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網(wǎng)易車子8月27日報導(dǎo) 一臺近5米長的SUV應(yīng)當(dāng)用甚么啟動機？如果你在得克薩斯州，也許感覺無個6.0L的大V8基本不帶勁；假如你稍微環(huán)境保護一絲，那可能會抉擇3.0T的V6；但假如想追求汽油經(jīng)濟性，同一時間維持游刃有余的能源的話，那末你仿佛只能抉擇擁抱混合能源的未來。而今日咱來到廣汽探討院，便是為了探究這輛裝載豐田第四代THS混動體系的 傳祺GS8 （ 參數(shù) 丨 相片 ）的駕馭體現(xiàn)如何。

兩種能源，各取所需

第二代傳祺GS8有兩個能源版本，區(qū)別為2.0T+愛信8AT和2.0T+豐田THS混動。

混動版上裝載的2.0TM啟動機是廣汽傳祺自助研發(fā)的第三代米勒重復(fù)啟動機，專門為混動體系塑造，盡管功率唯有140kW，可是熱效能很高，達到了40.23%�；靹芋w系方面則裝載了最新 漢蘭達 同款的豐田第四代THS混動體系，這也是THS混動體系初次裝載在非豐田品牌中。

源于漢蘭達采納2.5L當(dāng)然吸氣啟動機，與傳祺的2.0TM啟動機在功率曲線，不同轉(zhuǎn)速的扭矩等方面都有區(qū)分，是以須要兩方一同研發(fā)，達到最佳的聯(lián)合成果。豐田方面臨這次合作也十分看重，派了十多位標(biāo)定工程師過來發(fā)展合作研發(fā)。此中豐田工程師負責(zé)發(fā)展HCU（混合能源全車操控器）的扭矩協(xié)調(diào)、工況變換等方面的調(diào)教，而廣汽則負責(zé)調(diào)教與之匹配的啟動機及ECU。

單看啟動機的數(shù)據(jù)也許感覺能源其實不是很猛，但別忘了GS8還裝載混動體系，前驅(qū)動電機峰值功率134kW，峰值扭矩270N·m，而四驅(qū)體系另有后驅(qū)電機，峰值功率40kW，峰值扭矩121N·m。