4個月之內(nèi)，EU5曾經(jīng)到市場2次了。

上一次是在北京車交會。而這次，陣勢沒有疑很大了些，在全中國舉辦巡回試駕會以后，EU5將在要點(diǎn)地域分批次到市場。

8月15日，北汽新燃料EU5在華北地域正規(guī)到市場，作為舉辦全中國巡回運(yùn)動都市的首站，發(fā)表會在北京·華夏世界展覽中心新館舉辦。

北汽新燃料副總經(jīng)理、營銷企業(yè)總經(jīng)理李一秀現(xiàn)場推出售價，EU5補(bǔ)助后的全中國同一售價為12.99萬~16.19萬元。

北汽新燃料副總經(jīng)理、營銷企業(yè)總經(jīng)理李一秀

是的，如果你所料，新款汽車二次到市場的價值無全部浮動，但借助媒體聲量，EU5著實(shí)又在市場上狠狠刷了一波“存留感”。

但不論怎么，北汽新燃料都以一個最容易粗暴、簡練明了的形式示意了咱們，該款車，之于北汽新燃料策略位置的要緊性。

北汽新燃料黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶峰

借助北汽新燃料黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶峰現(xiàn)場的話來講，“EU5打開了北汽新燃料全車人力智能新時期，是北汽新燃料9年制車經(jīng)歷的最好總結(jié)，也是北汽新燃料未來征途的最新起點(diǎn)，在北汽新燃料的進(jìn)行歷程中扮演著極端要緊的角色�！�

話有點(diǎn)兒繞，但意思很顯著，EU5之于北汽新燃料，它很要緊，差不多要緊。

但它的要緊之處還表現(xiàn)在，EU5很大水平上是標(biāo)記著北汽新燃料從“快速度”增添到“高品質(zhì)”增添的轉(zhuǎn)變。

何以見得？

快速度增添時期終結(jié)

從2012年的698輛上升到2017年的103199輛，北汽新燃料已延續(xù)五年蟬聯(lián)華夏純電動車子市場銷售數(shù)量第一。

2015年，北汽新燃料銷售數(shù)量達(dá)到20129輛，達(dá)成既定2萬輛的銷售數(shù)量指標(biāo)。

2016年，北汽新燃料出售51559輛，同比增添達(dá)156%。

2017年，北汽新燃料銷售數(shù)量超10萬輛，成為國家內(nèi)部首家年產(chǎn)量銷量超越十萬輛的純電動車車企。

回顧近幾年的銷售數(shù)量增添態(tài)勢，不難瞧出，北汽新燃料切實(shí)走出了一條新燃料車子公司迅速成長的“北汽公路”。

在正確的時刻、正確的地點(diǎn)拿出正確的產(chǎn)物。一路走來，北汽新燃料銷售數(shù)量不停向上的秘訣也正好于它牢牢把握住了細(xì)分市場要求。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)：2017年，北汽新燃料EC系列銷售數(shù)量達(dá)7.8萬輛，占比超越75%。價值較輕，在北上廣等限購都市，獲取執(zhí)照相對更簡單，EC180一度被稱為“占號神器”。

但伴隨著補(bǔ)助過渡期完畢，映入本年6月份，形勢也大幅逆轉(zhuǎn)。EC系列作為北汽新燃料的支柱車型，公布數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，6月份EC系列的銷售數(shù)量僅為3輛。

對此，李一秀在接納產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)專訪時顯示，EC180、EC200曾經(jīng)停售，EC系列全新進(jìn)級產(chǎn)物是將要到市場的EC3。這表達(dá)，在補(bǔ)助新政的推進(jìn)下，本來的EC系列優(yōu)勢將喪失殆盡。

在這樣的背景下，北汽新燃料沒有疑要提速擺脫對EC系列車型的銷售數(shù)量依賴。

隨著EC系列漸漸退出市場，人力智能小汽車EU5的到來，北汽新燃料也將周全映入“高品質(zhì)”進(jìn)行的快車道。

映入“高品質(zhì)”進(jìn)行的快車道

本年6月12日，新燃料車子補(bǔ)助新政正規(guī)實(shí)行，后補(bǔ)助時期的到來提速了電動車在市場上的洗牌，隨著對低續(xù)航車型補(bǔ)助的退坡，高續(xù)航路程、高素質(zhì)的產(chǎn)物在政策的鼓勵下補(bǔ)助將不停提高。

面臨后補(bǔ)助時期充滿不確定性的未來，李一秀顯示，經(jīng)驗(yàn)9年風(fēng)雨征程，北汽新燃料已達(dá)成了從沒有到有的過渡�，F(xiàn)在，北汽新燃料漸漸從解決‘有無有’調(diào)轉(zhuǎn)方向注重‘好不好’。往后還將經(jīng)過技藝進(jìn)級、產(chǎn)物進(jìn)級、素質(zhì)進(jìn)級、效勞進(jìn)級、品牌進(jìn)級和生態(tài)進(jìn)級，致力塑造全球級新燃料車子科技創(chuàng)新中心，建造全球級新燃料車子公司。

更為要緊的是，隨著合資車企和制車新勢力的加入，競爭對手的不停增添，也在倒逼公司往更高"品質(zhì)"的方向進(jìn)行。

作為一款純電動車，EU5在控制和續(xù)航路程方面，即便與細(xì)分市場的“勁敵”比較，依舊具有較強(qiáng)的競爭力。

EU5與競品的對照

EU5的到來，也成為北汽新燃料往后產(chǎn)物一路向上的起點(diǎn)。

本年下半年，北汽新燃料將公布裝載全車人力智能的純電動SUV EX5。另外，北汽新燃料還將公布A0級純電動跨界車型EX3，以及EC系列的全新進(jìn)級換代車型EC3。

通道方面，在2017年，北汽新燃料新建了235家，截至日前累計(jì)共385家銷售商，2018年將新建105家，掩蓋全中國175個地級都市和167個縣級都市。

此外，值得注意的是，2018年1-7月，北汽新燃料的銷售數(shù)量為60631輛，依據(jù)年初訂下的15萬銷售數(shù)量指標(biāo)，北汽新燃料日前達(dá)成了40%，下半年依舊面對著不小的負(fù)擔(dān)。

寫在最終

產(chǎn)物向上，通道提速。從快速度調(diào)轉(zhuǎn)方向高品質(zhì)，映入“下半場”進(jìn)行期的北汽新燃料，面對著諸多機(jī)會和挑戰(zhàn)。

伴隨著慣例汽油車銷售數(shù)量的持續(xù)走低，新燃料市場“風(fēng)景獨(dú)好”的態(tài)勢。汽車市場下半年的“爭奪賽”也早已最初，“金九銀十”的汽車市場旺季將要到來，想“乘大勢追擊”的北汽新燃料早已最初“摩拳擦掌”，做好了充分的準(zhǔn)備。

15萬輛，本年的挑戰(zhàn)，北汽系燃料能順利達(dá)成嗎？

盡管不確定性要素依舊好多，但關(guān)于邁向新起點(diǎn)的北汽新燃料來講，未來，仍可期。讓咱們拭目以待！