1月7日，第一電動獲得信息，本年2月起，新燃料車子補助退坡政策或?qū)⒆畛跽��?guī)實行。此中，2月到6月為過渡期，補助退坡幅度為30%；7月1日最初，補助退坡達50%。

獲得信息后，第一電動向多位新燃料車公司營銷總經(jīng)理求證，此中有兩位顯露：切實獲得了相干信息，但還未收到正規(guī)文獻。 

早在昨年11月，“2019年新燃料車子補助退坡40％，同一時間將撤消地補”的信息就被各大媒體競相報導(dǎo)，并在業(yè)內(nèi)激發(fā)了不小的振動。隨后，原國度863電動車重要專項能源電池測試中心主任王子冬曾顯示，新燃料車子補助新政估計在2019年1月份頒布。只是，該消息同樣未得到官方證實。

現(xiàn)在，2019年曾經(jīng)來得，補助退坡政策的頒布愈發(fā)顯得迫切。

關(guān)于上述退坡版本，一位不想顯露姓名的業(yè)內(nèi)人員對第一電動作出了本人的剖析。他以為，如果這次退坡不涉及技藝請求，那末很可能會是真的；但假如補助退坡同一時間還對技藝做出請求的話，那這類傳言很可能是假的。

該業(yè)內(nèi)人員說：“昨年的補助退坡中，對新燃料乘用車技藝功能提高的請求越來越高，補助退坡是依據(jù)續(xù)航路程來調(diào)度的。但從政策下達，到技藝調(diào)度、到試運轉(zhuǎn)反饋，再到終歸正規(guī)運轉(zhuǎn)，起碼須要三個月的時間。假如一年之內(nèi)有二次這樣的退坡，那大伙起碼有半年的時間都要消費于此了，咱以為這差不多不可能”。

2018年2月，財政部官方網(wǎng)絡(luò)推出的《對于調(diào)度改善新燃料車子推廣利用財政補助政策的通告》(之下簡單稱呼《通告》)中，對2017年推出的新燃料車子補助政策發(fā)展了退坡調(diào)度。此中，稱該文獻將于2018年2月12日起最初實行，2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期。

《通告》中顯示，過渡期時期上戶的新燃料乘用車、新燃料大巴車依照《財政部科技部產(chǎn)業(yè)和消息化部進行改革委對于調(diào)度新燃料車子推廣利用財政補助政策的通告》(財建〔2016〕958號)對應(yīng)準則的0.7倍補助（退坡30%），新燃料載貨汽車和專用車按0.4倍補助（退坡60%），能源電池車子補助準則不變。

源于2020年新燃料補助要十足退出，2019年的概況當然不同于2018年。第一電動以為，“2-6月退坡30%，7月起退坡50%”的戰(zhàn)略是合乎道理的。假如本年退坡水平無超越50%，明年補助十足退坡帶給車企的負擔會很大，很有可能形成硬著陸的災(zāi)難。而在退坡50%此前設(shè)計一種過渡期，也有助于車企做好政策應(yīng)對的準備。只是，能否在7月起即退坡50%，或有可商榷之處。