19日下午，比亞迪董事局主席王傳福做客《潘談會(huì)》，當(dāng)被主辦人問及如何看待賈躍亭制車時(shí)，他顯示，制車新勢(shì)力映入慣例制車范疇是好事，但這條路任重道遠(yuǎn)。

王傳福以為，此刻華夏風(fēng)投（風(fēng)險(xiǎn)投資）活潑是好事，資本瘋狂涌入制車范疇，但須要給制車新勢(shì)力一段時(shí)間，也要充足容忍它們犯錯(cuò)誤�！靶氯剂现栖嚨倪@類窗口期越來越短，咱們信任對(duì)這點(diǎn)新的勢(shì)力，本來路仍是蠻艱難的�！�

在他看來，賈躍亭們的制車之路之是以任重道遠(yuǎn)，最重要的有兩個(gè)原因：一是車的繁雜度遠(yuǎn)超互聯(lián)網(wǎng)人想象，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)人殺入制車范疇后，雖然它們?cè)��?jīng)做好了應(yīng)接各式難題的心思準(zhǔn)備，但實(shí)質(zhì)繁雜度比其想象的遠(yuǎn)遠(yuǎn)難得多。

二是車的產(chǎn)物周期漫長(zhǎng)，一種最新的平臺(tái)開發(fā)至少要4年，車上有近1萬個(gè)零部件，源于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)劇烈，最多給制車新勢(shì)力一次機(jī)會(huì)，假如不行在這種窗口期抓住，加上投資者不會(huì)給太多時(shí)間去等候，就有可能死掉。

王傳福顯示，互聯(lián)網(wǎng)的周期很短，產(chǎn)物迭代速度很快，改個(gè)Bug可能一天就搞定，一種產(chǎn)物設(shè)置到最終完工可能也便是一兩個(gè)月。車子則十足不一樣，車上有近1萬個(gè)零部件，光一種門的模具就有30噸重，加工中心加工出去須要5到6個(gè)月，改一次周期也是5到6個(gè)月。

“制車新勢(shì)力對(duì)車子產(chǎn)業(yè)的作用是深遠(yuǎn)的，是有幫助的，可是難度也是相當(dāng)大的�！彼�說道。