行之所至，都是征途。自2014年創(chuàng)立以來(lái)，“天地即征途”SUV之旅穿越過(guò)茶馬古道，重走過(guò)絲綢之路，到達(dá)過(guò)全球之巔，歷經(jīng)7年，不但多維度表現(xiàn)了SUV家庭的產(chǎn)物實(shí)力，更陪伴眾多人體味到了當(dāng)然的壯美，來(lái)到第八個(gè)年頭和最新的SUV家庭一同，咱們?cè)僖淮翁ど险鞒獭?/p>

2021梅賽德斯-奔馳SUV征服之旅再一次吹響集結(jié)號(hào)，由40余輛SUV家庭成員構(gòu)成的巨大隊(duì)伍向敦煌進(jìn)發(fā)，車(chē)隊(duì)涵蓋了GLA、GLB、新一代長(zhǎng)軸距GLC、GLC轎跑、EQC、GLE（AMG GLE53及GLE350 e）、GLE轎跑（AMG GLE53 轎跑及GLE350 e 轎跑）、GLS、G級(jí)和騰勢(shì)X等車(chē)型，奔馳SUV家庭下的車(chē)型均全部到場(chǎng)。

這次的穿越之旅盡管車(chē)型差不多周全，但源于人士分配等原因，咱們也隨機(jī)體會(huì)了幾款車(chē)型，值得一提的是由于本次試駕路線中涉及峽谷、涉水及軟沙等特殊路面狀況，是以本次出席車(chē)型均組裝了梅賽德斯-奔馳引認(rèn)為傲的4MATIC四驅(qū)體系。

奔馳作為車(chē)子的發(fā)明者，4MATIC四驅(qū)技藝也是在麾下車(chē)型越來(lái)越多的顯露，關(guān)于這套體系大伙也全耳熟能詳， 而這套體系焦點(diǎn)就在于4ETS差動(dòng)節(jié)制技藝，這套技藝可行使它的首尾輪之中扭力分配愈加嚴(yán)謹(jǐn)，況且在全個(gè)進(jìn)程中間也會(huì)更靈敏，是以在調(diào)校上顯得會(huì)十分緊湊。在日前市售的車(chē)型上4MATIC四驅(qū)體系最重要的分為三種類(lèi)型，SUV運(yùn)用、后驅(qū)小汽車(chē)平臺(tái)衍生以及前驅(qū)平臺(tái)衍生，下方咱們?cè)敿?xì)到車(chē)型再細(xì)聊。

第一天的路程包涵了國(guó)道、快速道路及峽谷穿越，與咱們相伴的車(chē)型是G350及AMG GLE53 轎跑，沒(méi)有疑在良沒(méi)有問(wèn)題鋪裝路上兩臺(tái)車(chē)都展現(xiàn)了極好的行進(jìn)素質(zhì)。關(guān)于G350而言，2.0T的啟動(dòng)機(jī)拖動(dòng)一輛2噸左右的車(chē)重本來(lái)其實(shí)不算費(fèi)力，平常駕馭的提速超車(chē)也全能夠滿(mǎn)足根本的要求。

比較于G 500的蠻橫沒(méi)有理來(lái)講，G 350要“儒雅”多了，至少油門(mén)到底以后駕馭者不會(huì)有全部惶恐的感受。在峽谷穿越的進(jìn)程中關(guān)于G350來(lái)講愈是易如反掌，全程快速四驅(qū)不開(kāi)鎖就可以輕輕松松經(jīng)過(guò)，也得益于30.9°的挨近角、29.8°的離去角、241毫米的最小離地間隙以及出色的懸架路程，讓這臺(tái)大伙伙面臨巖石和大方位交叉軸時(shí)可行做到?jīng)]有視地形。

變換到AMG GLE53 轎跑踩下油門(mén)的剎那，48V電機(jī)就會(huì)做出響應(yīng)，同一時(shí)間電動(dòng)渦輪也最初事業(yè)，這一套過(guò)程下去無(wú)全部的段落感，能源輸出一氣呵成，而且輸出的能源也充足強(qiáng)勁，伴隨著活動(dòng)加強(qiáng)形式下的排氣聲浪和回火聲也讓咱露出了邪魅一笑。

映入沙地后AMG GLE53 轎跑強(qiáng)能源的優(yōu)勢(shì)也展現(xiàn)出去，關(guān)掉ESP匹配上4MATIC+全時(shí)四驅(qū)體系，操控好油門(mén)及調(diào)轉(zhuǎn)方向能讓你在松軟的沙土中體會(huì)瀕臨失控的駕馭樂(lè)趣，靈活的車(chē)尾設(shè)定和易控的特性是快樂(lè)的源泉。

第二天映入雅丹地貌&黑戈壁后咱們深入腹地，若干科目下也體會(huì)了不同車(chē)型在特殊路面狀況下的脫困能力，通過(guò)深度體會(huì)后說(shuō)幾個(gè)讓咱感受感官深切的車(chē)型。

起首是GLB，作為NGCC前驅(qū)平臺(tái)的產(chǎn)品，在咱們的固有感官中它應(yīng)當(dāng)隸屬鋪裝良沒(méi)有問(wèn)題都市公路，當(dāng)映入軟土的一剎那咱甚而擔(dān)心1.3T的能源不夠、智能適時(shí)四驅(qū)更傾向前驅(qū)、萬(wàn)一陷車(chē)可怎樣辦，可現(xiàn)實(shí)給了咱一記耳光，充足的低扭和能及時(shí)分配驅(qū)能源的四驅(qū)體系讓咱感覺(jué)非常驚喜，匹配靈巧的車(chē)身在沙地中另有點(diǎn)如魚(yú)得水的感受。

第二個(gè)讓咱刮目相看的則是日前SUV家庭中的旗艦車(chē)型——GLS，映入場(chǎng)所前咱絲毫不擔(dān)憂能源和四驅(qū)，可隨著路面狀況的持續(xù)嚴(yán)苛和對(duì)講機(jī)傳來(lái)教練讓深踩油門(mén)的指示，咱曉得可不行小看這段低附致力路面，說(shuō)實(shí)話GLS的從容給了咱很強(qiáng)的駕馭信心，在軟土中只要要操控好方向及油門(mén)開(kāi)度就可以輕松控制，而然后的快速?gòu)澲羞@種車(chē)長(zhǎng)超5米的大伙伙，有著差不多靈活的動(dòng)態(tài)體現(xiàn)，擺動(dòng)的車(chē)尾、易控的調(diào)轉(zhuǎn)方向、充足的能源輸出甚而讓咱玩起了漂移。

最終一輛車(chē)型咱仍是想聊回G350，可能?chē)?guó)家內(nèi)部超越90%的G級(jí)汽車(chē)主人全沒(méi)有將車(chē)駛離過(guò)鋪裝路面，但這其實(shí)不意指著越野功能不要緊，從誕生那天起，G級(jí)便是這種全球上越野能力最強(qiáng)的車(chē)型之一。咱們行進(jìn)的這段里程是未開(kāi)放的純天然越野路段，此中包涵了低附致力的松軟沙土、大方位的交叉軸及近39°的沙坡等。

G級(jí)裝載的是一套全時(shí)四驅(qū)體系，常規(guī)狀況下（不鎖定全部差速鎖）首尾軸的能源分配為40：60，在開(kāi)啟中差的狀況下可行達(dá)到50：50，而接著打開(kāi)首尾差速鎖的概況下四個(gè)車(chē)輪均可行得到25%的驅(qū)能源，現(xiàn)金G級(jí)具有事業(yè)效能很高的輪間電子限滑能力，是以在許多數(shù)有車(chē)轍的穿越路面狀況中皆是不要打開(kāi)差速鎖的。除了差速鎖之外，G級(jí)還帶有2.93倍扭矩放大的低速四驅(qū)，即使是G350，應(yīng)付各式越野路面狀況，能源都不會(huì)成為阻礙。

出色的車(chē)身越野參數(shù)、強(qiáng)悍的四驅(qū)體系、非承載式車(chē)身構(gòu)造全讓它面臨各個(gè)挑戰(zhàn)都如履平地，根本上緊靠電子限滑就可以輕松經(jīng)過(guò)，至于低速四驅(qū)和三把差速鎖，咱還真難想象甚么樣的情景才能讓他們都派上用場(chǎng)。

在這一次穿越之旅中顯然顯露了一輛邁巴赫GLS600的身影，說(shuō)實(shí)話開(kāi)這臺(tái)落地挨近400萬(wàn)的車(chē)來(lái)豁沙子本錢(qián)可不低，自然也有可能是咱格局小了，23寸超大輪圈和325的后胎寬著實(shí)迷惑了咱，但更讓咱驚訝的是這臺(tái)車(chē)是日前奔馳國(guó)家內(nèi)部在售量產(chǎn)車(chē)型里獨(dú)一裝備E-Active Body Control主動(dòng)吊掛體系的車(chē)型。對(duì)！沒(méi)錯(cuò)，便是此前在最新GLE上顯露的會(huì)跳舞的懸架，這套體系與空氣吊掛匹配達(dá)到此前S級(jí)才有的魔毯吊掛成果，經(jīng)過(guò)48V負(fù)擔(dān)泵和ADS+調(diào)壓閥對(duì)四輪吊掛發(fā)展獨(dú)立操控，不但可行鑒于路面起伏調(diào)節(jié)吊掛減震增添舒適度，況且可行靈活調(diào)節(jié)傾角和迅速上下活動(dòng)來(lái)提高動(dòng)態(tài)特性和越野脫困。

在這一次的旅途中咱也感觸到了現(xiàn)在新燃料進(jìn)行大勢(shì)對(duì)慣例車(chē)企的作用以及奔馳這類(lèi)百年品牌在電動(dòng)化范疇的未來(lái)趨向，車(chē)隊(duì)中有純電的EQC、插電式混合能源的騰勢(shì)X以及前陣子廣州車(chē)交會(huì)剛剛公布的插電式混合能源GLE 350 e和GLE 350 e轎跑這幾款車(chē)型。新燃料車(chē)型有諸多的天然優(yōu)勢(shì)，但誰(shuí)又會(huì)料到拿他們來(lái)越野呢？這一次體會(huì)也是差不多特異，有電機(jī)幫助下能源輸出相對(duì)更為干脆，低扭來(lái)的也快，匹配上四驅(qū)體系的及時(shí)介入，在戈壁中行走也算易如反掌。

GLE 350 e與GLE 350 e裝載奔馳最新的第三代插電式混動(dòng)體系，是由奔馳當(dāng)家2.0T+9AT能源總成加一套電機(jī)體系構(gòu)成，此中啟動(dòng)機(jī)可行輸出150kW的第一大功率和350N·m的扭矩，電機(jī)可行輸出100kW的第一大功率和435N·m的扭矩，純電續(xù)航路程N(yùn)EDC工況下達(dá)到了103千米，關(guān)于平常通勤來(lái)講，靠純電根本就可以夠滿(mǎn)足外出要求了。除了用車(chē)上的本錢(qián)很矮之外，購(gòu)置最新GLE 350e 4MATIC還可行享受置辦稅減免政策，在廣州/上海/北京等限購(gòu)都市，它還能干脆上新燃料執(zhí)照，關(guān)于很對(duì)有要求的家族來(lái)講是個(gè)不二之選。

4天的穿越試駕，讓咱清楚了這8載時(shí)光的“天地既征途”是緣何成功的走通過(guò)了敦煌戈壁、茶馬古道、蒼天圣地、藏北冰川的艱難險(xiǎn)阻，豐富的車(chē)型矩陣、兼顧都市+越野的行進(jìn)特性，在SUV市場(chǎng)強(qiáng)者如林的今日，能得到?jīng)]有數(shù)汽車(chē)主人的信賴(lài)，沒(méi)有疑是由于其強(qiáng)盛的產(chǎn)物力和可靠的素質(zhì)，更由于其產(chǎn)物十足契合了當(dāng)代客戶(hù)的運(yùn)用要求。幾天時(shí)間里和梅賽德斯-奔馳一同走過(guò)祖國(guó)大地的遼闊，感觸人文的特異，享受駕馭的剎那，也讓咱更期待明年的征途再起。