019年度積分預匯報的通告》（之下簡單稱呼“通告”）�！锻ǜ妗贩Q，自指日起，乘用車公司平均能源消耗量與新燃料車子積分治理平臺（之下簡單稱呼“雙積分平臺”）數(shù)據(jù)報送模塊正規(guī)上線，乘用車公司理當依照請求及時經(jīng)過雙積分平臺報送相干“雙積分數(shù)據(jù)”，并提交2019年度的“雙積分預匯報”。

工信部配備產(chǎn)業(yè)進行中心將來會對乘用車公司相干雙積分數(shù)據(jù)和匯報發(fā)展檢查和治理，并將審查結(jié)果上報配備產(chǎn)業(yè)司。

“雙積分平臺”2018年12月5日正規(guī)上線，原油耗體系停止接收相干數(shù)據(jù)，12月5日至12月9日，本來的油耗數(shù)據(jù)將遷移至雙積分平臺。本來曾經(jīng)開經(jīng)過油耗體系使用者的公司，賬號和初始密碼與原油耗體系的絕對。公司初次登錄平臺時，應按平臺請求修改密碼。新加乘用車公司，包括國內(nèi)乘用車制造公司、進口乘用車供給公司，應在平臺首頁敲擊“注冊”，按請求填寫根本消息、提交公司業(yè)務牌照、受權(quán)信等相干材料后，獲取平臺賬號和初始密碼，可開通數(shù)據(jù)報送模塊功效。

依據(jù)《通告》請求，2018年12月20當前，各乘用車公司應經(jīng)過平臺向工信部遞交2019年度積分預匯報。預匯報的內(nèi)容包括本公司平均能源消耗量預期達標值、預期實質(zhì)值和新燃料車子積分預期值等。

依據(jù)五部委昨年9月結(jié)合發(fā)表的“乘用車公司雙積分治理法子”，“雙積分”政策已于2018年4月1日起施行，可是從2019年度正規(guī)最初設定新燃料車子積分比重請求。2019年度、2020年度，新燃料車子積分比重請求區(qū)別為10%、12%。正因如許，好多合資品牌的新燃料車型也全計劃在2019年聚集到市場。

本年7月，工信部以前推出了2017年的雙積分概況，2017年，新燃料積分最多的前三名公司為比亞迪、吉利車子、北汽新燃料，而平均能源消耗負積分名次前三的公司區(qū)別為長安福特、長城車子、東風車子。這一名次估計在2018年應當不會有很大浮動，可是映入2019年，隨著合資品牌的新燃料產(chǎn)物聚集投放，自助新燃料品牌這兩幾年積累的先發(fā)優(yōu)勢，是否經(jīng)得起市場的考驗，很快就會見分曉。

只是，日前的新燃料積分仿佛很不值錢。11月18日，在由財新傳媒主持的“第9屆財新峰會·全世界共探路”上，北汽藍谷新燃料科技股份局限企業(yè)董事、總經(jīng)理，北京新燃料車子股份局限企業(yè)黨委書記、總經(jīng)理鄭剛稱，本年積分市場供大于求景象慘重，“咱們是華夏碳積分最多的公司之一，但到日前為止，咱們一分也沒賣出來。”

鄭剛顯示，盡管雙積分勉勵車企增添新燃料車子投資和研發(fā)本錢，但北汽新燃料是全家獨立運營的新燃料車企，缺乏慣例汽油車營業(yè)作支撐，其作為“先行者”感覺龐大負擔。他提議雙積分政策須要設置兩種不同的具體準則來區(qū)別扶持新入局者和先行者，讓積分政策真實實現(xiàn)替代財政補助的效用。