新車推薦原創(chuàng) “駿”在字圣許慎的《說(shuō)文解字》中釋為“馬之良才”，那奇駿的意思即是“萬(wàn)中沒(méi)有一的良才”。而也便是這樣一輛過(guò)往獲獎(jiǎng)沒(méi)有數(shù)的車型，在換代以后卻陷入了熱議。究其原因，即是最新一代奇駿所裝載的1.5T VC-TURBO三缸啟動(dòng)機(jī)。

為了認(rèn)證這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)能否真的像少許“鍵盤(pán)車神”所說(shuō)的那樣不堪，這一次咱將它開(kāi)到了四川甘孜藏族自治州的亞拉雪山腳下，瞧瞧在海拔4000米的位置，這臺(tái)1.5T啟動(dòng)機(jī)體現(xiàn)究竟如何。

然后干脆聊聊大家關(guān)注的難題——這臺(tái)1.5T VC-TURBO啟動(dòng)機(jī)在高海拔地域究竟夠不足夠使用？先說(shuō)結(jié)論：在海拔超越4000米的高原地域，最新一代奇駿的能源依舊足夠使用。

本次試駕路程近700km，包涵快速、國(guó)道、省道以及非鋪裝公路，海拔跨越從500米到4300米，全程均打開(kāi)空調(diào)。終歸表顯平均油耗為7.6L/100km，平均時(shí)速46km/h。這一體現(xiàn)可謂出色，特別是這此中有近一半的公路是在海拔超越2000m的高原地域。

編輯評(píng)論：可能好多友人和咱一樣，關(guān)于日產(chǎn)的認(rèn)識(shí)是從它還被稱為“尼桑”的日子最初的。當(dāng)時(shí)的日產(chǎn)有著享譽(yù)全世界的VQ、VK系列啟動(dòng)機(jī)，有著“日產(chǎn)黑科技”的花名，另有著裝載VR38DETT、戰(zhàn)功彪炳的“戰(zhàn)神”GT-R。這也是最新一代奇駿在宣告全系裝載1.5T VC-TURBO三缸啟動(dòng)機(jī)后，車粉們不行接納的原因之一。

但現(xiàn)在早已非是大排量自吸啟動(dòng)機(jī)的天下，越漸嚴(yán)峻的環(huán)境保護(hù)行進(jìn)和越漸嚴(yán)苛的釋放法則讓各大車企漸漸放棄掉那一些以前讓咱們著迷的大排量自吸啟動(dòng)機(jī)。終歸，當(dāng)咱們賴以生存的環(huán)境持續(xù)惡劣今后，車子也喪失了馳騁的意義。

通過(guò)三天數(shù)百千米的試駕，這臺(tái)1.5T啟動(dòng)機(jī)與大伙慣例認(rèn)知中的三缸機(jī)有著相當(dāng)大的不同。不抖、不顫，輸出安穩(wěn)，提速踴躍，而7.6L/100km的油耗也卻非咱刻意為之。這樣的體現(xiàn)稱其為一輛完美的家庭用SUV也毫不為過(guò)。

要說(shuō)最新一代奇駿真有甚么錯(cuò)，那可能便是在大家都曉得你明明有一輛2.0T VC-TURBO啟動(dòng)機(jī)的概況下，仍堅(jiān)持全系采納1.5T啟動(dòng)機(jī)。而許多如咱通常的舊時(shí)期殘黨，臨時(shí)也不想登上新時(shí)期的船。