6月20日信息，據(jù)VentureBeat報(bào)導(dǎo)，雖然沒有人駕馭車子依舊處于“嬰兒期”，但曾經(jīng)攜帶了大批的情懷包袱。據(jù)美國(guó)車子協(xié)會(huì)(AAA)的考查顯現(xiàn)，高達(dá)73%的美國(guó)人顯示它們害怕乘坐沒有人駕馭車子，而沒有人駕馭車子估計(jì)將導(dǎo)致100多萬駕駛員失業(yè)，包括出租車駕駛員、校車駕駛員和Uber駕駛員。

在這點(diǎn)令人擔(dān)心的趨向推進(jìn)下，多家正好探討、設(shè)置和測(cè)試沒有人駕馭車子的企業(yè)構(gòu)成了“交通創(chuàng)新與機(jī)緣伙伴關(guān)連”(PTIO)聯(lián)盟，這是個(gè)新的以501(c)(6)非盈利政策組織，旨在贏得決策者和公眾的鐘情。創(chuàng)始成員包括福特、豐田、戴姆勒等老牌車子生產(chǎn)商，Waymo、Uber、Lyft樣的科技巨頭，以及FedEx和美國(guó)卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)等物流供給商。501(c)(6)非盈利政策組織意指著，它可行像非營(yíng)利組織那樣接納捐贈(zèng)，并像商業(yè)協(xié)會(huì)那樣游說政府。

2018年5月8日，Waymo首席執(zhí)行官約翰·克拉富利克（John Krafcik）在googleI/O開發(fā)者大會(huì)舞臺(tái)上談?wù)撛撈髽I(yè)位于亞利桑那州鳳凰城的沒有人駕馭車子車隊(duì)

PTIO的指標(biāo)是降低乘客和駕駛員對(duì)沒有人駕馭車子的恐懼，以應(yīng)對(duì)將要到來的沒有人駕馭公交車、拖拉機(jī)拖車和出租車等。更詳細(xì)地說，該組織設(shè)定了前6個(gè)月的指標(biāo)：

1、“周全的”和“鑒于數(shù)據(jù)的形式”了解沒有人駕馭車子所帶來的作用；

2、向“各式利害關(guān)連方”征求“不業(yè)余意見、擔(dān)心難題和愿望”；

3、在向最新的沒有人駕馭車子經(jīng)濟(jì)時(shí)期過渡時(shí)期，最初培育工人現(xiàn)存和短期就業(yè)機(jī)會(huì)的意識(shí)。

美國(guó)勞工統(tǒng)算局的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，超越380萬人靠駕馭車子為生。這包括卡車駕駛員，它是美國(guó)29個(gè)州最多見的職業(yè)，雇傭了大約170萬人。眾多人估計(jì)沒有人駕馭卡車將成為第一批上路的沒有人駕馭機(jī)動(dòng)車之一。高盛(Goldman Sachs)昨年發(fā)表的一份匯報(bào)顯現(xiàn)，當(dāng)沒有人駕馭車子的飽和達(dá)到峰值時(shí)，美國(guó)駕駛員每月可能會(huì)有2.5萬人失業(yè)，即每年30萬人。

PTIO的執(zhí)行董事莫林·韋斯特法爾(Maureen Westphal)顯示：“對(duì)工人和公眾平安的關(guān)心是PTIO最要緊的議程，沒有人駕馭車子技藝的平安部署關(guān)于保證工人得到更沒有問題就業(yè)機(jī)會(huì)至關(guān)要緊。因而，咱們計(jì)劃與曾經(jīng)就向沒有人駕馭車子未到過渡發(fā)展對(duì)話和規(guī)劃的各式相干利益方發(fā)展接近�！�

嚴(yán)刻來講，PTIO其實(shí)不是第一種此類游說集團(tuán)。2016年，google、沃爾沃、Lyft和Uber成立了沒有人駕馭平安街道聯(lián)盟（Self-Driving Coalition for Safer Streets,），該組織旨在“與立法者、看管機(jī)構(gòu)和公眾合作，實(shí)現(xiàn)沒有人駕馭車子的平安和社會(huì)效益”。該組織的發(fā)言人戴維·斯特里克蘭(David Strickland)是美國(guó)國(guó)度道路交通平安協(xié)會(huì)(NHTSA)的前會(huì)長(zhǎng)。

但韋斯特法爾顯示，PTIO的要點(diǎn)將非是對(duì)于沒有人駕馭車子的法律，卻是他們的社會(huì)作用。她說：“沒有人駕馭平安街道聯(lián)盟最要緊的事業(yè)是幫助料理沒有人駕馭機(jī)動(dòng)車的平安和部署難題，而PTIO信任，雖然社會(huì)曾經(jīng)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)沒有人駕馭機(jī)動(dòng)車的實(shí)質(zhì)作用，但咱們必需要點(diǎn)關(guān)心其對(duì)人類的作用，由于它與美國(guó)人的職業(yè)和事業(yè)息息相干�！�