新車推薦原創(chuàng) 2021成都車交會北京現(xiàn)代帶來了混動版的途勝L，提起混動，多數(shù)客戶第一反映都會料到豐田和本田的車，那末混動版的途勝L能挑戰(zhàn)兩田SUV的位置嗎？咱就用威蘭達(dá)雙擎與途勝L 混動做個對照，瞧瞧實(shí)質(zhì)體現(xiàn)如何？

不論是途勝L仍是威蘭達(dá)，它們都提供汽油版車型和混動版車型，威蘭達(dá)雙擎用淡藍(lán)色的豐田L(fēng)OGO以及Hybrid混動標(biāo)識以示車型區(qū)別，而途勝L 混動則與汽油版在外貌上并未很大的區(qū)隔，唯有尾部的Hybrid標(biāo)識。

在前臉的設(shè)置上，威蘭達(dá)雙擎源于曾經(jīng)到市場有一段時間了，在辨識度上有可以的體現(xiàn)，而途勝L 混動則更為顯著，單看北京現(xiàn)代最近都喜愛用不準(zhǔn)則的“大嘴”設(shè)置，老遠(yuǎn)就可以認(rèn)出去。

從側(cè)方來看，兩款車皆是正兒八經(jīng)的SUV作風(fēng)，只是途勝L 混動用了棱角分明的腰線，而威蘭達(dá)雙擎則顯得圓潤少許。

源于皆是相比慣例的緊湊級SUV，途勝L 混動與威蘭達(dá)雙擎在車身大小上相差適中，只是從數(shù)據(jù)上來看，途勝L 混動會比威蘭達(dá)雙擎各方面都略大少許。

尾部的形象方面，顯著能感受出去途勝L 混動的形象更有時髦特點(diǎn)少許，威蘭達(dá)雙擎仍是相比慣例的設(shè)置作風(fēng)。

假如只從設(shè)置方位來看，咱以為途勝L 混動的設(shè)置作風(fēng)更為時髦少許，只是好多緊湊級SUV的客戶皆是以家族為主，是以威蘭達(dá)雙擎傾向慣例的設(shè)置認(rèn)可度會高少許。

假如說兩個車的外貌各有特長，那末從內(nèi)部裝飾的對照來看，咱以為威蘭達(dá)雙擎慣例傾向?qū)嵱眯缘脑O(shè)置作風(fēng)會更能讓客戶接納。

途勝L 混動的內(nèi)部裝飾采納了簡練的設(shè)置，應(yīng)用曲面形象營造居家的氣氛，只是咱感覺靠下部分的設(shè)置太過于臃腫，況且也缺乏實(shí)用性，威蘭達(dá)雙擎的內(nèi)部裝飾盡管無出彩的設(shè)置，可是檔次感分明，功效區(qū)劃分也清楚，此外另有特別設(shè)置的儲物格。

只是途勝L 混動的內(nèi)部裝飾設(shè)置還不是十足不好，應(yīng)用了按鈕式換擋為汽車內(nèi)部騰出了不少儲物體積，中央控制系統(tǒng)臺下面的兩個儲物格體積都相比大。

儀表盤方面，途勝L 混動采納了10.25英寸的全液晶屏幕，只是看起來大小仍是偏小了少許，威蘭達(dá)雙擎則是采納慣例的指針儀表匹配駕車電腦顯現(xiàn)屏的方式，更側(cè)重實(shí)用性。

撇開功效和屏幕大小尺寸來講，途勝L 混動的中央控制系統(tǒng)屏有點(diǎn)“汽配城作風(fēng)”，加上不準(zhǔn)則的形象，切實(shí)是提不起好感，威蘭達(dá)雙擎的屏幕盡管無花里胡哨的設(shè)置，起碼看起來相比整潔。

在體積方面，源于兩個車的大小相近，是以在乘坐以及儲物體積方面全能做到滿足平常通勤運(yùn)用。

途勝L 混動裝載TMED混合能源體系，由Smartstream2.0 GDI-HEV啟動機(jī)、6AT變速箱、驅(qū)動電機(jī)以及高電壓電池組合而成，此中啟動機(jī)第一大功率110.5kW，第一大扭矩186Nm，電機(jī)第一大功率44.2kW，第一大扭矩264Nm。

威蘭達(dá)雙擎則裝載豐田第四代THS混動體系，由2.5L啟動機(jī)+ECVT變速箱構(gòu)成，此中啟動機(jī)第一大功率131kW，第一大扭矩221Nm，電動機(jī)第一大功率88kW，第一大扭矩202Nm。

盡管兩車都裝載了混動體系，但從混合能源體系的事業(yè)原理來看，途勝L 混動源于有慣例變速箱的構(gòu)造，是以在行進(jìn)感觸上會更傾向于平凡汽油版的車子。

而威蘭達(dá)雙擎無慣例的變速箱，起步干脆由電機(jī)驅(qū)動，中后段才有啟動機(jī)能源介入，是以平順感應(yīng)當(dāng)會更強(qiáng)少許。

結(jié)語

通過好幾年的積累，日系的混合能源技藝在華夏客戶眼里曾經(jīng)有了可靠、省油的標(biāo)簽，途勝L 混動作為晚來者，盡管同樣裝載混合能源技藝，可是咱信任好多客戶都會持有質(zhì)疑的態(tài)度。

只是從官方的材料中顯現(xiàn)，途勝L 混動同樣能做到5.8L/100km的低油耗體現(xiàn)，用一句話形容便是，管他是甚么混動，省油的混動便是好混動。

至于市場體現(xiàn)方面，咱以為作為新人的途勝L 混動在前期預(yù)計不容易和兩田的混動SUV競爭，自然，假如定價十分誘人，那就另當(dāng)別論了。