據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，一種由兩黨構(gòu)成的美國(guó)立法者組織4月10日提議立法，提議將車子生產(chǎn)商的電動(dòng)車稅收抵免優(yōu)惠擴(kuò)大到40萬(wàn)輛，這項(xiàng)劃定將有利已達(dá)20萬(wàn)輛出售范圍的特斯拉和通用車子。該信息傳出后，通用車子和特斯拉的股價(jià)隨之上升。截止美東時(shí)間4月10日收盤，特斯拉股價(jià)上升1.38％，至276.06美元，而通用車子上升1％，達(dá)到39.25美元。

該法案由民主黨參議員Debbie Stabenow和Gary Peters、共和黨參議員Lamar Alexander和Susan Collins及民主黨代表Dan Kildee一同提議。扶持者期望將該提案附帶到在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)要頒布的稅收立法中。

現(xiàn)存的電動(dòng)車稅收抵免政策，應(yīng)允納稅人在購(gòu)置電動(dòng)車時(shí)抵扣7500美元（約合國(guó)民幣5.04萬(wàn)元，該政策差不多于華夏對(duì)新燃料車的國(guó)度補(bǔ)助）；只是一朝生產(chǎn)商的電動(dòng)車銷售數(shù)量累積達(dá)到20萬(wàn)輛時(shí)，該抵免政策將在15個(gè)月內(nèi)一步步退坡并直至十足撤消。 4月1日，通用車子的稅收抵免政策下降到3750美元（約合國(guó)民幣2.52萬(wàn)元）；特斯拉的稅收抵免早在2019年1月1日就降至3750美元，而且面向特斯拉的優(yōu)惠政策將在年底悉數(shù)撤消。

這意指著特斯拉和通用車子在與其它廠家競(jìng)爭(zhēng)時(shí)劣勢(shì)顯著，由于奧迪、現(xiàn)代、起亞等其它”新“的電動(dòng)車生產(chǎn)商日前還遠(yuǎn)無(wú)達(dá)到美國(guó)電動(dòng)車出售20萬(wàn)輛的門檻，而可行接著享受7500美元的政策優(yōu)惠。

『未達(dá)20萬(wàn)輛門檻的生產(chǎn)商如奧迪仍享受7500美元的稅收抵免優(yōu)惠』

這項(xiàng)被稱為“Driving America Forward Act”的法案將賜予每個(gè)車子生產(chǎn)商40萬(wàn)輛車子7500美元的稅收抵免優(yōu)惠，只是達(dá)到門檻后，優(yōu)惠政策的退出時(shí)間將從本來(lái)的15個(gè)月縮小至9個(gè)月。

該法案還將延伸氫能源電池的稅收抵免政策至2028年。該法案估計(jì)將耗資114億美元（約合國(guó)民幣766億元），此中除了9100萬(wàn)美元之外的全部費(fèi)率都用以延伸電動(dòng)車稅收抵免政策。

該提案獲得了車子生產(chǎn)商、環(huán)境保護(hù)組織和其它組織的強(qiáng)烈扶持，但仍將面對(duì)反對(duì)意見(jiàn)。上個(gè)月，白宮建議立即撤消7500美元的稅收抵免，顯示此舉將在十年內(nèi)為美國(guó)政府節(jié)省25億美元（約合國(guó)民幣168億元）的開(kāi)支；環(huán)境與公共工程委員會(huì)主席，共和黨參議員約翰-巴拉索（John Barrasso）于2月提議立法，提議終止稅收抵免政策，并對(duì)電動(dòng)車征收快速道路運(yùn)用費(fèi)，以支付公路修理費(fèi)率。

該擴(kuò)大稅收抵免政策的法案獲得了最重要的車子生產(chǎn)商的扶持，包括通用車子、特斯拉、豐田、福特、本田、寶馬等。尤其是通用車子和特斯拉，其一年多時(shí)間來(lái)一直在游說(shuō)國(guó)會(huì)擴(kuò)大電動(dòng)車稅收抵免政策。通用車子總裁馬克-羅伊斯（Mark Reuss）在一份證明中顯示，“當(dāng)咱們努力使美國(guó)成為電氣化范疇的領(lǐng)導(dǎo)者時(shí)，電動(dòng)車稅收抵免政策為消費(fèi)者提供了可靠的鼓勵(lì)。”

通用車子的稅收抵免將在本年10月降至1875美元（約合國(guó)民幣1.26萬(wàn)元），并將在2020年4月十足消失；而特斯拉的稅收抵免將在7月降至1875美元，并在本年年底悉數(shù)撤消。