| 車子資訊8月27日?qǐng)?bào)導(dǎo)記得在上學(xué)的時(shí)刻每一次考試碰到不會(huì)做的抉擇題，咱就會(huì)胸有成竹的在試題后面填上“C”。赫然這樣做有拼運(yùn)氣的成分，但每一次的成功率真的很高，不曉得正好看文章的你們有無有和咱一樣的經(jīng)驗(yàn)。然則隨著漸漸長大走進(jìn)社會(huì)參與事業(yè)創(chuàng)建的小家族，各式難題和負(fù)擔(dān)愈是相繼而來，在面臨人生一種又一種須要選擇的時(shí)刻，咱依舊義沒有反顧的抉擇了“C”由于咱信任這一次的抉擇是對(duì)的。 奔馳C級(jí) 30.78~47.48萬(參考成交價(jià)) 察看車型配置|2574張高清大圖 詢底價(jià)特惠購 在一篇評(píng)測文章中見到上述的話你們是非是會(huì)感覺奇怪？這是咱第一眼見到“最新一代北京奔馳C級(jí)”時(shí)有感而發(fā)的一段讀白。作為奔馳小汽車產(chǎn)物的中流砥柱和銷售數(shù)量王者，奔馳C級(jí)的每次改款仿佛全能成為熱點(diǎn)話題，大伙茶余飯后的談資。自然這還不排除國產(chǎn)后奔馳C級(jí)的價(jià)值切實(shí)讓好多人圓了開奔馳的夢(mèng)。而這一次最新一代北京奔馳C級(jí)愈是自帶流量，見到它的人都講這不便是活脫脫的一輛小S級(jí)嗎？比較較于奔馳其余車型，奔馳C級(jí)應(yīng)當(dāng)是大伙談?wù)撟疃嗟能囆�，一是由于國產(chǎn)后在奢華品牌中相對(duì)親民的價(jià)值，大伙根本上全能壓力得起。二是比較E級(jí)和S級(jí)來講外型時(shí)髦深受年青使用者的喜歡，尤其是年青女性的鐘情。奔馳C級(jí)從誕生經(jīng)驗(yàn)了39年六代的進(jìn)化。而這一次發(fā)表的最新一代奔馳C級(jí)愈是在設(shè)置、科技、奢華上更勝一籌�；顒�(dòng)款外貌更像奔馳E級(jí)很多人都講新一代奔馳C級(jí)是縮短的S級(jí)，咱感覺的它們應(yīng)當(dāng)指的是內(nèi)部裝飾部分，單從外貌來看，咱這一次試駕的新一代北京奔馳C260L活動(dòng)版的全體作風(fēng)和E級(jí)活動(dòng)版根本隸屬統(tǒng)一作風(fēng)，尤其是前格柵部分皆是皆是一副不高興的樣子。而最新一代北京奔馳C級(jí)的立標(biāo)版，也便是非活動(dòng)版車型的外貌才是由于S級(jí)而來。這一次最新一代北京奔馳C級(jí)同樣提供了雙外貌，本次試駕的是“最新一代北京奔馳C260L活動(dòng)版”，這車日前還為試裝車狀況，其實(shí)不是終歸量產(chǎn)狀況，是以請(qǐng)大伙酌情觀察。 活動(dòng)版車型前格柵運(yùn)用了AMG作風(fēng)下包圍，視線成果切實(shí)愈加活動(dòng)，適合年青人數(shù)味。被稱之為“夜幕星河”的前格柵融入了奔馳日前全新的設(shè)置素材，240顆精致的金屬鍍膜星輝標(biāo)識(shí)加上中央碩大的三叉星輝LOGO，凸顯出奔馳品牌內(nèi)在的奢華感。此外另有一種很難被察覺的小細(xì)節(jié)，便是前格柵側(cè)方增添了10°的傾角，這樣做會(huì)讓車前側(cè)方表現(xiàn)前進(jìn)俯沖的姿態(tài)。假如你很喜愛奔馳S級(jí)的燈光照明的話，那這一次在最新一代北京奔馳C級(jí)上你也可行享遭到了。這種與奔馳S級(jí)同款的數(shù)字大燈可提供260萬像素的精確照明，匹配幾何多光束84個(gè)獨(dú)立光源、攝像頭及導(dǎo)航體系，實(shí)現(xiàn)精確的燈光操控。如流星雨特效迎賓功效、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈協(xié)助體系加強(qiáng)版、地形補(bǔ)償、主動(dòng)照明、彎角照明以及都市、鄉(xiāng)下、快速形式等等功效。只是好多功效必定是經(jīng)過選裝實(shí)現(xiàn)的。說實(shí)話試駕過那么多款車，能讓咱用那么長篇幅推薦大燈的車，恐怕唯有奔馳了。流暢的線條襯托出完美的車身比重，比較上一代車型駕馭艙與前輪距離增添了21.7毫米，機(jī)動(dòng)車的駕馭艙視線重心更靠后，加上短前懸設(shè)置營制出一個(gè)長車前的視線成果。最新一代北京奔馳C級(jí)車身大小上比較上一代車型在車寬、高以及軸距上都有所增添，尤其是軸距曾經(jīng)來到了2954毫米遠(yuǎn)超同等級(jí)對(duì)手，后面一排乘客乘坐舒適感提高顯著。后移的駕馭室讓車尾部分變得短小精悍，恰到好處的后溜背方位讓全車的姿態(tài)看上去十分的高雅。上翹的小鴨尾和保障杠上的排氣飾板以及分散板設(shè)置，突出了機(jī)動(dòng)車后部的活動(dòng)感。尾燈的形象與奔馳E級(jí)S級(jí)同為家庭化設(shè)置，從后面看的辨識(shí)度很高。全體上來看最新一代北京奔馳C級(jí)在外貌上變得更精致了，咱私人以為不論是像E級(jí)也好仍是像S級(jí)也罷，總之時(shí)給了客戶一種耳目一新的感受這就夠了。假如您是老奔馳C級(jí)的汽車主人，見到這種新外貌您會(huì)有甚么感想呢？點(diǎn)評(píng)區(qū)留言給咱吧！12.3英寸中央控制系統(tǒng)大屏＋64色氣氛燈 就像奢華裝修的別墅假如您感覺最新一絲北京奔馳C級(jí)的外貌有點(diǎn)像S級(jí)的話，那您再瞧瞧內(nèi)部裝飾，保準(zhǔn)能讓您大吃一驚。假如說上一代的內(nèi)部裝飾不過讓你的感覺像精裝修的公寓，那這一次換代后的內(nèi)部裝飾更像是一間具有奢華裝修的別墅。從科技感覺奢華感營造的十分到位，可行說和奔馳S級(jí)的內(nèi)部裝飾類似度達(dá)到了99.9%。今后你是非是可行在汽車內(nèi)部拍張照，接下來和友人說咱要了臺(tái)奔馳S呢?想想都開心。在說其余此前咱必需先說說這種氣氛燈，本來在試駕奔馳S級(jí)的時(shí)刻，就有人說過此刻奔馳的氣氛燈隸屬夜店作風(fēng)，自然咱以為這不過一句調(diào)侃。咱不曉得別人是對(duì)此怎樣看，當(dāng)首次開著它映入地庫時(shí)或許隧道時(shí)，環(huán)繞整車的64色氣氛燈開啟的一瞬間，你會(huì)感受汽車內(nèi)部的氛圍一下子就被烘托出去了，此時(shí)假如你的女友人或愛人在你身旁的話，咱保準(zhǔn)她會(huì)十分喜愛這類氣氛。11.9英寸的全液晶儀表提供了柔和、經(jīng)典、活動(dòng)三種專題形式，同一時(shí)間還可行單獨(dú)顯現(xiàn)導(dǎo)航地圖、駕馭協(xié)助功效等，顯現(xiàn)成果十分細(xì)膩，即使在陽光下可見性也十分好。咱還得說一句，這塊儀表的配置和大小和S級(jí)可行一樣的喲。與奔馳S級(jí)同款方向盤采納了全觸摸操作，滑動(dòng)的感觸和靈敏度可以，根本無延時(shí)，用起來很順手同一時(shí)間滿足感也是爆棚。但在最新一代北京奔馳C級(jí)上這種觸摸并未波動(dòng)反饋，同一時(shí)間方向盤兩側(cè)顯得有些過于粗壯了，作為一種手不算小的男性尚有此感受，更別說纖纖玉手的小姐姐了。此刻最初說汽車內(nèi)部的重頭戲，該款12.3英寸的顯現(xiàn)屏。該款高分辨率的屏幕顯現(xiàn)成果十分十分的細(xì)膩，方位向駕馭席微微傾斜6°，用起來切實(shí)更順手。這一次將第二代MBUX車機(jī)交互體系導(dǎo)入最新一代北京奔馳C級(jí)，提高了初學(xué)車型的科技化配置。同樣具有“暢心醒神”功效，提供了舒享、自在、恬靜、悠然等組合形式，開啟此功效后，機(jī)動(dòng)車會(huì)聯(lián)動(dòng)氣氛燈、音樂、椅子以及香氛功效，為你營造一種靜謐舒心的環(huán)境，讓你獲得深度的放松。要曉得這但是在S級(jí)上才可行具有的享受。第二代MBUX車機(jī)交互體系的界面顯現(xiàn)十分友好，首次接近熟悉上幾分鐘就可以輕松掌握。這套體系還做了原土改良，可行下載大伙經(jīng)常使用的社交APP，如社交類的、視頻類的，娛樂類的，假如你喜愛還可行下載孩童讀物，寶寶也會(huì)喜愛上這臺(tái)車的。經(jīng)過長按可行編輯APP的位子，方便梳理規(guī)劃。腿部體積變大 椅子加厚加長 后面一排乘客有福了這一次最新一代北京奔馳C級(jí)在后面一排乘客的舒適性方面真是下了不少功夫。起首得益于2954毫米的軸距，后面一排腿部體積較上一代車型增添了77毫米，同一時(shí)間椅子加厚了22毫米同一時(shí)間坐墊還加長了17毫米，這關(guān)于臀部和大腿的支撐起到了踴躍正面的效用。咱的兩位同事在體會(huì)完后，都講這代奔馳C級(jí)后面一排比從前舒服太多了。尤其是那個(gè)和邁巴赫同款的頭枕靠墊，往上一靠簡直不需要舒服。注：體會(huì)者身高178厘米除了后面一排椅子硬件和乘坐舒適性的浮動(dòng)，實(shí)拍的260L活動(dòng)版后面一排椅子還提供了加熱，天窗遮陽簾操控和前排副駕馭椅子調(diào)節(jié)功效，這點(diǎn)功效匹配舒適的椅子，營制出一個(gè)極為享受的舒適氣氛。后面一排乘客舒服了還不能怠慢前排的乘客，最新一代北京奔馳C級(jí)的前排椅子厚度比較上一代也有所增添，在形象上無很大浮動(dòng)，頭枕部分發(fā)展了改良，可調(diào)節(jié)的方位很大，頭部靠上去也更舒服。在運(yùn)用進(jìn)程中咱發(fā)覺椅子調(diào)節(jié)按鈕很緊鍵程也很小，差不多無甚么確認(rèn)感的存留，這種難題可行等量產(chǎn)車到市場后再證實(shí)一下是個(gè)例仍是普及景象。48V輕混體系加持 啟停細(xì)沒有聲這一次最新一代北京奔馳C級(jí)提供三種能源組合，咱試駕的這臺(tái)C 260L活動(dòng)版裝載了一輛第一大功率為150kW，第一大輸出扭矩為300N.m的1.5T渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)與48V混動(dòng)體系的能源組合，配合9速手自一體變速箱。48V混動(dòng)體系可行為啟動(dòng)機(jī)格外增添能源的同一時(shí)間，也讓機(jī)動(dòng)車的啟停功效變得愈加順滑安靜。容易的試駕體會(huì)后，咱對(duì)這套能源以及機(jī)動(dòng)車行進(jìn)的穩(wěn)固性，是十分認(rèn)可的。最新M245啟動(dòng)機(jī)是M256的繼任者，它第一大的特點(diǎn)是將標(biāo)配48V/15kW ISG電機(jī)（軸向磁通電機(jī)）集成在了啟動(dòng)機(jī)和變速器之中，跟啟動(dòng)機(jī)曲軸為同軸設(shè)置，不要皮帶接連，可行經(jīng)過離合器干脆參加發(fā)動(dòng)、發(fā)電、驅(qū)動(dòng)。除此之外，包括水泵、機(jī)油泵、緊縮機(jī)也改成電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)冷卻、潤滑、空調(diào)的高度可控，從而第一大限制提升整機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效能。新技藝?yán)煤碗姎饣难b水準(zhǔn)都達(dá)到了最高水平。 最新一代北京奔馳C能源陣容 車型 能源 第一大功率（kW） 第一大扭矩（N.m） C200L 1.5T+48V 125+15 250 C260L 1.5T+48V 150+15 300 C300L 2.0T+48V 190+15 400 車子資訊 敲擊察看更多車型這臺(tái)1.5T+48V的能源組合在賬面數(shù)據(jù)很漂亮，況且有了48V混動(dòng)體系的加持，在能源方面體現(xiàn)仍是挺可以的。機(jī)動(dòng)車提供了舒適、節(jié)能、活動(dòng)以及個(gè)性化四種駕馭形式，在活動(dòng)形式下的體現(xiàn)還算激進(jìn)，尤其是提速前段顯著能感覺能源迫不及待的想涌出去，盡管它唯有1.5T的排量，但絲毫擋不住它想爆發(fā)的欲望。油門踏板的調(diào)教仍是挺沉的，適應(yīng)下一相比簡單尋到節(jié)拍。在舒適和經(jīng)濟(jì)形式下，啟動(dòng)機(jī)體現(xiàn)出一副相比慵懶的狀況，擋位也竟可能的一路狂奔不升到最高誓不罷休。變換到活動(dòng)形式后，啟動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速攀升和油門線響應(yīng)顯著靈敏了好多，官方零百提速7.7秒，足以應(yīng)付絕許多數(shù)挑戰(zhàn)者。在活動(dòng)形式下排氣聲響也相應(yīng)變動(dòng)更低沉。最新一代北京奔馳C級(jí)活動(dòng)版的底盤調(diào)教比上代更緊致，這是咱同事試駕完后給咱的反饋。避震依舊維持了較為硬朗的調(diào)教作風(fēng)，路上的顛簸通過料理后有抉擇的傳導(dǎo)到汽車內(nèi)部，在確保舒適的大前提下，清楚的路感有助于更沒有問題控制。調(diào)轉(zhuǎn)方向大約左右2圈半即可打到底，即使在活動(dòng)形式下還不會(huì)變的更沉，咱想大概奔馳也曉得這臺(tái)車的指標(biāo)使用者仍是姑娘居多吧。咱其實(shí)不曉得為何咱試駕的這臺(tái)車剎車頭段會(huì)那末的軟，以至于咱會(huì)以為是咱操作有甚么難題，一輛德國車一律不會(huì)顯露這類剎車腳感。只是幸好當(dāng)你踩過三分之一時(shí)機(jī)動(dòng)車的制能源施加仍是很足夠使用而且很線性的。盡管在試駕的時(shí)刻這臺(tái)車還無推出配置，但咱發(fā)覺在駕馭協(xié)助方面這臺(tái)試開車仍是很周全的，例如像車道維持、ACC自適應(yīng)巡航、并線協(xié)助、交通標(biāo)識(shí)辯別等等功效差不多都有了。這點(diǎn)協(xié)助體系的警惕性十分高，稍微顯露點(diǎn)概況就會(huì)聲響加波動(dòng)一同提示你。假如你有要求，還可行選裝與最新S級(jí)同水準(zhǔn)的mm波雷達(dá)+攝像頭+實(shí)時(shí)地圖的完整架構(gòu)。導(dǎo)航可行在11.9英寸的液晶儀表上顯現(xiàn)，顯現(xiàn)成果可行抉擇2D或許3D，在3D形式下成果十分酷炫，交通探頭、限速、實(shí)時(shí)路面狀況全能清楚顯現(xiàn)。在經(jīng)過街口時(shí)，中央控制系統(tǒng)屏幕會(huì)變換到當(dāng)前街口的實(shí)況視頻，有助于從不同方位觀看路面狀況概況，幸免見不到的死角帶來的平安禍患。最新一代北京奔馳C級(jí)經(jīng)過操控噪音傳導(dǎo)路徑來降低噪音增添汽車內(nèi)部的靜謐性，在快速行進(jìn)下汽車內(nèi)部的NVH體現(xiàn)使人稱心，適合一輛奢華小汽車應(yīng)有的水平。加上Burmester ? 3D 環(huán)繞立體聲響響體系，讓你聽收音機(jī)全能交響樂的感受來。最新一代北京奔馳C級(jí)這一次在科技和舒適層次的體現(xiàn)的確很驚艷，也是較上代車型有了飛躍式的提高。同一時(shí)間能將最新S級(jí)配置下放在初學(xué)車型，讓更多客戶能體會(huì)到奔馳品牌全新的科技配置，單從這一絲上來講，切實(shí)須要必定的勇氣。這一次最新一代北京奔馳C級(jí)將來會(huì)在成都車交會(huì)到市場，對(duì)于價(jià)值咱私人猜測確信會(huì)有小幅上升，終歸那末多好東西都用上了非是？ 2574張高清大圖| 察看車型配置 奔馳C級(jí) 30.78~47.48萬(參考成交價(jià)) 詢底價(jià)特惠購 |
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