咱終歸“摸”到了星越L。

8月17日，“咱，要打十個”星越L全中國媒體試駕會，北京站首先打開，范范咱有幸駕馭星越L到京郊偷得半日之閑。

實是上，從四個月前，咱在杭州星越L的展示發(fā)表會上，首次看到披著翠羽藍外衣的星越L的時刻，便對其“情根深種”，貪念之情，猶如滔滔江水，連綿不絕。

何以使咱“牽腸掛肚”？

起首，星越L的“硬件”到位了。

在“三大件”被合資品牌統(tǒng)治了數(shù)十年以后，吉利品牌幾經(jīng)坎坷終歸殺出去了一條血路。

星越L(參數(shù)|相片)全系標配Drive-E系列2.0TD啟動機，并公布2.0TD-7DCT EVO、2.0TD-8AT兩種能源組合共6款車型。

此中，2.0TD高功率版本第一大功率175kW，第一大扭矩350N·m，配合可靠性高、換擋平順的愛信8AT變速箱，以及國家內(nèi)部首次發(fā)布博格華納第六代電液式四驅體系，百千米提速7.7秒，百千米制動37.37米，概括機械品質遠超同級；2.0TD中功版本第一大馬力218匹，第一大扭矩325Nm，與之配合的是7速濕式雙離合變速箱。

此外，星越L裝備車規(guī)級CN95高效復合空調濾芯、AQS空氣品質治理體系、負離子空氣凈化器、多功效抗菌方向盤，整車大面積采納親膚的環(huán)境保護麂皮材質包含，塑造健康環(huán)境保護座艙。

從公布星越(參數(shù)|相片)最初，吉利品牌讓使用者最初有個根基的認識“華夏車的三大件具有趕超合資品牌”的實力；到星瑞(參數(shù)|相片)，吉利品牌讓使用者牢固了“華夏品牌也可行制訂家轎準則”的觀念；直到星越L，吉利品牌徹底被打上了“可行帶領華夏品牌向上”的烙印。

其次，星越L的“軟件”也到位了。

說實話，早年間，即使是國產(chǎn)物牌有錢收購優(yōu)質供給商提供的產(chǎn)物，還不見得能分到多少配比。

這幾年，配比的格局改變了，甚而江湖上一度有“芯片供給先保XX國產(chǎn)物牌”的傳言。先不管傳言的真假，起碼華夏品牌的位置穩(wěn)了，腰桿兒也硬了。

能夠有今天的位置，即是由于有像星越L這般卓越的產(chǎn)物去撼動大家固有的認知。

例如，星越L首次發(fā)布裝載吉利銀河OS體系，可行稱之為“全車智能操控中心”，在人車交互、整車智控、邊緣AI、開產(chǎn)生態(tài)等方面到達了新高度。

它所采納的最強車規(guī)級高通驍龍8155芯片，可實現(xiàn)IMAX三聯(lián)屏及25.6英寸AR-HUD的四屏聯(lián)動，帶來極端流暢的控制體會；可扶持全域FOTA云端進級，讓使用者隨時維持新鮮感；還為包括HWA快速駕馭協(xié)助體系在內(nèi)的高達26項主動平安功效做后備，為使用者提供充足的平安保證。

在全產(chǎn)業(yè)“缺芯”，甚而在全世界半導體產(chǎn)物第七大出口國——馬來西亞，由于疫情的作用，芯片存留斷供的可能性，星越L反而在芯片的運用上有了更進一步的突破，而且本人家也悄悄地最初探討起芯片了。

第三，星越L的“價值”到位了。

被李書福成為“劃時期”的產(chǎn)物，星越L的起售價僅僅唯有13.72萬元，頂配售價還不過18.52，即使是選裝翠羽藍套裝再加5000元，還不超越20萬元。

這種價值+這種產(chǎn)物配置，放眼全個大五座SUV市場，是真的無對手。合資品牌麾下的王者產(chǎn)物，這種價值的，差不多可行稱之為“丐中丐”；能達到這樣配置的，價值就要往上翻。

不信？您可行把新奇駿、CR-V、榮放RAV4、途觀L等SUV名將的配置表拉出去比一比，星越L十足具有一種打十個的產(chǎn)物實力，且拳拳到肉。

依據(jù)吉利品牌官方推出的出售數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，星越L到市場10天出售6059輛，累計定單超越30000輛，這是使用者真金白銀投出去的結果。依照這種數(shù)據(jù)可行粗略地推算出，星越L月銷售數(shù)量有機會達到1.8萬輛。

此外，在星越L銷售數(shù)量占比中，高配車型銷售數(shù)量占到62%，全系車型平均成交價值也多達17萬元。

不論是這種銷售數(shù)量數(shù)字仍是平均售價，關于一臺剛到市場的新款汽車來講，皆是很難的。尤其仍是一臺國產(chǎn)SUV，能賣出17萬元的平均售價，一律是景象級的。

最終，是咱摸到星越L才有的感受：它的“感受”到位了。

“感受”這詞，往大了說，是智能、是奢華、愈是扎實。

與華夏車比智能，合資品牌早就落后了一大截�？墒牵�奢華，卻一直是華夏品牌最不行言說的痛。

嘗試一直都有，奢華感，總是卻欠缺少許火候。然則，星越L沒有愧于CMA之名，從外到內(nèi)，盡顯奢華之感。例如，一上便是10個BOSS音響。

任誰看了，都不會感覺這輛車低于20萬。

此外，星越L的駕馭感觸，是真的令人驚喜。

范范試駕的那輛車是2.0TD+8AT的能源配置，配合國家內(nèi)部首次發(fā)布的博格華納第六代電液式四驅體系，賬面數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，百千米提速7.7秒，百千米制動37.37米。

行進在林間小路面上，能源、方向隨心而走，跟著彎道盤旋，心中滿懷著相信，而這最重要的是由于星越L扎實的功底。

那末，往小了說，星越L同樣不負吉利品牌“細節(jié)控”的盛名。

例如，目之所及，遍地CMA標識；

例如，隱藏在后輪卡鉗上的“LYNK&CO”字樣；

例如，門板上的七彩縫線；

例如，棕白雙色鑲拼內(nèi)部裝飾在陽光下隱隱有些“酒紅”色的味道。

（陽光未照射到的后面一排表現(xiàn)棕白色）

（陽光照射下的前排內(nèi)部裝飾卻表現(xiàn)出酒紅色）

寫在最終：

作為一臺售價不足20萬元的大五座SUV，星越L的種種體現(xiàn)，堪稱為“國貨之光”，俺不行說周全超過全部的合資品牌，即使咱對吉利有濃厚的情懷濾鏡，這樣講也著實狂了少許。

可是，不可否認，以吉利為代表的國產(chǎn)物牌，不但具有了與合資品牌平視的實力，在某種層次曾經(jīng)實現(xiàn)了超過，起碼在20萬以內(nèi)，無大五座SUV可行與之匹敵。

除此之外，星越L乃至吉利“華夏星”系列產(chǎn)物的顯露，進一步聲明了“國產(chǎn)物牌好好做的意義”。