中型SUV在車子市場中一年比一年吃香，一線的BBA不用提，x6、gls(參數(shù)|相片)、gle、Q7等皆是個中高手；二三線的林肯、路虎、沃爾沃、英菲尼迪、雷克薩斯等也全有著不俗的實力。但在許多實力品牌扎堆新燃料車子范疇，即便強如BBA一樣的豪車品牌一樣討不到好處。此中，零跑車子將要在10月最初交付的中型SUV零跑C11便是能與BBA比肩的存留。

講到中型SUV，大伙也許感官各異，但提到BBA的中型SUV，信任許多數(shù)人應(yīng)當(dāng)與筆者一樣，大度和奢華感不自覺地就浮現(xiàn)腦海了。而咱們今日直接就單拎BBA里的奔馳EQC出去，跟同為中型SUV的零跑C11發(fā)展一種比對，瞧瞧零跑C11在新燃料車范疇，能否真的像前面講到的，能夠與BBA中的奔馳，一較高下。

對照奢華

要說BBA中，檔次感最高的是梅賽德斯-奔馳，信任許多數(shù)人全沒有異議，而奔馳EQC愈是憑借素質(zhì)及奢華感兼?zhèn)涞闹苋�性體現(xiàn)贏得了不少客戶的芳心。那末，在奔馳EQC最為拿手的奢華感上，咱們無妨來瞧瞧零跑C11在“高壓以下”會有何體現(xiàn)。

在外貌層次，零跑C11(參數(shù)|相片)采納了奔馳EQC(參數(shù)|相片)不具有的沒有框車門、隱藏式門把手及主動閉合進氣柵格的設(shè)置，沒有框車門和隱藏式門把手的設(shè)置不但在車身曲線的刻畫上起到了助推效用、讓得零跑C11在視線上極具線條美感和頂級感，更在實質(zhì)的運用中，讓使用者能夠親身體會到常規(guī)門把手不具有的科技體會。

而可主動閉合的進氣柵格則不但從功用上提高了零跑C11的頂級感，與奔馳EQC水準及垂直居中的大盾形進氣柵格不同的是，零跑C11的進氣柵格呈圓角梯形盤踞于前臉下側(cè)，底角與下面銀色鍍鉻條呈線性向兩側(cè)拉伸，還營造了科技氣氛，使人看上去賞心悅目，頗具高檔氣質(zhì)。

值得一提的是，除了這點細節(jié)，在全體的外貌表現(xiàn)上，零跑C11要比奔馳EQC來臨更為霸氣，而這還得由于零跑C11的4750*1905*1675毫米車身大小及2930毫米超長軸距，比較以下，奔馳EQC的4774*1890*1622毫米車身大小及2873毫米軸距就顯得有點不夠看了，終歸兩輛車皆是中型SUV定位，假如僅從大小去分出誰才是真實的中型SUV，那末咱選零跑C11，終歸，許多數(shù)人買中型SUV最重要的仍是沖著很大的大小要求及體積要求體積而去的。

除了外部，在汽車內(nèi)部的奢華感打造上，零跑C11同樣有著別具匠心的奢華連續(xù)。就拿最作用駕乘體會的座艙來講，零跑C11采用了真皮材質(zhì)、兼具加熱及空氣流通功效的椅子，還全系標配了10.25*12.8*10.25英寸的超高清三聯(lián)屏，從奢華感的營造上和實質(zhì)的駕馭體會上，都給到了咱們不小的驚喜，而唯有仿皮加熱椅子和雙屏的奔馳EQC赫然是處于下風(fēng)的，終歸是素有佳名的豪車，如許一比，就顯得奔馳EQC在誠意方面，仍是欠缺的。

對照能源功能及續(xù)航

具有著同樣中型SUV定位的兩輛車，在奢華感的營造上都具備不俗體現(xiàn)，但細比以下，零跑C11卻有著反超的勢頭。那末，在駕馭體會層次更能表現(xiàn)出優(yōu)劣的能源功能及續(xù)航層次，雙方壓勝勢頭會調(diào)轉(zhuǎn)嗎？

咱們無妨先從雙方功率、扭矩和電動機馬力數(shù)據(jù)入手，零跑C11方面，第一大功率為400kW，峰值扭矩為720N·m，電動機馬力為544Ps；而奔馳EQC的第一大功率則為210kW，峰值扭矩為590·m，電動機馬力為286Ps。從數(shù)據(jù)上看來，零跑C11沒有疑是優(yōu)先奔馳EQC，特別是第一大功率值和電動機馬力值，均呈碾壓之勢，差不多是奔馳EQC的2倍。

鑒于這樣的數(shù)據(jù)根基，在實質(zhì)的零百提速測試中，零跑C11也當(dāng)然而然地取得了更沒有問題成績，其零百提速成績?yōu)樽吭降?.8s，比較奔馳EQC的6.8s快了2.1s。這關(guān)于喜愛追求“風(fēng)馳電掣”般駕馭體會的人來講，要作出抉擇是很容易的，盡管咱們在能源功能的追求上是無盡頭的，但比較以下，零跑C11顯著是更令人稱心的那一種。

不但要跑得夠快，在純電車仍未擺脫續(xù)航焦慮泥潭的前提下，誰跑得更遠也是左右咱們做出抉擇的一大要素。在此維度，零跑C11功能版的工信部純電續(xù)航路程達到了550km，而奔馳EQC的工信部純電續(xù)航路程僅為415km，概括能源來看，很赫然，“跑得更快和跑得更遠”的那個，是零跑C11。

綜上，奢華如BBA這樣的車型，想要在中型SUV范疇中再做到內(nèi)燃車子通常的“碾壓”優(yōu)勢是難認為繼的，終歸零跑C11的素質(zhì)和價值放在了那邊，19.98W的售價比較奔馳EQC那49.98W的售價，是十分有誠意和蠱惑力的。

而塑造像零跑C11這般極具性價比產(chǎn)物的背后，當(dāng)然少不了零跑車子的努力，堅持自研和焦點部件自產(chǎn)的零跑車子，把每一塊錢都用在了刀刃上，而這也恰好是零跑車子敢于把零跑C11定價在19.98W的最重要的原因。而零跑車子踏實的風(fēng)格，在未來還會在車子智能化方面獲得連續(xù)，在確保高素質(zhì)的前提下確保性價比僅僅是一種最初，不會是完畢。