在電影《讓子彈飛》中，張麻子對黃四郎:“黃老爺又高又硬”，成了眼下網(wǎng)上經(jīng)常使用的梗。

講到國產(chǎn)SUV，堪稱“又高又硬”者，當(dāng)屬廣汽傳祺GS8。

到市場五年，累計銷售數(shù)量超越22萬輛，傳祺GS8堪稱國產(chǎn)七座SUV的標(biāo)桿，“高”；

在車子之家的保住價值率考查中，傳祺GS8 3年的保住價值率為62.36%，排在了自助品牌的第一名，“硬”。

更不用說強(qiáng)悍的身板，硬朗的外形，讓GS8(參數(shù)|相片)處處表現(xiàn)著“硬漢”的感受。

近日，有信息放出，廣汽傳祺最新第二代GS8將至今年四季度到市場，激發(fā)了業(yè)界的極大關(guān)心，那末，第二代GS8，依舊“又高又硬”嗎？

與上一代的“硬漢”造型比較，第二代GS8的設(shè)置，最初往個性，年青化的路線進(jìn)行。其采納了時下盛行的雙外貌形象，以滿足不同使用者的喜好。兩款前臉設(shè)置都頗為夸張，采納大大小中網(wǎng)。鱗片式分散的中網(wǎng)的視線沖撞力很強(qiáng)，犀利的外貌帶來了更高的辨識度。車身側(cè)方則是極簡作風(fēng)，載滿力量感的車身線條貫通其方正的外部線條。

本來，外貌其實(shí)不是第二代GS8第一大的特點(diǎn)。第二代GS8身上，有兩個“首款”：首款裝載豐田第四代THS混合能源體系的華夏品牌車型，以及GPMA廣汽全世界平臺模塊化架構(gòu)下的首款高檔SUV。

這兩個“首款”，是第二代GS8的焦點(diǎn)競爭力，可行說，最新第二代GS8在制車?yán)砟詈椭栖囋搭^上發(fā)展周全進(jìn)級，實(shí)現(xiàn)了形象設(shè)置、能源功能、智能平安等全維度的周全優(yōu)先。

最新第二代GS8裝載的THS混合能源體系，是豐田全新開發(fā)的第4代大容量THS混合能源體系。

理解車的人想必都明白，豐田THS體系曾經(jīng)有超20年的技藝積累，歷經(jīng)四次迭代，經(jīng)驗(yàn)千萬消費(fèi)者考驗(yàn)，非常平安可靠，這套混動體系，曾經(jīng)被以為是眼下全球上最可靠和高效的混動體系之一。剛到市場的最新漢蘭達(dá)(參數(shù)|相片)，就裝載這套體系。

現(xiàn)在，廣汽傳祺最新第二代GS8裝載豐田全新混動技藝，而且具有更高的性價比。實(shí)是上，廣汽傳祺對這套體系還發(fā)展了改良。

例如，第二代GS8裝載廣汽自助研發(fā)的第三代米勒重復(fù)啟動機(jī)——2.0TM啟動機(jī)，其最高熱效能超40%。最新第二代GS8裝備的2.0T啟動機(jī)或能夠提供比2.5L啟動機(jī)更十足的能源外，還更高效節(jié)能。

數(shù)據(jù)講明一切，最新第二代GS8的概括工況節(jié)油率達(dá)到30%以上，一箱油可跑超越1000km，NEDC油耗百千米5.3L，百千米提速6.9s。

而能源電池采納老練鎳氫電池，容量大，平安、可靠、生命長，即便在最惡劣的概況下電池還不會著火。

說完第一種“首款”，咱們再來瞧瞧第二個“首款”。

最新第二代GS8仍是GPMA廣汽全世界平臺模塊化架構(gòu)下的首款高檔SUV。

起首，咱們來瞧瞧GPMA架構(gòu)。GPMA是面向全世界最重要的車子市場開發(fā)的平臺化模塊化架構(gòu)，歷時數(shù)年迭代進(jìn)級。GPMA包括R和L兩個子平臺，涵蓋了小汽車、SUV、MPV、PHEV、HEV等車型，是國家內(nèi)部首個兼顧全世界不同車子市場要求的平臺架構(gòu)。

作為GPMA架構(gòu)下的旗艦產(chǎn)物，最新第二代GS8具有一流的駕乘體會、良沒有問題環(huán)境保護(hù)功能和優(yōu)秀的主被動平安。

最新第二代GS8裝載鉅星底盤，采納雙液壓懸置，采納高功能減震器閥系，減震器效能提高52%，路面過濾性更好，駕乘舒適性全體提高24%，更柔韌平順；

最新第二代GS8采納米其林PS4高功能車胎，改良車胎構(gòu)造，提升了側(cè)偏剛度，全體調(diào)轉(zhuǎn)方向敏捷性提高25.9%；

主動平安方面，最新第二代GS8裝載高達(dá)22個智駕傳感器，配置4大類型共計27項(xiàng)主動平安智能技藝，周全進(jìn)級AEB，工況掩蓋面提高50%。

被動平安方面，采納最新GPMA架構(gòu)的車身構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的吸能和傳力請求，在各式磕碰工況中全能實(shí)現(xiàn)乘員艙構(gòu)造穩(wěn)固可靠。此中全正碰工況提速度比上一代車型減小15%，小偏置碰工況侵入量比上一代車型下降60%。

寫在最終：

很顯著，最新第二代GS8，雖然依舊沿用“GS8”這種車名，可是在產(chǎn)物力上，曾經(jīng)十足迭代了。

首款裝載豐田第四代THS混合能源體系的華夏品牌車型，以及GPMA廣汽全世界平臺模塊化架構(gòu)下的首款高檔SUV——這兩個“首款”，讓最新第二代GS8不僅有了脫胎換骨的浮動，愈是讓其產(chǎn)物力遠(yuǎn)超同級自助品牌車型，而干脆與漢蘭達(dá)這類合資標(biāo)桿對標(biāo)。

保存硬漢氣質(zhì)，愈加個性和年青，加上GPMA平臺和豐田第四代THS混合能源體系的加持，最新第二代GS8，前景可期。