新燃料時期，各家都想在更進(jìn)一步，而廣汽埃安自從成為獨(dú)立品牌后，在古惠南、肖勇等人帶領(lǐng)發(fā)放展強(qiáng)勢，廣汽石墨烯、彈匣電池等技藝優(yōu)先，多款A(yù)ION系列車型同樣是大熱車型。而此中的廣汽埃安AION S，作為新燃料車子市場的“老將”，在市場有著極高的知名度。而本年6月，該款車型迎接進(jìn)級款，作為暢銷“老將”AION S的進(jìn)級版AION S Plus，能否會是更沒有問題抉擇呢？

AION S的2021款車型命名為AION S Plus，既然敢用上“Plus”，講明廣汽對該款車型仍是有挺高的期待。而AION S Plus全系共公布5款車型，包括1款60車型、2款70車型及2款80車型，對應(yīng)的售價區(qū)別為13.96萬、14.86萬和15.96萬、15.96萬和17.26萬。

在10-20萬級純電動汽車市場場，仿佛也切實(shí)無甚么拿得出手的作品，AION S Plus當(dāng)然也有相當(dāng)大的發(fā)揮體積，而且其來自GEP2.0純電專屬平臺，與“油改電”車型有本質(zhì)不同。下方俺們來剖析一下AION S Plus的產(chǎn)物力。

外貌層次，改款后的AION S Plus則更像是年青人的專屬座駕。車前部分，盡管AION S Plus宣稱是ENO.146(參數(shù)|相片)概念車的量產(chǎn)版，但咱以為宣傳AION S Plus融入了概念車的設(shè)置素材會更適合。

起首，AION S Plus車前下部加入了夸張的格柵，其最重要的是為空氣能源功能效勞，其能依據(jù)行進(jìn)狀況調(diào)度方位下降風(fēng)阻。同一時間，AION S Plus車前形象更扁平，燈組形象也更犀利，全體具有更強(qiáng)的活動感。

車身側(cè)方，盡管AION S Plus大體保持了AION S的形象，但細(xì)節(jié)的改變依舊讓AION S Plus表現(xiàn)出另一番氣質(zhì)。位于車門上的后視鏡拓寬了AION S Plus的橫向視線成果，隱藏式門把手則提高了科技感，也能在行進(jìn)進(jìn)程中將低風(fēng)阻，從C柱最初向后拉伸的線條也營制出溜背形象，其全體線條更為勁爆。同一時間，AION S Plus新加了雙色車身配色，也提供最新的冰玫粉車色，更能突顯個性。頂配的AION S Plus采納18英寸輪轂，雙色設(shè)置能提高活動感。

車尾部分，AION S Plus的改變同樣顯著，盡管形象的浮動適中，但燈組形象的浮動，讓AION S Plus的尾部更具檔次感。與車身同色的飾條將燈組一分為二，貫通式尾燈依舊具備辨識度，而燈組周邊的線條粗看很繁雜，但細(xì)看以下也顯得精致。車尾的扁平化設(shè)置，匹配上翹的車尾，讓AION S Plus具備轎跑的氣質(zhì)。

內(nèi)部裝飾部分，AION S Plus同樣有著顯著浮動，其內(nèi)部裝飾布置也更像是一輛新勢力的產(chǎn)物。AION S Plus的內(nèi)部裝飾全體以科技感為主，懸浮式的中央控制系統(tǒng)屏大小達(dá)到14.6英寸，其體系UI做得很具差不多可以，不過全個屏幕的屏占比不高，“黑邊”過寬。同一時間，AION S Plus全液晶儀表盤大小達(dá)到10.25英寸，顯現(xiàn)成果依舊可以。用材層次，AION S Plus儀表臺采納大批皮革資料，具備必定的層次感，也更貼近一輛家庭用車。

方向盤部分，AION S Plus設(shè)置較為巧妙，視線成果看起來相比小巧，三幅式形象匹配平底設(shè)置也具備必定的活動感。同一時間，AION S Plus的方向盤環(huán)身較為粗壯，握感很扎實(shí)，多功效按鈕地域也采納鋼琴烤漆工藝，材質(zhì)觸感差不多可以。但AION S Plus的方向盤喇叭地域占相比少，且離環(huán)身較遠(yuǎn)，沒有辦法單手操作。擋把部分，AION S Plus同樣有所改變，其更換了旋鈕式電子擋把，且旋鈕還采納鍍鉻工藝，材質(zhì)觸感也很可以。

體積部分，盡管AION S Plus定位為緊湊型小汽車，但外貌大小也達(dá)到4810*1880*1515毫米，軸距達(dá)到2750毫米，嚴(yán)刻來講應(yīng)當(dāng)算是A+級小汽車。同一時間，AION S Plus來自純電平臺，其實(shí)不會像“油改電”車型那樣顯露體積布置不合乎道理，電池侵占乘員艙體積的概況，其汽車內(nèi)部體積應(yīng)用率會更高，因此也為AION S Plus帶來更寬敞的后面一排體積，且后面一排當(dāng)中地板處凸起較小，能滿足后面一排載滿的要求。

前排椅子部分，AION S Plus采納一體式活動椅子，其坐墊、椅背全能提供十足的包含性，乘坐感觸也不錯。同一時間，AION S Plus的主駕椅子標(biāo)配電動調(diào)節(jié)，高配車型增添了副駕電動調(diào)節(jié)及前排椅子加熱功效，其全體功效隸屬平淡無奇的水準(zhǔn)，無椅子空氣流通是一大遺憾。

儲物步驟，源于AION S Plus采納了旋鈕擋把，同一時間也采納懸浮式島臺設(shè)置，其島臺下部增添了一種大大小儲物體積，同一時間其門把、杯架、扶手箱也依舊能用于儲物，體現(xiàn)還算可以。后備廂部分，AION S Plus的后備廂常規(guī)容積為453毫米，且后面一排椅子扶持比重放倒，后備廂第一大進(jìn)深可達(dá)2080毫米，體現(xiàn)差不多出色，而且這也能瞧出其體積應(yīng)用率之出色。

能源部分，AION S Plus所提供的3類車型，即60、70、80車型，盡管均為前置電機(jī)，但均電機(jī)功率不同，且續(xù)航還不同，俺們挨個來聊。值得一提的是，不論60、70，仍是80車型，均提供電池組終身質(zhì)保（首任汽車主人），也打消了大伙的顧慮，自然假如大伙是買舊車，可能仍是要慎重。

60車型裝備50.6kWh的磷酸鐵鋰電池組，NEDC續(xù)航為410km，快充時間為0.4小時，其電機(jī)第一大功率為136馬力（100kW），第一大扭矩為225N·m，全車零百提速時間為9.6秒；

70車型裝備58.8kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航為510km，快充時間為0.7小時，其電機(jī)第一大功率204馬力（150kW），第一大扭矩350N·m，全車零百提速僅需7.6秒，十足能媲美一輛2.0T的汽油車；

頂配的80車型裝備69.9kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航為602km，全車快充時間僅需0.75小時，其電機(jī)第一大功率為224馬力（165kW），第一大扭矩350N·m，全車零百提速僅需6.8秒。

最終容易總結(jié)一下，作為暢銷車型AION S的進(jìn)級款，AION S Plus赫然具有著更好更周全的進(jìn)級。而作為其制造企業(yè)的廣汽埃安，一直以來對技藝方面都頗為重視，像廣汽石墨烯、超等快充技藝這點(diǎn)，皆是其探討的最重要的對象。而進(jìn)級后的AION S Plus，比較也會在續(xù)航方面，有著更遠(yuǎn)優(yōu)于AION S的功能吧。