7月3日，原奇瑞車子總經(jīng)理助理、營銷企業(yè)執(zhí)行副總經(jīng)理、公司公關(guān)和產(chǎn)物公關(guān)執(zhí)行總監(jiān)趙煥正規(guī)入職電咖車子，將擔(dān)任電咖車子副總裁分管公關(guān)流傳和互動化數(shù)字營銷，并于7月9日入職。至此，圍繞趙煥從奇瑞離職后的去向話題也落下了帷幕。

趙煥曾任新浪車子工作部副總編，深耕互聯(lián)網(wǎng)媒體10好幾年，后入職奇瑞，擔(dān)任奇瑞總經(jīng)理助理，營銷企業(yè)執(zhí)行副總經(jīng)理，曾助奇瑞品牌高檔化，從奇瑞車子WWW+計(jì)劃的發(fā)表到“Fun 2X 智聯(lián)萬物”奇瑞智能品牌“奇瑞雄獅CHERYLION”的發(fā)表、以及“馭設(shè)未來”瑞虎家庭化設(shè)置發(fā)表暨瑞虎8產(chǎn)物展示等一系列公關(guān)運(yùn)動，趙煥帶領(lǐng)奇瑞公關(guān)團(tuán)隊(duì)，向外界展現(xiàn)了奇瑞前所未有的在品牌塑造上的不業(yè)余性。

本年5月30日，趙煥經(jīng)過友人圈確認(rèn)從奇瑞車子離職，其在友人圈發(fā)表消息稱，“本人源于私人與家族原因，已于當(dāng)前辭去奇瑞車子全部職務(wù)”，這次宣告離職距離其加盟奇瑞尚不足8個(gè)月。趙煥離職后也曾收到長城車子等多家互聯(lián)網(wǎng)及主機(jī)廠拋來的橄欖枝，只是它終歸抉擇了制車新勢力電咖車子。

具有如許多的抉擇，為什么偏偏看中了電咖車子？在業(yè)內(nèi)人員看來，這與近年來電咖車子良好向上的進(jìn)行態(tài)勢密不可分，其次比較其慣例車子，加入制車新勢力對本身職業(yè)生涯更具備挑戰(zhàn)性，更能實(shí)現(xiàn)自咱價(jià)格表現(xiàn)。同一時(shí)間，十余年的互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)經(jīng)歷與電咖車子互聯(lián)網(wǎng)思維愈加合拍。

公司良沒有問題進(jìn)行勢頭是迷惑能人的首要要求。材料顯現(xiàn)，電咖車子成立于2015年，并在昨年廣州車交會前夕，發(fā)表了麾下首款微型純電動智能互聯(lián)車子電咖EV10。十幾天后，電咖車子紹興基地名目合作合同在浙江紹興成功簽定。會上，電咖車子CEO張海亮顯示，名目一期規(guī)劃用地約500畝，投資額35億元，在2019年建成。在華夏制車新勢力PPT制車風(fēng)好的大背景下，電咖車子腳踏實(shí)地的制車?yán)砟钤獾酵饨绶Q贊。有媒體如許點(diǎn)評道“電咖未必是制車新勢力種聲響第一大的，但必定是最認(rèn)真務(wù)實(shí)，最有潛力的”。這也是趙煥加入電咖的前提。

另外，很大的施展體積也是趙煥抉擇電咖車子的原因。奇瑞盡管以前貴為車子產(chǎn)業(yè)第一大的自助品牌，但近年來業(yè)績不佳，負(fù)面纏身。其慣例國的作風(fēng)的特色也為人所詬病。詳細(xì)體現(xiàn)為，好多決策其實(shí)不是本人說了算，不論從效能仍是從程序上，與互聯(lián)網(wǎng)公司差距是龐大的。獲悉，趙煥加盟電咖車子后，獲得了高層治理和焦點(diǎn)崗位上的放權(quán)，電咖車子更樂意給互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)歷的高管以真實(shí)的實(shí)權(quán)和位子。

日前，我們國家的制車新勢力普及讓人的感官便是低端，本年2月新燃料車子補(bǔ)助新準(zhǔn)則推出后，電池能量密度較輕、續(xù)航路程較短的低端車型曾經(jīng)失去了競爭力。品牌由低端向高檔轉(zhuǎn)行也是電咖車子的當(dāng)務(wù)之急，在新款汽車EV10到市場、紹興基地簽約、以及與星星充電完成策略合作后，電咖車子首家品牌體會體積正規(guī)投入運(yùn)營，并與ZOO COFFEE開展合作，做車子品牌與咖啡產(chǎn)業(yè)聯(lián)合的新零售樣本。到2018年底，電咖車子將在全中國若干都市招募并開設(shè)近百家品牌體會體積，領(lǐng)先進(jìn)步的營銷理念也被看作是電咖車子品牌向高檔化轉(zhuǎn)行的標(biāo)記。電咖車子品牌高檔化的么指標(biāo)將與趙煥塑造高檔品牌的經(jīng)歷高度契合。

隨著車子新四化時(shí)期的到來，制車新勢力如雨后春筍般的顯露。越來花越多的慣例車子人加入制車新勢力大軍，如原沃爾沃Pole-star全世界CTO及華夏區(qū)總裁、沃爾沃華夏研發(fā)企業(yè)總裁沈峰、原雷克薩斯華夏副總經(jīng)理的朱江都先后加入蔚來車子的高管團(tuán)隊(duì)，北汽團(tuán)體原黨委常委、新技藝探討院院長李峰加入寶能等等。據(jù)不十足統(tǒng)算，2017年有超越上百位總經(jīng)理及以上等級的慣例車企高管跳槽加入制車新勢力。這一方面表現(xiàn)出未來制車新勢力將具有很大的前景，另一方面，全個(gè)車子產(chǎn)業(yè)水準(zhǔn)將進(jìn)一步提升。正如全中國乘聯(lián)會秘書長崔東樹也所說，此刻的市場格局已非是慣例車企全家獨(dú)大，制車新勢力的迅速進(jìn)行以及能人之中的流動，有助于提高車子產(chǎn)業(yè)的全體水準(zhǔn)。