途樂，日產(chǎn)麾下的一款全大小SUV。到日前為止，途樂曾經(jīng)革新至第六代產(chǎn)物，也便是咱們常說的途樂y62。從上一代y61車型最初，途樂正規(guī)吹響了向奢華suv進軍的號角，日前國家內(nèi)部客戶依舊能購到平行駛口y61車型。而最讓咱們熟知的就屬途樂第六代車型一一y62。

途樂早已是沒有數(shù)suv愛好者心中的圖騰車型！從締造那時的富士山爬坡紀錄，到擔任結合國維和部隊用車的責任；從初次穿越澳洲辛普森沙漠，到征戰(zhàn)殘酷的達喀爾拉力賽；從越野硬漢，到阿拉伯貴族的寵兒。六十余載的時過境遷，只有王者位置毫不動搖!

陸巡開到最終剩下殼子，途樂開到最終剩下底盤�！标P于越野老鳥們來講必定聽過這句話。途樂以其強壯的底盤征服了沒有數(shù)狂熱的suv發(fā)燒友，全部不買途樂的人都會以配件不好找為理由說服本人，而真實抉擇途樂的人都會在享受途樂帶來快樂時而忘卻那一些不盡如人意的位置。

作為一款大型suv，它有著陸巡(參數(shù)|相片)570的身材，可是卻唯有霸道(參數(shù)|相片)的價值，這樣超高的性價比，讓得它在國家內(nèi)部一躍成為了進口車銷售數(shù)量的黑馬，僅僅引入兩年的時間就快有了取代豐田兩兄弟的銷售數(shù)量，這也聲明了大家對它的喜歡。

途樂(參數(shù)|相片)讓人留住的最深切感官莫過于巨大的車身采納四輪獨立懸架，同一時間四驅(qū)體系提供了相似于路虎的沙石、道路、沙地和巖石四種路面形式，駕馭者可行經(jīng)過位于中央控制系統(tǒng)臺上的旋鈕發(fā)展變換。V6引擎配合7速自動變速箱，第一大輸出功率為205千瓦，第一大扭矩394牛米。該款啟動機具有C-VTC進排氣延續(xù)可變氣門正時操控體系、VVEL可變氣門升程技藝和缸內(nèi)直噴技藝。如許優(yōu)秀的數(shù)據(jù)為什么會讓好多友人望而卻步呢？好多越野友人說，盡管它有VQ40啟動機4.0L的排量，可是原廠第一大輸出為279匹（HP），第一大輸出扭矩394牛米（NM），不足以把她的越野狂性發(fā)揮到極致。越野時期些許時刻差強人意！ 尤其是在上坡和起步時帶來的能源不線性，讓好多的汽車主人很苦悶。

本來關于這樣大型suv能源提高，在國家內(nèi)部有好多方案，例如說安裝一種渦輪增壓，可渦輪增壓該款關于大排量車根本上沒甚么成果，而且渦輪增壓的磨蹭性大，關于全程能源輸出的車型得不償失，等等要素，使途樂該款車沒有辦法安裝渦輪增壓，渦輪增壓關于小排量車型成果仍是可以的，關于這類大排量車型安裝機械增壓是最老練被人接納的，可行完美的發(fā)揮出機械增壓的功能，關于增壓器大伙都曉得，他的顯露曾經(jīng)有了很久的歷史了；作為大馬力車型的最佳伙伴，線性的輸出，獨立安裝，獨立潤滑和冷卻另有運轉(zhuǎn)的低溫，使機械增壓成為了途樂能源提高的不二抉擇。

改造清單：VT機械增壓本體、外掛電腦、進氣歧管、進氣管、中置水冷器、水壺、水泵、水管、拉包、蓋板、皮帶、支架、螺絲等相干安裝附件。

VT機械增壓優(yōu)勢

在能源上輸出線性，低轉(zhuǎn)速高扭矩，增壓持恒沒有衰減；在功能上運轉(zhuǎn)事業(yè)溫度恒定，換擋平順沒有頓挫，平安高穩(wěn)固性，符合suv在各式路面狀況運用，況且駕馭舒適運轉(zhuǎn)沒有噪音。

擔憂難題解答

雙螺桿機械增壓器超長的運用生命，尋常運用生命15年30萬千米，品質(zhì)穩(wěn)固可靠，皮實耐用，響應靈敏，從構造上確保了其優(yōu)異的事業(yè)功能，最最重要的的是產(chǎn)物質(zhì)保兩年，終身維護。

2.油耗

依據(jù)好多汽車之友反饋，改造后的油耗跟原車油耗無很大的浮動，跑城區(qū)會增添0.5-1個油耗，跑快速和原車一樣(駕馭習慣也會作用油耗的哦)。

3.調(diào)養(yǎng)方面

增壓器終生免維護，機油須要用全合成的

4.安裝能否會破壞原車構造

套件皆是原車原角度沒有損安裝，獨立性很高，沒有需破線，焊合，不會作用啟動機及車體構造

5.安裝機械增壓的成果

整套體系的設置遵循平安提高的準則，負擔范疇操控在0.45bar，對啟動機跟變速箱不會發(fā)生全部作用的，能源提高35%-40%，扭矩提高25%-30%。

6.年檢

咱們做的是機艙里面小改，不作用年檢，咱們?nèi)�中國各地都有改造消費者，年檢是無全部難題的，必需時可行規(guī)復原廠.

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