在美國加利福尼亞州，有一位大眾甲殼蟲的女性使用者，將一輛大眾甲殼蟲，開了51年，她運用的正是第一代的大眾甲殼蟲，該款車作為她的代步用具，陪她走通過了51年的風(fēng)風(fēng)雨雨，車上好多位置都生銹了，內(nèi)部裝飾也很老舊了，可是依舊可行尋常上路行進。

而大眾車子在理解了她的事跡以后，親自派人到她家里，把這輛車拖到大眾工廠，從內(nèi)到外翻新了該款車。該款車將作為汽車年齡最老的甲殼蟲車子，接著服役。

這件事也引起了網(wǎng)友的熱議，好多人說，50好幾年的車品質(zhì)就那么好嗎？半個世紀了也不壞？本來非是那時的車子生產(chǎn)技藝強盛，卻是由于這輛甲殼蟲沒甚么電子配置，皆是少許機械裝置，是以可靠性相比好。假如真的論品質(zhì)穩(wěn)固性，現(xiàn)在的家庭用車確信要比那時更好。

也有人說，擱國家內(nèi)部，早就作廢了。這也讓咱們想問一種難題，國家內(nèi)部有國五、國六各式釋放準則，國三的車型曾經(jīng)在引導(dǎo)作廢了，另有各式限行和年檢政策，莫非美國無這樣的政策嗎？這輛車是怎樣經(jīng)過各式法則和政策的呢？

實是上，美國家所有年檢政策，可是十分寬松，這也是為何，美國經(jīng)常見到老爺車的原因。況且各州都有不同的年檢劃定，有的州劃定，只需能夠?qū)こＩ下沸羞M，就能經(jīng)過年檢。

美國也有釋放法則，可是準則要比俺們國家內(nèi)部的國六寬松的多，是以美國才有大批的大排量車型，美國環(huán)境保護署和運輸部發(fā)表釋放新規(guī)：到2026年，機動車汽油效能將從日前的40英里/加侖提升到52英里/加侖�？墒沁@項政策只針對新款汽車，對老車不受節(jié)制，52英里/加侖差不多于4.52 升/100km，唯有混動車型能夠做到，可是電動車子一平均，本來請求還不是特別高。

正是由于相對寬松的法則政策，這輛甲殼蟲(參數(shù)|相片)才能開到51年之久，在國家內(nèi)部這是不可想象的，10好幾年的老車在國家內(nèi)部皆是十分稀有的，由于盡管無強迫作廢，可是各式年檢、釋放政策、尾氣檢驗，汽車主人不愿再折騰，也就換車了。因而，我們國家無所謂的老爺車文化，還不可能顯露開了半個世紀的車，依然能夠上路的概況。