這是廣汽豐田的一款新款汽車，但國家內部客戶對它曾經再熟悉只是，在好多年里它一直以進口車或許平行駛口車的通道映入國家內部出售，這足以講明國家內部客戶對它的追捧。當最新一代塞納在北美發(fā)表時，不曉得有多少人對它流口水，同一時間，又驚聞它將要國產的信息。這次，廣汽豐田以最快的速度把原汁原味的“北美神車”賽那SIENNA帶到了國家內部，在成都車交會與大伙見面，并將在年底正規(guī)到市場。

北美市場攢經歷，入華趕上家庭用MPV“大時期”

自1997年在北美誕生以來，SIENNA就以體積寬敞、駕乘舒適，以及頂尖的平安性在本地廣受歡迎。歷經四代進化，SIENNA在北美市場累計銷售數(shù)量超越200萬臺。從車型歷史和身世來看，賽那和漢蘭達差不多如出一轍，這兩款車之是以成為爆款的原因就在于關于客戶要求的精確配合，沒有限放大豐田車全部優(yōu)點：大體積，皮實耐用，省油好開。

提到豐田MPV，那就不得不提到神車威爾法，埃爾法(參數(shù)|相片)，甚而雷克薩斯LM(參數(shù)|相片)，這點車型其實不廉價，但卻一車難求。豐田在MPV市場的實力可視一斑，更要緊的是豐田關于麾下車型的定位劃分，前面提到的車型類比SUV的話應當是陸巡和普拉多，他們愈加偏重奢華和商務以及面子，是以注定是少數(shù)人的抉擇。而漢蘭達則愈加親民和突出都市平常屬性，這一絲賽那SIENNA完美繼承，全無疑問和漢蘭達一樣，這將是又一款人民座駕，由于它顯著區(qū)分于suv（之于SUV）和面包車（之于MPV）。在SUV市場日益趨于飽和今日，MPV則是一種新的增添極。

TNGA賦能+HEV加持，新日系車甜點一種不落

廣汽豐田此番引入的賽那SIENNA(參數(shù)|相片)車型，是全新的第四代車型，由豐田美國CALTY設置探討中心設置，鑒于TNGA架構開發(fā)，裝載在全世界具有超越1800萬使用者聲望積淀的豐田HEV雙擎混動體系，在技藝上與凱美瑞(參數(shù)|相片)、漢蘭達(參數(shù)|相片)共十足絕對，是新世代豐田的全世界最領先進步水平。

信任好多人對MPV的控制感觸依舊有所顧慮，第二排的乘客坐得爽，但駕車的人“駕駛員感”太強，與小汽車甚而SUV比較都更笨重遲緩。而以上提到的2項技藝則會徹底改變MPV固有感官。起首，賽那SIENNA裝載的TNGA 2.5L最新第四代加強版THS II豐田混合能源體系，比較老款塞納6缸當然吸氣啟動機，在起步低速低扭階段，源于電機的協(xié)助，加速愈加敏捷和平順。更要緊的是，油電混動省油的特色，關于車重較大的MPV來講，會有顯著改進。

第二點，源于鑒于TNGA架構開發(fā)，底盤的厚重感顯著提高。在賽那SIENNA這樣的MPV車型上，舒適性和靜謐性是第一訴求，而TNGA架構則會賦予賽那SIENNA愈加穩(wěn)健的車身姿態(tài)和動態(tài)體現(xiàn)。鑒于咱一貫的看法：TNGA+油電混動是顛覆性的，它將改變你對日系車的固有感官。

華夏人的要求，便是讓MPV成為一種家

最終說會MPV最焦點的點，就在于”家”的概念，這也是MPV在國家內部成為新的藍海市場的原因，區(qū)分于SUV的紅海市場，哪個品牌能夠深切了解華夏人“家“的概念，誰就能贏得鐘情。

賽那SIENNA提議：安享舒適，不論哪一席皆是貴賓席，打破慣例MPV“最重要的照顧前兩排”的企劃節(jié)制，讓車上每一種座位上的乘客都具有十足自由的舒展體積。要曉得，在華夏7座車型載滿的運用情景常常便是三代人同車，那末誰樂意蜷縮在第三排呢？

MPV關于華夏客戶來講便是改進型住房，那末載滿7人，行李廂能否有十足的體積？汽車內部能否有滿足一家的的收納儲物體積？后面一排能否有投屏電話播放《海底小縱隊》哄小孩的娛樂體系？就干脆關乎能否有“家“的感受。

四三說

賽那SIENNA的國產真的可行用“千呼萬喚始出去“來形容，廣汽豐田關于華夏市場的精確投放，再次踩在了點上。在國度大伙勉勵二胎甚而三胎的大背景下，MPV的要求是龐大的，近年來各大品牌都曾經投放了大批的車型，但常常以新款汽車型居多，客戶認知須要進程，對產物力須要觀望。

而塞納（國產為賽那）這種名字光是這兩個字就曾經贏在了起跑線上，廣汽豐田將再次復制漢蘭達和凱美瑞的傳奇。