從上個世紀(jì)50年代第一代皇冠于今，皇冠曾經(jīng)走通過了66年，歷經(jīng)15代車型的更迭，向全世界市場展現(xiàn)了東形式奢華，而在華夏市場愈是成為了一種時期的回想，從上世紀(jì)80年代以進(jìn)口身份導(dǎo)入，到2005年一汽豐田國產(chǎn)量銷量售第十二代皇冠，皇冠從未“塌房”，以始終如一的皇冠準(zhǔn)則坐穩(wěn)高檔汽車市場場。

現(xiàn)在，當(dāng)皇冠改頭換臉顯露在咱們眼前時，雖然有恍惚，但更多的是期待。從一款小汽車到涵蓋SUV和MPV類型的最新品牌，關(guān)于皇冠來講是一次徹底的蛻變。但有人遺憾老皇冠停產(chǎn)，有人期待皇冠品牌的王者歸來，也有人嘆惜此皇冠已非彼皇冠，往日的情感還可行浸潤現(xiàn)在的皇冠品牌進(jìn)行嗎？皇冠又是否帶領(lǐng)一汽豐田實(shí)現(xiàn)品牌向上？

帶著諸多疑問，產(chǎn)業(yè)表里對皇冠品牌首款產(chǎn)物皇冠陸放的到市場額外關(guān)心。8月27日，皇冠陸放正規(guī)推出到市場售價為27.58萬元-35.08萬元，共公布兩驅(qū)版與四驅(qū)版共6款車型。

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TNGA-K賦能，以四大產(chǎn)物優(yōu)勢亮劍

皇冠陸放(參數(shù)|相片)這一名字頗有淵源，“陸”取自陸巡，“放”取自榮放(參數(shù)|相片)，寓意集皇冠(參數(shù)|相片)、陸地巡洋艦(參數(shù)|相片)、榮放三款經(jīng)典產(chǎn)物精髓于一身。而在豐田TNGA-K架構(gòu)下，皇冠陸放具有最新的產(chǎn)物形態(tài)，在設(shè)置、體積、能源以及配置四大方面的體現(xiàn)均非常突出。

皇冠陸放的外貌設(shè)置全體十分勁爆，這最重要的得益于TNGA-K平臺的低重心設(shè)置。前臉部分，大面積格柵設(shè)置的前包圍最為搶眼，帶來了很寬大、低趴的視線成果，而上方格柵中央經(jīng)典的皇冠徽標(biāo)看起來很是霸氣，皇冠加身，氣場爆棚。兩側(cè)狹長形象的大燈組看起來像是一種倒八字形，與前格柵、前包圍造成了突出的檔次感。

來到側(cè)方，仍是氣場全開的態(tài)勢，線條流暢，并未顯露該等級常見的臃腫，寬大的輪圈和超越5米長的車身長度也起到了必定的效用，協(xié)調(diào)、大度。尾部與前臉一樣具有突出的檔次感，全體與漢蘭達(dá)(參數(shù)|相片)的類似度很高。

而內(nèi)部裝飾的設(shè)置和漢蘭達(dá)比較，不行說不像，只能說一模一樣了。連續(xù)了簡約實(shí)用的作風(fēng)，此中懸浮式中央控制系統(tǒng)大屏搭配全液晶儀表，帶來了可以的科技感。

漢蘭達(dá)一直引認(rèn)為傲的體積優(yōu)勢，在皇冠陸放上有增沒有減，皇冠陸放的車身大小為5015毫米/1930毫米/1750毫米，軸距為2850毫米，此中車身長度比漢蘭達(dá)長了50毫米，駕乘體積獲得確保。不但如許，皇冠陸放到隔音方面也下了不少功夫，采納高效隔音玻璃和防音隔振資料，塑造靜謐舒適的座艙體積。

而作為豐田一貫的技藝集大成者，皇冠陸放到控制功能方面體現(xiàn)出了優(yōu)先同級的實(shí)力。能源方面裝載了第四代豐田混合能源體系（THSⅡ)和2.5L DYNAMIC FORCE啟動機(jī)，這可行說是一種神仙組合，豐田新一代HEV+熱效能達(dá)到41%的2.5L啟動機(jī)，省油與功能兩不誤。

在調(diào)校方面，除了采納前麥弗遜+后雙叉臂式的懸架組合之外，皇冠陸放也摳了好多細(xì)節(jié)，比如將底盤的空氣能源底罩掩蓋范疇擴(kuò)大25%，從而達(dá)到下降風(fēng)阻的目的。再加上TNGA高剛性車身，皇冠陸放將能夠帶來舒適、穩(wěn)固、輕快的駕乘材質(zhì)觸感。

最終不得不提的另有皇冠陸放所裝載的頂級配置，包括人臉辯別體系、腳踢感應(yīng)式電動尾門、HUD抬起頭顯現(xiàn)體系，以及全系標(biāo)配的智行平安等。

作為一款面向中高檔市場的SUV，皇冠陸放給出了十二分的產(chǎn)物誠意。除了以上咱們可行直觀感知到的產(chǎn)物特點(diǎn)之外，皇冠陸放還深藏著眾多在皇冠準(zhǔn)則下孵化的優(yōu)勢，包括品控、工藝、材質(zhì)等，一汽豐田都不遺余力為皇冠陸放樹立優(yōu)先同級的更高準(zhǔn)則。

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和漢蘭達(dá)很像，但又不一樣

皇冠陸放誕生伊始一直擺脫不了“漢蘭達(dá)姊妹車型”的身份，誠然，作為豐田雙車策略的又一落子，他們?nèi)珌碜訲NGA-K架構(gòu)，而且漢蘭達(dá)在華夏中高檔SUV市場有著標(biāo)桿性的位置，市場熱度一直很高，近期還發(fā)展了換代，因而不容易不將兩者聯(lián)系在一同。雖然如許，兩者的定位仍是實(shí)現(xiàn)了差異化的。

漢蘭達(dá)以大體積、舒適的產(chǎn)物優(yōu)勢贏得了好多家用戶的鐘情，即使在現(xiàn)在年青化的市場趨向下，漢蘭達(dá)也無特意迎合年青化，由于它的使用者團(tuán)體是老練沉穩(wěn)的中產(chǎn)家族，塑造高檔舒適的家族外出。而皇冠陸放，遭到老皇冠的作用，其產(chǎn)物造型仿佛自帶奢華商務(wù)風(fēng)，能夠兼顧更多商務(wù)外出情景，此外源于沿襲了美版漢蘭達(dá)XSE版本的設(shè)置，皇冠陸放的活動氣質(zhì)比漢蘭達(dá)更為突出。

如許一來，兩者就不會相互蠶食，幸免了直面競爭，漢蘭達(dá)沉穩(wěn)舒適，皇冠陸放商務(wù)活動。這也是豐田雙車策略的一貫打法，盡管南北兩家合資企業(yè)的姊妹車型在本質(zhì)上無差別，可是在設(shè)置、配置、定位上總會造成不同，從而合力去搶奪同級更多市場份額。

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南北豐田銷售數(shù)量較量的新賽點(diǎn)

作為一汽豐田的高檔旗艦品牌，皇冠肩負(fù)品牌向上的重任，而皇冠陸放也有其清楚的指標(biāo)，對標(biāo)漢蘭達(dá)，助力一汽豐田在中高檔SUV市場開展與廣汽豐田更深入的角逐。

雙車策略在南北豐田中踐行已久，可是一汽豐田卻一直缺少一款與漢蘭達(dá)相同等級的SUV，雖然榮放的銷售數(shù)量曾經(jīng)可行抵上威蘭達(dá)與漢蘭達(dá)兩者相加（本年上半年，榮放累計銷售數(shù)量超10萬輛，威蘭達(dá)、漢蘭達(dá)累計銷售數(shù)量區(qū)別為59395輛、46018輛），但從定位上來看，漢蘭達(dá)始終是更頂級別的車型，對品牌向上有很大的效用，再者一汽豐田僅僅依托榮放征戰(zhàn)中高檔SUV市場，單腳走路，還不利于品牌長遠(yuǎn)進(jìn)行。

皇冠陸放切實(shí)是一汽豐田等候已久的車型，尤其是在銳志、蘭德酷路澤、皇冠這點(diǎn)高檔車型接踵退場以后，一汽豐田亟需一款能夠沖高的產(chǎn)物，改變?nèi)涨斑^度依賴中低端市場的局勢。

從銷售數(shù)量層次來看，南北豐田日前正處于膠著狀況，皇冠陸放的到來，有望成為兩家合資企業(yè)較量的新賽點(diǎn)。本年6月，一汽豐田銷售數(shù)量初次被廣汽豐田趕超，而1-6月，一汽豐田和廣汽豐田累計銷售數(shù)量區(qū)別為42.5萬輛、42.6萬輛，區(qū)別同比增添21%、32%。不難見到，兩者之中的銷售數(shù)量格局已改變，一直跟在一汽豐田后面的廣汽豐田，一步一步實(shí)現(xiàn)了超過。

這對一汽豐田來講是一種危險的信號，變革浪潮本就對公司發(fā)生相當(dāng)大沖撞，假如本身基礎(chǔ)再次有晃動，那將不容易抵御變革的沖撞。所幸，皇冠陸放及時誕生，為一汽豐田帶來了銷售數(shù)量增添和品牌向上的更多可能，成為一汽豐田2022年高品質(zhì)沖撞產(chǎn)量銷量100萬輛指標(biāo)的要緊助力。

有人質(zhì)疑與漢蘭達(dá)師出同門的皇冠陸放，賣得比漢蘭達(dá)更貴，就憑借一種皇冠標(biāo)，未免太自信。但細(xì)想一下，漢蘭達(dá)與皇冠陸放面向的花費(fèi)團(tuán)體有相當(dāng)大一部分是家用戶，它們之間，年青家族會遭到父輩作用，對皇冠有特異的回想，而年齡稍長的家用戶，對皇冠就更熟悉了，是回想愈是情感，不論是新購、換購、增購，關(guān)于它們來講，皇冠這兩個字都支撐得起必定的溢價。

新時期的變革浪潮重塑了市場格局，老皇冠退出和新皇冠出場皆是市場要求進(jìn)行的結(jié)果�；使陉懛拍懿恍谐蔀闈h蘭達(dá)的終結(jié)者不好說，可是它勢必是一汽豐田的要害一戰(zhàn)，也會作為雙車策略的一部分，為豐田在中高檔SUV市場再下一城。