新車推薦原創(chuàng) 隨著三胎政策的推出，國家內(nèi)部家庭用MPV市場近一段時間十分火爆。這次成都車交會多款重磅MPV車型展示，此中包括廣汽豐田賽那，東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華，以及北京現(xiàn)代庫斯途，一時間使人眼花繚亂。這此中高顏值外貌非北京現(xiàn)代庫斯途莫屬，這臺愈加勁爆時髦的新款汽車究竟是否撼動慣例MPV市場呢？咱們無妨以家庭用MPV代表車型廣汽本田奧德賽為標(biāo)桿對照一番。

北京現(xiàn)代庫斯途

北京現(xiàn)代庫斯途采納了與第五代途勝L十分相似的，家庭式敏感活動設(shè)置理念。此外，詳細(xì)來看，車前的參數(shù)化鉆石進(jìn)氣格柵材質(zhì)觸感出色，它可行隨著視角和光線的浮動營制出不同的視線感觸，前臉辨識度十分高。

頭燈部分也采納了當(dāng)下盛行的分體式設(shè)置，只是和第五代途勝L仍是有所區(qū)分，它將LED遠(yuǎn)近光大燈安排在了頂端，調(diào)轉(zhuǎn)方向燈安排在了前杠兩側(cè)的仿空氣流通口位子。此外鷹翼式隱藏日行燈的點(diǎn)睛之筆依然可以保存，全個燈組與中網(wǎng)完美融為一體。

側(cè)設(shè)置方面，參數(shù)化設(shè)置素材也有著差不多多的表現(xiàn)，全體側(cè)方腰線線條犀利，勾勒出可以的靈動成果，即使是MPV車型側(cè)方積十分大，經(jīng)過巧妙設(shè)置也讓全體車側(cè)不顯單調(diào)乏味。雙側(cè)智能電動門，當(dāng)您不方便手動操作開門時，只要攜帶鑰匙靠近車門，即可自動開啟車門。車身大小方面，庫斯途的全車大小達(dá)到了4950/1850/1734毫米，軸距也來到了3055毫米，體型介于奧德賽與GL8之中。

來到車尾，雙C型LED貫通式尾燈同樣是現(xiàn)代家庭化的設(shè)置素材。同一時間，這臺車裝備了電動尾門感應(yīng)打開和尾門回想功效。下面裝備的金屬擾流板有一點(diǎn)SUV的越野味道，也可行在必定水平上提高機(jī)動車的離去角，只是這也會導(dǎo)致后備廂地臺較高，尾門開口較小。

廣汽本田奧德賽

廣汽本田奧德賽一律是家庭用MPV的代表作，在那個MPV市場還為興盛的年代里，奧德賽是為數(shù)少許的抉擇，優(yōu)秀的產(chǎn)物力也在往日的數(shù)年中積累了大批客戶優(yōu)秀的聲望。這代奧德賽自2015年到市場以來，歷經(jīng)屢次小改款，但全體外貌形象浮動適中。單論顏值私人感受它比庫斯途略遜一籌，但老練沉穩(wěn)的外貌更簡單被家族客戶接納。

奧德賽的外廓大小達(dá)到了4847/1820/1702毫米，軸距為2900毫米，相較于庫斯途略遜一籌。

奧德賽將要面對大換代，但從此刻的審美來衡量依然只是時，車身首尾杠位子的小包圍，尾門的小尾翼，日系活動感充足，將MPV商務(wù)屬性發(fā)展中和，更簡單被家用戶所接納。

北京現(xiàn)代庫斯途

走入汽車內(nèi)部，庫斯途的內(nèi)部裝飾形象十分時髦現(xiàn)代化，甚而可行說是當(dāng)下MPV市場里最前衛(wèi)的設(shè)置，挨近于日前新燃料車的內(nèi)部裝飾設(shè)置作風(fēng)。全體線條簡約，同一時間又有著十分可以的科技感。

液晶儀表顯現(xiàn)消息豐富，同一時間儀表與全體中央控制系統(tǒng)臺過渡十分平滑，近乎在統(tǒng)一平面，儀表和中央控制系統(tǒng)臺的完美合一也加強(qiáng)了內(nèi)部裝飾的簡練感、時髦感以及未來感。

中央控制系統(tǒng)地域的10.4英寸觸屏與第五代途勝L十分類似，只是在庫斯途上采納了懸浮式設(shè)置，進(jìn)一步加強(qiáng)了科技感。下面與排擋按鈕地域過渡十分平滑，設(shè)置感充足。按鈕式換擋機(jī)構(gòu)與現(xiàn)代其它車型維持絕對。

得益于較大的車身大小，庫斯途的前兩排乘坐體積，不論是縱向仍是橫向都十分充裕，第二排獨(dú)立椅子調(diào)節(jié)功效也十分豐富。除此之外，便利的儲物設(shè)置也隨處可視。

源于車身長度和軸距庫斯途更占優(yōu)，第三排的體積體現(xiàn)也比奧德賽更好。第三排折疊后也可行十足收納進(jìn)地板下面，造成純平的后備廂儲物體積。只是庫斯途后備廂地臺較高，里面縱向高度局限，尾門打開面積也較小，這些不如奧德賽。

廣汽本田奧德賽

奧德賽的汽車內(nèi)部則是典范的日系車作風(fēng)，從當(dāng)下的審美目光去衡量切實(shí)有些老氣。機(jī)械式儀表、中央控制系統(tǒng)觸屏以及慣例擋桿，無太多設(shè)置感，但勝在實(shí)用。

MPV的實(shí)用性切實(shí)比花里胡哨的設(shè)置更要緊。作為日系車，豐富、便捷、人性化的儲物體積切實(shí)使人越用越愛，這也是奧德賽的優(yōu)勢之一。

盡管在外廓大小和里面體積上，奧德賽其實(shí)不占優(yōu)，但日系車的椅子填充物十分柔軟，乘坐舒適性很高，特別是第二排椅子，不論是支撐性仍是功效性都要勝過庫斯途，甚而堪比少許后期改造的航空椅子。

只是第三排的體積和舒適度奧德賽切實(shí)要略遜一籌了，只是幸好奧德賽的地臺高度更低，后尾門開口十分大，儲物能力不容小覷。第三排椅子另有十分巧妙的向后翻折功效，在車外休息時十分實(shí)用。第三排椅子的設(shè)置上，庫斯途和奧德賽也算能打個平手。

北京現(xiàn)代庫斯途采納了兩種能源總成，1.5T和2.0T渦輪增壓啟動機(jī)，第一大功率區(qū)別為125kW和174kW，均配合8AT手自一體變速箱。作為一輛體型如許巨大的MPV，更提議大伙去考量2.0T版本。

廣汽本田奧德賽日前在售全部車型均運(yùn)用了2.0L當(dāng)然吸氣啟動機(jī)搭配電動機(jī)的混合能源總成，啟動機(jī)第一大功率107kW，電動機(jī)第一大功率135kW，概括第一大功率158kW。電動機(jī)有著低轉(zhuǎn)速高扭矩的輸出特性，實(shí)質(zhì)都市公路駕馭感觸能源十足足夠使用，此外混動體系的汽油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢很顯著。

北京現(xiàn)代庫斯途日前只推出了預(yù)售價18-25萬元，奧德賽售價區(qū)間則為22.98-37.68萬元，即使加上奧德賽映入換代末期，優(yōu)惠力度較大，但庫斯途依然具有著不小的價值優(yōu)勢。庫斯途在車身大小和體積方面也具有必定優(yōu)勢，這次北京現(xiàn)代進(jìn)攻MPV市場切實(shí)誠意滿滿。反觀奧德賽混動體系增添了太多本錢，假如低配車型還能保存2.4L當(dāng)然吸氣啟動機(jī)，進(jìn)一步下降初學(xué)售價，可能會得到更沒有問題市場反響。