2019年1月8日，在新的《車子資產(chǎn)投資治理劃定》將要實行之際，江蘇省發(fā)改委受國度發(fā)改委委托對康迪電動車子江蘇局限企業(yè)（下稱康迪）建造年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車名目和江蘇國新新燃料乘用車局限企業(yè)（下稱國新）年產(chǎn)7萬輛碳纖維輕量化純電動乘用車名目發(fā)展了核準，康迪和國新成為繼北汽新燃料、長江車子、前途車子、奇瑞新燃料、江蘇敏安、萬向團體、江鈴新燃料、重慶金康、國能新燃料、云度新燃料、知豆、速達、合眾、陸位置舟以及江淮-大眾以后，第16和17家得到新建新燃料車子制造資質(zhì)的公司。

停止核準新燃料車子制造資質(zhì)近20個月后，國度發(fā)改委再一次放閘——很可能是最終一次，1月10日起，車子投資名目核準事項將悉數(shù)由中央核準轉(zhuǎn)為位置登記治理。

委托核準

特殊的是，這兩個名目非是國度發(fā)改委干脆核準的，卻是國度發(fā)改委委托江蘇省發(fā)改委核準；核準時間卡在1月8日，趕在《車子資產(chǎn)投資治理劃定》正規(guī)生效前兩天。

只是，兩個公司核準卻非沒有辦法可依，卻是依然按照《新建純電動乘用車公司治理劃定》。早在2017年5月，康迪和江蘇奧新新燃料車子企業(yè)（國新的兩大股東之一，下稱江蘇奧新）的純電動乘用車名目都已走完國度發(fā)改委評審程序，但尚未達成核準。發(fā)改委就周全暫停了對相干公司的核準事業(yè)。

此番國度發(fā)改委委托江蘇發(fā)改委核準，差不多于讓此前“考試合格”的兩個公司的一次“補錄”。

新登記法子將要實行

2019年1月10日起，《車子資產(chǎn)投資治理劃定》將正規(guī)實行，屆時，新燃料車子，尤其是純電動車子的門檻將來會大幅提升，此中一道門檻是對投資名目所在地的節(jié)制，即：

新建獨立純電動車子公司投資名目（含現(xiàn)存車子公司跨乘用車、營運車類型建造純電動車子制造能力）所在省份，應(yīng)適合之下兩個要求：

·上兩個年度車子產(chǎn)能應(yīng)用率均超出同產(chǎn)物類型產(chǎn)業(yè)平均水準；

· 現(xiàn)存新建獨立同產(chǎn)物類型純電動車子公司投資名目均已建成且年產(chǎn)量達到建造范圍。

況且，關(guān)于新建純電動乘用車公司的最重要的法人股東，假如是研發(fā)設(shè)置公司，必需先達到3萬輛純電動乘用車保有量。

日前，位于江蘇省的前途車子、車和家車子、拜騰車子等純電動車子公司，均不滿足第二項要求。也便是說，1月10日起，不管公司本身要求如何，短期內(nèi)都沒有辦法在江蘇省新建獨立純電動車子名目。

趕在《車子資產(chǎn)投資治理劃定》生效前兩天得到核準，康迪和國新幸免了依照《車子資產(chǎn)投資治理劃定》來登記準入。

對于康迪、國新

康迪電動車子江蘇局限企業(yè)是康迪電動車子團體（下稱康迪團體）局限企業(yè)的全資子企業(yè)，康迪團體官網(wǎng)推薦，該企業(yè)實繳注冊資本20.9億元國民幣，由吉利團體與康迪科技團體一同出資創(chuàng)建，雙方各持50%股權(quán)，最重要的從事純電動車子的投資、研發(fā)、制造和出售等相干營業(yè)。

日前，康迪團體主打中小型純電動車，在售的最重要的車型包括全世界鷹EX3、全世界鷹K22、全世界鷹K27、全世界鷹K12等，之前應(yīng)用吉利團體麾下制造資質(zhì)。

康迪電動車子早年產(chǎn)量銷量相當大，一度長久占據(jù)全中國電動車子產(chǎn)量銷量量前列。

江蘇國新新燃料乘用車局限企業(yè)是鹽都市國家所有產(chǎn)業(yè)投資團體局限企業(yè)（下稱鹽城國投）和江蘇奧新的合資企業(yè)，而江蘇奧新還是鹽城國投的全資子企業(yè)。此外，有信息稱，奧新與原上海通用總經(jīng)理、樂視車子全世界副董事長丁磊創(chuàng)立的華人運通企業(yè)或有股權(quán)關(guān)連。

國新新燃料乘用車名目成果圖

這次得到核準，可行說是江蘇奧新從跌倒的位置爬了起來。在2015年，江蘇奧新就曾申請年產(chǎn)2萬輛碳纖維輕量化純電動乘用車建造名目，但未獲國度發(fā)改委核準。