說實話，從前咱不容易把“凡爾賽”這三個字和一臺車聯(lián)系在一同，直到在上海車交會上見到了東風(fēng)雪鐵龍C5(參數(shù)|相片) X，這輛中文名叫做凡爾賽的車本年為東風(fēng)雪鐵龍帶了相當(dāng)大的一波節(jié)拍，現(xiàn)在說它是最火的法系車恐怕還不會有人有意見。

用心想想，也唯有法系車的車型和凡爾賽這三個字在一同無違和感，終歸大伙皆是老鄉(xiāng)。可是這輛車究竟如何？此刻新款汽車曾經(jīng)到店，咱們無妨去去瞧瞧這輛凡爾賽究竟有多強的實力。

外形：法系浪漫素材依舊是主旋律

對法系車的外形設(shè)置咱一直是十分佩服的，審美是法系文化中最最重要的的構(gòu)成部分，哪怕一種啤酒瓶法國人都會拿出非常的誠意發(fā)展設(shè)置，更況且是雪鐵龍這樣一種具有悠久歷史的法系車子品牌。

不容易不被凡爾賽該款車的外形所迷惑，起首便是凡爾賽標(biāo)記性的“X”型LED日間駕車燈，建立了凡爾賽該款車個性化的前臉，同一時間全體的頭部像一臺賽車一樣的圓潤富有極強的進取感，不曉得雪鐵龍是非是在向它們的賽車致敬。

講到賽車，本來凡爾賽身上也用到相似的高科技技藝，例如主動開閉式進氣格柵，它可行經(jīng)過操控格柵的開閉，調(diào)節(jié)空氣流動，改進啟動機艙的熱學(xué)及風(fēng)阻，讓機動車可行得到更沒有問題功能，這種配置在同級車到市場十分少見的，常見于高檔奢華車之上，說實話單這種配置就值回票價了。

在前臉部分另有兩個十分精致的大燈，采納了三LED燈組設(shè)置，將凡爾賽前臉的全體奢華感提高了不少，全個前臉來看，凡爾賽的法系浪漫設(shè)置仍是十分深厚的。

車身側(cè)方很顯著的這是一臺旅游車，旅游車一直是咱私人十分喜愛的車型，這可能也是為何咱私人十分關(guān)心凡爾賽的原因，旅游車第一大的特色便是經(jīng)過性強，且能夠設(shè)置的十分高雅。凡爾賽的離地間隙為193毫米（空載）確保了必定的經(jīng)過性。

況且全體車身側(cè)方流線感極強，無過多的線條發(fā)展修飾，匹配最新設(shè)置的輪轂，讓凡爾賽宛如科幻片的中飛船一樣流暢。

尾部則是和前臉部分有個十分沒有問題呼應(yīng)，同樣采納了X型的尾燈，再加上柔軟的視線感觸，讓浪漫的法系浪漫素材躍然于面前。

咱們發(fā)覺，為了讓機動車有更沒有問題穩(wěn)固性，凡爾賽在尾部采納了一種懸浮式雙尾翼設(shè)置，這種尾翼的顯露不但有助于機動車的尾部穩(wěn)固，同一時間也增添了視線沖撞力，在全體外形上凡爾賽在充滿了法系設(shè)置的浪漫素材同一時間，也注重了機動車自身的功能提高，將美感和實用度充分合一，這便是法系車的魅力。

內(nèi)部裝飾：極簡作風(fēng)下的科技與材質(zhì)觸感

內(nèi)部裝飾一直是法系車相比重視的一環(huán)，凡爾賽的內(nèi)部裝飾采納了當(dāng)下主流的極簡設(shè)置，全體視線感十分幽雅、緊湊，仍是具有法系車一如既往的內(nèi)部裝飾設(shè)置優(yōu)勢的。

全體的色調(diào)采納了十分頂級的灰黑色搭配，展現(xiàn)出材質(zhì)觸感，在細(xì)節(jié)上中央部分的皮質(zhì)紋材質(zhì)觸感十分的強，就好像是法國的奢侈品箱包一樣，展現(xiàn)出精致的做工。地步的灰色仿木紋也采納了相似的精致感，提高了全體內(nèi)部裝飾的格調(diào)。

自然了科技感是當(dāng)下盛行的最重要的素材，凡爾賽當(dāng)然還不會落后，液晶儀表盤和12英寸IPTS高清中央控制系統(tǒng)大屏，分辨率達到了1920*720，而且自帶寬屏成果。同一時間扶持C-Connect 3.0 智能網(wǎng)聯(lián)體系，除了慣例的導(dǎo)航功效以外，還可行實現(xiàn)電話APP、小程序?qū)Ш揭绘I到車，組隊外出，而且可行OTA沒有限進級迭代，不行不說東風(fēng)雪鐵龍在凡爾賽身上花了不少功夫。

只是私人仍是十分喜愛內(nèi)部裝飾的細(xì)膩感，除了前面講到的，這一次最讓咱面前一亮的仍是凡爾賽的排擋桿。采納了隱藏式的小巧排擋桿，讓咱感受到每次雪鐵龍的新款汽車上最值得關(guān)心的可能便是它的排擋桿了。記得天逸的游艇式排擋桿就使人十分欣喜，這次凡爾賽采納最新E-toggle電子換擋設(shè)置，解放更多中央渠道體積，讓全體的內(nèi)部裝飾視線感又上升了一種臺階。

能源：1.6T+魔毯吊掛這類老味道也有新詮釋

凡爾賽采納的是1.6T啟動機，沒啥很大驚喜，該款啟動機大伙都應(yīng)當(dāng)十分熟悉了，第一大馬力175匹，峰值扭矩250�！っ祝�配合了8AT愛信變速箱，這套能源組合本來在雪鐵龍好多車上咱們都體會到了，第一大的優(yōu)勢便是能源充足用，況且穩(wěn)固可靠。

比較啟動機，大伙最在意的仍是凡爾賽的底盤，說實話私人以為底盤才是凡爾賽該款車最凡爾賽的位置，無懸念的前麥弗遜獨立吊掛；后扭力梁式非獨立吊掛，可是熟悉雪鐵龍的人都曉得，該款吊掛差不多的舒適、靈巧，比較少許獨立吊掛它更有機械品質(zhì)。

可是這一次凡爾賽仍是做了底盤方面的革新，獲悉凡爾賽經(jīng)過增強型麥弗遜前吊掛、PHC等優(yōu)先技藝，精準(zhǔn)地將車身波動頻次操控在1.05赫茲到1.2赫茲之中，與人的散步頻次維持絕對，從而為客戶帶來了“1赫茲”動態(tài)舒適感，講真無試駕到真的十分可惜。

最終提一下凡爾賽的體積，旅游車有個舒適的體積是必需的，凡爾賽的軸距達到了2785毫米夠大了，腿部體積第一大可行達到了238毫米，有豐富的體積，況且后面一排全體乘坐舒適度也十分高，作為一臺旅游車是最適合只是了。

寫在最終：

這一次獨一的遺憾是無試駕，可是從靜態(tài)評測看下去，凡爾賽的概括實力很強，不論是外形、體積仍是內(nèi)部裝飾配置，皆是東風(fēng)雪鐵龍的誠意之作，況且該款車預(yù)售打開以后也得到了客戶的廣大認(rèn)可，日前的定單數(shù)曾經(jīng)到了3000輛，很顯著的是今日東風(fēng)雪鐵龍最初發(fā)力，全體銷售數(shù)量也最初提高，咱們也期望隨著凡爾賽的暢銷，東風(fēng)雪鐵龍這種法系品牌能夠在華夏再一次發(fā)力，終歸關(guān)于這種品牌咱們?nèi)允怯星楦械摹?/p>