兩個(gè)月前的北京車(chē)交會(huì)后，寧述勇離開(kāi)了觀致。昨日，他加盟長(zhǎng)城車(chē)子的信息終歸在圈內(nèi)媒體的猜測(cè)中塵埃落定。

對(duì)寧述勇來(lái)講，這是他充滿挑戰(zhàn)的人生中又一次主動(dòng)抉擇的挑戰(zhàn)。

對(duì)長(zhǎng)城車(chē)子來(lái)講，這是“魏式治理”的反思和其將要被重塑的體現(xiàn)之一。 

資深職業(yè)經(jīng)理人的“準(zhǔn)備”

好多人津津樂(lè)道于寧述勇精彩的職業(yè)生涯：

映入車(chē)子產(chǎn)業(yè)前，寧述勇曾先后在新華社總社、新華社菲律賓分社、摩托羅拉、索尼愛(ài)立信和陶氏化學(xué)企業(yè)亞太區(qū)事業(yè)；

具有6年新聞報(bào)導(dǎo)和10年通信產(chǎn)業(yè)事業(yè)經(jīng)歷；

歷任華夏區(qū)公關(guān)總監(jiān)、華夏區(qū)副總裁和亞太區(qū)公共事務(wù)總監(jiān)等職務(wù)，是索尼愛(ài)立信華夏創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)成員之一。

這點(diǎn)履歷看似跨度大，但有個(gè)相通的位置，便是須要較強(qiáng)的溝通流傳能力。而流傳和公關(guān)，正是寧述勇從學(xué)習(xí)、熟悉到最終精通的范疇。

從不業(yè)余上看，寧述勇是一種“激情學(xué)習(xí)者”，他請(qǐng)求本人在不停精進(jìn)中學(xué)習(xí)，在不停學(xué)習(xí)中精進(jìn)；而從就業(yè)范疇上看，寧述勇還是一種“不安分子”和挑戰(zhàn)者，他在不停拓展本人發(fā)揮效用的范疇。

對(duì)此，寧述勇曾說(shuō)：不期望在一種很老練的公司環(huán)境中事業(yè)。

2010年，吉利采購(gòu)沃爾沃，寧述勇毛遂自薦，隨即成為沃爾沃在華夏市場(chǎng)進(jìn)行中的要害人物。

從IT圈到車(chē)子圈，寧述勇曾被記者問(wèn)，“你能行嗎？”寧述勇的回答也很直率，“一邊干一邊學(xué)�！�

在沃爾沃七年，寧述勇和沃爾沃相互成全。

在沃爾沃慣例的品牌標(biāo)簽“環(huán)境保護(hù)”與“平安”根基上，寧述勇與團(tuán)隊(duì)塑造了“人性化科技”新標(biāo)簽，使沃爾沃贏得國(guó)家內(nèi)部不少高知和互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)者的喜歡。

而在這種進(jìn)程中，寧述勇也成長(zhǎng)成為一位及格的世界化車(chē)子產(chǎn)業(yè)頂級(jí)經(jīng)理人。

帶著在沃爾沃、以及之前IT產(chǎn)業(yè)的流傳公關(guān)經(jīng)歷，2017年上海車(chē)交會(huì)后，寧述勇加入了更有挑戰(zhàn)性的觀致車(chē)子。

彼時(shí)觀致正要重返大眾視野，如何塑造這種世界化的華夏車(chē)子品牌，是一種棘手的難題。

可是在“瘋狂的觀致”可以的開(kāi)局后，還無(wú)來(lái)臨及大展拳腳，寶能資本的導(dǎo)入就打亂了寧述勇為本人規(guī)劃的這條路徑。

他抉擇了離開(kāi)，接下來(lái)抉擇了同樣有挑戰(zhàn)性的長(zhǎng)城車(chē)子。

長(zhǎng)城迎接第一批職業(yè)經(jīng)理人

繼文飛以后，寧述勇的加盟讓業(yè)界最初琢磨，魏建軍必定是要搞甚么了。

起首，先后兩枚職業(yè)資深職業(yè)經(jīng)理人加入，在長(zhǎng)城是開(kāi)天辟地頭一回。

另外，兩枚大將又全在市場(chǎng)流傳范疇卓有建樹(shù)，而長(zhǎng)城此前的名聲而是——不重視市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。

不難瞧出，往日幾十年魏建軍式治理或?qū)⒆畛踔厮�，而長(zhǎng)城車(chē)子也正好試圖朝向世界化、現(xiàn)代化公司轉(zhuǎn)行，世界化職業(yè)經(jīng)理能人的導(dǎo)入是第一步。

這與2010年后的吉利有諸多類(lèi)似之處。

彼時(shí)，李書(shū)福帶領(lǐng)吉利從0做當(dāng)初具范圍，可是野蠻生長(zhǎng)后面對(duì)焦點(diǎn)技藝短缺的進(jìn)行困境，同一時(shí)間也伴隨著能人不停流失的陣痛。

隨著吉利采購(gòu)沃爾沃導(dǎo)入了一大量職業(yè)經(jīng)理能人，吉利才漸漸達(dá)成由慣例型公司向現(xiàn)代型公司的轉(zhuǎn)變，直至成為今日的華夏自助品牌代表。

反觀今日的長(zhǎng)城，在SUV市場(chǎng)增速放慢、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)卻日趨劇烈的同一時(shí)間，長(zhǎng)城在SUV市場(chǎng)的位置遭受來(lái)源自助和合資的多重沖撞，市場(chǎng)份額漸漸縮短。

而其以前策略性放棄的小汽車(chē)市場(chǎng)，當(dāng)然也沒(méi)有辦法幫襯長(zhǎng)城現(xiàn)在的銷(xiāo)售數(shù)量和利潤(rùn)。

從粗放增添到現(xiàn)在面對(duì)SUV市場(chǎng)的紅利消失，長(zhǎng)城同樣走到了一種必需改變以求生存的境地。

而除了慣例車(chē)型名目，昨年WEY的首款高檔車(chē)VV7推向市場(chǎng)，本年與寶馬牽手一同研發(fā)MINI新燃料車(chē)，這點(diǎn)新名目的發(fā)動(dòng)都須要長(zhǎng)城盡快達(dá)成向現(xiàn)代型公司的轉(zhuǎn)變，以及導(dǎo)入大量世界化能人。（假如說(shuō)WEY品牌有嚴(yán)思坐鎮(zhèn)，那末MINI新燃料名目在寧述勇到來(lái)此前也許全沒(méi)有個(gè)能夠跟寶馬方面臨話的公關(guān)人物。）

是以，今日的長(zhǎng)城就如吉利當(dāng)年一樣，須要“斷腕求生”向一種世界化的現(xiàn)代型公司轉(zhuǎn)行。

如何達(dá)成這類(lèi)轉(zhuǎn)變？對(duì)長(zhǎng)城來(lái)講，就要從改變“魏式治理”形式最初，摒棄家庭式的慣例治理形式，培育市場(chǎng)意識(shí)、世界化視角和能人體制。

值得注意的是，文飛和寧述勇就恰恰經(jīng)驗(yàn)了吉利那個(gè)轉(zhuǎn)行階段，理論上看，這兩位良將的加入對(duì)長(zhǎng)城的意義沒(méi)有疑是很重要的。

破天荒導(dǎo)入職業(yè)治理能人這件事，代表魏建軍期望打開(kāi)一種長(zhǎng)城的新時(shí)期。

但在實(shí)操層次，長(zhǎng)城變革“斷腕求生”的決心有多大？魏建軍是否為此兩位良將提供充足大展拳腳的舞臺(tái)？文飛和寧述勇是否成為長(zhǎng)城不流失的能人而幫助長(zhǎng)城達(dá)成這一次蛻變？

誰(shuí)將如何被誰(shuí)改變？值得期待一下。