八代高爾夫“瓦罐版”，后面一排可變大床房！石油柴油都有

最近最新的第8代大眾高爾夫車型曾經在國家內部達成革新，平凡版本的大眾高爾夫本來無很大的浮動，假如對體積要求相比強烈的話，國產大眾高爾夫可能不太令人稱心。本來最近大眾車子在國外發(fā)表了最新的高爾夫旅游(參數|相片)版本系列車型，也便是國家內部車粉習慣叫的瓦罐版本，在第8代高爾夫的根基上發(fā)展了拉長料理，造成了瓦罐旅游車(參數|相片)的側方成果，這樣改動以后全車的體積顯著提高。

起首來看新款汽車型的外貌形象設置，車前正前方仍是相比熟悉的大眾前臉，下面改成黑色進氣中網，兩側可行見到LED矩陣大燈光源以及點陣狀日行燈裝扮，車身側方的浮動愈加顯著少許，c柱后方增添了顯著的側方三角窗，車頂但有更實用的銀色行李架，旅游版車型還會區(qū)別為不同的兩種作風，此中一個更傾向于SUV視線成果，帶有黑色防擦輪眉以及更高的離地間隙。

開啟車門以后可行發(fā)覺前排駕馭艙體積無很大的浮動，駕馭員正前方提供全液晶儀表盤，左側另有小面積功效按鈕顯現模塊，當中懸浮大屏幕大小十分主流，這一次恐怕無客戶會講大眾車子減配了，不過最新設置的電子檔桿兒大小很小，第1次用起來可能會不太熟悉。

作為一款旅游版本車型，后面一排體積才是重頭戲，尤其是后面一排椅子全體放倒以后，和龐大的后備箱體積根本上造成雙人床形式，假如開這樣一輛車出來雙人自駕游，在野外也能夠輕松休息。況且后箱體積比平凡兩廂版本大眾高爾夫(參數|相片)寬大好多，出遠門可行攜帶更多的行李物品。

該款車型在國外提供多個不同的能源總成，此中初學等級裝載了1.0t小排量渦輪增壓三缸啟動機，極限輸出初學90馬力切實相比弱，主力車型裝載的是1.5t最新啟動機，極限輸出可行達到150馬力水準。在歐洲市場中間還會提供特點2.0t柴油啟動機，同樣可行達到150馬力極限輸出，峰值扭矩會很大少許。

新款汽車悉數提供7速雙離合變速箱，這套變速箱早曾經通過了時間認證，提速響應速度很快，況且傳動效能差不多高，這一次瓦罐版本的第8代高爾夫車型還將提供高配四驅體系，出來玩少許輕度越野無甚么難題，該款車的定位和奧迪A6ALLROAD系列車型相比相似。

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