據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)羅斯（Wilbur Ross）顯示，美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）在打算能否以及如何征收車子進(jìn)口關(guān)稅方面具有“相當(dāng)大的靈活性”和“十足的酌情打算權(quán)”。羅斯暗示，在美國(guó)權(quán)衡有爭(zhēng)議的貿(mào)易政策之際，征收車子關(guān)稅的抉擇仍在考量之間。

美國(guó)商務(wù)部將在2月17當(dāng)前達(dá)成一份匯報(bào)，該匯報(bào)對(duì)于進(jìn)口車子和車子零部件能否會(huì)對(duì)美國(guó)國(guó)度平安組成威脅。屆時(shí)，特朗普將有90天的時(shí)間采用行動(dòng)，并推行征收車子關(guān)稅事情。羅斯在接納英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》手機(jī)采訪時(shí)顯示，該匯報(bào)日前仍在達(dá)成中，但美國(guó)家所有意糾正戰(zhàn)后遺留住來的車子貿(mào)易失衡難題。

隨著特朗普政府正與我們國(guó)家開展要害貿(mào)易談判，試圖在3月1當(dāng)前完成一項(xiàng)合同，車子關(guān)稅的最終期限也日漸臨近，成為美國(guó)與其最重要的貿(mào)易伙伴之中的又一條重要斷層線。

源于特朗普政府本年實(shí)行的貿(mào)易政策，加上其對(duì)鋼鐵和鋁征收的進(jìn)口關(guān)稅抬高了要害原資料的本錢，在美國(guó)設(shè)有工廠的世界車子生產(chǎn)商曾經(jīng)遭受了雙重打擊。與此同一時(shí)間，《北美自由貿(mào)易協(xié)定》(Nafta)的修訂將美國(guó)與墨西哥和加拿大捆綁在一同，對(duì)車子制造實(shí)行了更嚴(yán)刻的地域節(jié)制和工人力資請(qǐng)求，迫使車子生產(chǎn)商們發(fā)展調(diào)度。

但與美國(guó)對(duì)進(jìn)口車子和車子零部件征收周全關(guān)稅的作用比較，上述打擊都將顯得微不足道。眾多車子生產(chǎn)商將不得不應(yīng)對(duì)本國(guó)零部件價(jià)值上升的局勢(shì)，而那一些將美國(guó)作為出口中心的車企(如戴姆勒和寶馬)在國(guó)外出售機(jī)動(dòng)車時(shí)，將面對(duì)美國(guó)的報(bào)復(fù)性關(guān)稅。

英國(guó)皇家世界事務(wù)探討所(Chatham House)地緣經(jīng)濟(jì)學(xué)家Marianne Petsinger顯示，車子進(jìn)口關(guān)稅對(duì)車子生產(chǎn)商的作用比金屬進(jìn)口關(guān)稅要大得多，美國(guó)征收的金屬關(guān)稅作用了歐盟約64億歐元的出口，而車子關(guān)稅將作用約500億歐元的出口。

德國(guó)車子生產(chǎn)商對(duì)此尤其擔(dān)心，在本月與特朗普政府發(fā)展了會(huì)面并展開貿(mào)易談判，重申了它們對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的投資和奉獻(xiàn)。歐盟方面早就顯示，假如特朗普政府對(duì)進(jìn)口車子征收關(guān)稅，將采用報(bào)復(fù)性舉措。

之前白宮在征收車子關(guān)稅方面曾有過動(dòng)搖。11月份，特朗普政府本籌算推出商務(wù)部的匯報(bào)，但源于少許內(nèi)閣成員的猶豫不決，政府做出了讓步。在大家越來越擔(dān)憂美國(guó)經(jīng)濟(jì)放慢、金融市場(chǎng)動(dòng)蕩之際，車子關(guān)稅可能對(duì)經(jīng)濟(jì)形成打擊，另外還可能削弱特朗普政府在與華夏的經(jīng)濟(jì)對(duì)抗中與歐盟和日本構(gòu)建某種外交團(tuán)結(jié)的努力。

與此同一時(shí)間，美國(guó)國(guó)家內(nèi)部差不多無人強(qiáng)烈扶持車子關(guān)稅，美國(guó)車子生產(chǎn)商對(duì)此顯示反對(duì)，美國(guó)車子工人結(jié)合胡對(duì)此則持謹(jǐn)慎態(tài)度。然則，這其實(shí)不意指著特朗普就將沒再考量征收車子關(guān)稅，因而少許車子產(chǎn)業(yè)高管和游說人員正好為這做好準(zhǔn)備。

一位產(chǎn)業(yè)人員顯示，雖然有各式各類的阻力，特朗普總統(tǒng)仍有可能依據(jù)商務(wù)部開展的國(guó)度平安考查匯報(bào)采用行動(dòng)，且采用的舉措可能比匯報(bào)中提議的更進(jìn)一步。

另外，少許高管和剖析人員想曉得，能否可能經(jīng)過一種較為體面的解決方法，經(jīng)過交換關(guān)稅來實(shí)現(xiàn)慷慨的配額，就像美國(guó)對(duì)加拿大和墨西哥所做的那樣，或許從一最初就免除最重要的盟國(guó)的關(guān)稅。

Petsinger男士顯示，“歐洲方面的難題可能是，歐盟會(huì)獲得美國(guó)車子關(guān)稅的豁免權(quán)嗎？假如謎底是確信的，那末歐盟將在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)享受這份豁免權(quán)呢？”

另一方面，特朗普總統(tǒng)面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)是，進(jìn)口車子關(guān)稅將對(duì)異邦車子生產(chǎn)商雇傭的美國(guó)工人帶來沉重打擊，也會(huì)給美國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來龐大作用。假如特朗普兌現(xiàn)其征收關(guān)稅的威脅，戴姆勒在塔斯卡盧薩的工廠、現(xiàn)代車子在蒙哥馬利的工廠以及本田車子在林肯州的工廠都將受損。

民主黨議員Terri Sewell顯示，“這將是一場(chǎng)災(zāi)難。特朗普政府必需想出比關(guān)稅更沒有問題形式來幫助美國(guó)工人。”Sewell正領(lǐng)導(dǎo)一場(chǎng)兩黨合作的活動(dòng)，反對(duì)美國(guó)眾議院征收車子關(guān)稅。

Sewell稱，其所在的阿拉巴馬州的選民其實(shí)不以為車子進(jìn)口會(huì)威脅到美國(guó)國(guó)度平安，相反，車子關(guān)稅將對(duì)工薪家族形成沉重打擊�！扒魄迫A夏車子市場(chǎng)日前的概況，再加上車子股市暴跌，征收車子關(guān)稅將是一種可怕的時(shí)候�！�