3月26日，財政部、工信部、發(fā)改委、科技部結(jié)合發(fā)表《對于進一步改善新燃料車子推廣利用財政補助政策的通告》。通告準確2019年補助政策從2019年3月26日起實行，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。

從2019年起，適合公告請求但未達到2019年補助技藝要求的車型產(chǎn)物也歸入介紹車型目錄。位置應改善政策，過渡期后沒再對新燃料車子（新燃料公交車和能源電池車子除外）賜予置辦補助，轉(zhuǎn)為用于扶持充電（加氫）根基設備“短板”建造和配套運營效勞等方面。如位置接著賜予置辦補助的，中央將對相干財政補助作相應扣減。

從2019年最初，對有運營路程請求的機動車，達成出售上戶后即預撥一部分資金，滿足路程請求后可按程序申請清理。政策發(fā)表后出售上戶的有運營路程請求的機動車，從注冊備案日起2年內(nèi)運轉(zhuǎn)不滿足2萬千米的不予補貼，并在清理時扣回預撥資金。

之下為政策全文：

對于進一步改善新燃料車子推廣利用財政補助政策的通告

財建〔2019〕138號

各省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市財政廳（局）、產(chǎn)業(yè)和消息化主管部門、科技廳（局、委）、進行改革委：

為扶持新燃料車子資產(chǎn)高品質(zhì)進行，做好新燃料車子推廣利用事業(yè)，現(xiàn)將進一步改善新燃料車子推廣利用財政補助政策相關事項通告如是：

一、改良技藝目標，堅持“扶優(yōu)扶強”

依照技藝上領先進步、品質(zhì)上可靠、平安上有保證的準則，適當提升技藝目標門檻，維持技藝目標上限根本不變，要點扶持技藝水準高的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)物，同一時間勉勵公司注重平安性、絕對性。最重要的是：穩(wěn)步提升新燃料車子能源電池體系能量密度門檻請求，適度提升新燃料車子全車能耗請求，提升純電動乘用車續(xù)駛路程門檻請求。詳細見附件。

二、改善補助準則，分階段解放負擔

依據(jù)新燃料車子范圍效益、本錢下調(diào)等要素以及補助政策退坡退出的劃定，下降新燃料乘用車、新燃料大巴車、新燃料載貨汽車補助準則，推進資產(chǎn)優(yōu)勝劣汰，防止市場大起大落。

三、改善清理制度，提升資金效益

從2019年最初，對有運營路程請求的機動車，達成出售上戶后即預撥一部分資金，滿足路程請求后可按程序申請清理。政策發(fā)表后出售上戶的有運營路程請求的機動車，從注冊備案日起2年內(nèi)運轉(zhuǎn)不滿足2萬千米的不予補貼，并在清理時扣回預撥資金。

四、營造公平環(huán)境，推進花費運用

從2019年起，適合公告請求但未達到2019年補助技藝要求的車型產(chǎn)物也歸入介紹車型目錄。位置應改善政策，過渡期后沒再對新燃料車子（新燃料公交車和能源電池車子除外）賜予置辦補助，轉(zhuǎn)為用于扶持充電（加氫）根基設備“短板”建造和配套運營效勞等方面。如位置接著賜予置辦補助的，中央將對相干財政補助作相應扣減。

五、強化品質(zhì)看管，保證機動車平安

進一步增強平安性和絕對性看管，由產(chǎn)業(yè)主管部門加速構(gòu)建產(chǎn)物平安監(jiān)控和“絕對性”抽檢常態(tài)體制。對源于產(chǎn)物品質(zhì)激發(fā)重要平安車禍，或經(jīng)相關部門斷定存留重要品質(zhì)缺陷的車型，暫�；虺废�介紹車型目錄，并相應暫緩或撤消財政補助。

本通告從2019年3月26日起實行，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期時期，適合2018年技藝目標請求但不適合2019年技藝目標請求的出售上戶機動車，依照《財政部 科技部 產(chǎn)業(yè)和消息化部 進行改革委對于調(diào)度改善新燃料車子推廣利用財政補助政策的通告》（財建〔2018〕18號）對應準則的0.1倍補助，適合2019年技藝目標請求的出售上戶機動車按2018年對應準則的0.6倍補助。過渡期時期出售上戶的能源電池車子按2018年對應準則的0.8倍補助。能源電池車子和新燃料公交車補助政策另行推出。

構(gòu)建處罰體制、解除位置庇護、看管治理等其余相干劃定接著按財政部、科技部、產(chǎn)業(yè)和消息化部、進行改革委《對于調(diào)度新燃料車子推廣利用財政補助政策的通告》（財建〔2016〕958號）、《對于新燃料車子推廣利用審核責任相關事項的通告》（財建〔2016〕877號）、《對于2016-2020年新燃料車子推廣利用財政扶持政策的通告》（財建〔2015〕134號）以及《對于調(diào)度改善新燃料車子推廣利用財政補助政策的通告》（財建〔2018〕18號）等相關文獻執(zhí)行。

附件：新燃料車子推廣補助方案及產(chǎn)物技藝請求

財政部 產(chǎn)業(yè)和消息化部 科技部 進行改革委

2019年3月26日

附件：

新燃料車子推廣補助方案及產(chǎn)物技藝請求

一、新燃料乘用車補助準則和技藝請求

（一）新燃料乘用車補助準則。

單位：萬元

（二）新燃料乘用車技藝請求。

1. 純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。

2. 純電動乘用車工況法續(xù)駛路程不低于250 km。插電式混合能源乘用車（含增程式）工況法續(xù)駛路程不低于50 km。

3. 純電動乘用車能源電池體系的品質(zhì)能量密度不低于125Wh/千克，125（含）-140Wh/千克的車型按0.8倍補助，140（含）-160Wh/千克的車型按0.9倍補助，160Wh/千克及以上的車型按1倍補助。

4. 依據(jù)純電動乘用車能耗水準設計調(diào)度系數(shù)。純電動乘用車全車能耗比《對于調(diào)度改善新燃料車子推廣利用財政補助政策的通告》（財建〔2018〕18號）劃定門檻提升10%（含）-20%的車型按0.8倍補助，提升20%（含）-35%的車型按1倍補助，提升35%（含）以上的車型按1.1倍補助。

5. 工況法純電續(xù)駛路程低于80km的插電式混合能源乘用車B狀況能源消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的能源消耗量）與現(xiàn)好的常規(guī)能源消耗量國度準則中對應限值比較小于60%，比值介于55%（含）-60%之中的車型按0.5倍補助，比值小于55%的車型按1倍補助。工況法純電續(xù)駛路程大于等于80km的插電式混合能源乘用車，其A狀況百千米耗電量應滿足純電動乘用車2019年門檻請求。

二、新燃料大巴車補助準則和技藝請求

（一）新燃料大巴車補助準則。詳細如是：

（二）新燃料大巴車技藝請求。

1. 非快充類純電動大巴車單位載品質(zhì)能量消耗量（E_千克）不超出0.19Wh/km·千克，電池體系能量密度不低于135Wh/千克，續(xù)駛路程不低于200千米（等速法）。計算E_千克值所需的附帶品質(zhì)依照《對于2016-2020年新燃料車子推廣利用財政扶持政策的通告》（財建〔2015〕134號）執(zhí)行，能量消耗率按《電動車子能量消耗率和續(xù)駛路程試驗方法》（GB/T 18386-2017）測試（新燃料載貨汽車也按此計算）。

2. 快充類純電動大巴車快充倍率要超出3C。

3. 插電式混合能源大巴車（含增程式）節(jié)油率水準要超出60%。關于燃用氣體能源的插電式混合能源大巴車，以油電混合能源大巴車為基準依照必定比重發(fā)展折算。插電式混合能源大巴車（含增程式）純電續(xù)駛路程不低于50千米（等速法）。

4. 撤消新燃料大巴車電池體系總品質(zhì)占全車整備品質(zhì)比重（m/m）不超出20%的門檻請求。

三、新燃料載貨汽車補助準則和技藝請求

（一）新燃料載貨汽車補助準則。詳細如是：

（二）新燃料載貨汽車技藝請求。

1. 純電動載貨汽車搭載能源電池體系能量密度不低于125Wh/千克。

2. 純電動載貨汽車單位載品質(zhì)能量消耗量（E_千克）不超出0.30Wh/km·千克。作業(yè)類純電動專用車噸百千米電耗（按試驗品質(zhì)）不超越8kWh。

3. 插電式混合能源載貨汽車（含增程式）能源消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的能源消耗量）與現(xiàn)好的常規(guī)能源消耗量國度準則中對應限值比較小于60%。

4. 純電動載貨汽車續(xù)駛路程不低于80千米。插電式混合能源載貨汽車（含增程式）純電續(xù)駛路程不低于50千米。