近日，來源德國的改造廠TJ Fahrzeugdesign，公布了一臺寶馬1系M改造案例，其硬是將一輛上一代寶馬M5裝備的5.0升V10當然吸氣啟動機塞進了這輛車的啟動機艙里，把這種功能鋼炮的改造潛力又推向了一種新的高度。

這臺啟動機來源其同門的上一代大師兄寶馬M5（E60），ECU通過從新改寫后，使第一大功率達到了550馬力，第一大扭矩520牛·米，與之配合的是同樣來源M5的7速SMG自動變速箱，使這輛身材短小的寶馬1系M在4.2秒內(nèi)就可從0提速到100km/h，0至200km/h提速時間在12秒內(nèi)，極速愈是多達325km/h。

為了適應(yīng)里面構(gòu)造的浮動，TJ Fahrzeugdesign為1系M交換裝扮了一套超寬體車身套件，而在樣式上無產(chǎn)生浮動，僅在翼子板上貼上了一種小小V10的徽章，十分低調(diào)的展現(xiàn)了其驚人改變。

通過這樣一番改動，這輛1系M的體重比準則版足足多了104公斤，為了應(yīng)對這多出去的重量，并確�？刂乒δ懿槐幌魅�，TJ Fahrzeugdesign為其交換裝扮了KW的Clubsport吊掛套件，同一時間，前制動卡鉗更換為Brembo出品，搭配大大小制動盤。輪圈換成20英寸并搭配上了更寬的車胎，用以加強抓地力。

在一臺身材短小的1系M里，塞下其“大師兄”M5的能源總成，可視這種改造廠的想法有多么瘋狂，隨之而來的體積、吊掛、制動體系的負面作用也經(jīng)過相應(yīng)的改造套件來彌補，充分聲明了1系M的沒有限改造潛力。