可能好多人都不曉得，柯迪亞克是歐洲最熱銷的中型SUV之一。

本年上半年，柯迪亞克在歐盟賣出了超越3.5萬輛新款汽車，在中型SUV細(xì)分范疇名次第6。假如按國家內(nèi)部的車型等級劃分，福特Kuga(參數(shù)|相片)（國家內(nèi)部為銳際(參數(shù)|相片)）和豐田RAV4(參數(shù)|相片)只能算緊湊型SUV。那么看的話，柯迪亞克便是歐盟銷售數(shù)量最高的非奢華品牌中型SUV。

實(shí)質(zhì)上，柯迪亞克其實(shí)不是唯有昨年賣得好。作為斯柯達(dá)SUV策略中的首款最新SUV，柯迪亞克自2016年到市場以來，全世界累計(jì)銷售數(shù)量曾經(jīng)突破60萬輛。

可行說，該款車在國外市場長久深受客戶喜歡，其產(chǎn)物實(shí)力早已毋庸置疑。在國家內(nèi)部，柯迪亞克也是中型SUV市場里，不可多得的寶藏車型。

何為寶藏？珍貴的、不被大眾所熟知的寶物，才能被稱作寶藏。假如是滿大街全能看到的東西，那就不叫寶藏了。

2021款柯迪亞克(參數(shù)|相片)，對寶藏車型的定義，發(fā)展了更深切的詮釋。它是如何做的呢？

智能進(jìn)級

比較自助車企，合資車企常常在智能化的腳步上要慢少許。但幸好，上汽大眾斯柯達(dá)及時(shí)意識到了這些，并以出色的執(zhí)行力，將智能化進(jìn)級貫徹到了產(chǎn)物中，包括2021款柯迪亞克。

2021款柯迪亞克第一大的進(jìn)級點(diǎn)，是最新的斯柯達(dá)智慧車聯(lián)體系，該體系扶持語言聲音操控、智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制等時(shí)下熱門的功效，并集本錢土優(yōu)質(zhì)資源，導(dǎo)入酷咱音樂、喜馬拉雅FM等第三方利用，第一大水平滿足國家內(nèi)部客戶的要求，且全系標(biāo)配。

假如感覺這也不夠，也沒關(guān)連，2021款柯迪亞克全系扶持CarPlay、CarLife、原廠映射共3種電話互聯(lián)形式，全部設(shè)施全能跟機(jī)動車沒有縫接連，讓智能化真實(shí)落到實(shí)處。

只是，在智能化浪潮席卷車子資產(chǎn)、五花八門的車機(jī)體系如潮水般涌現(xiàn)的當(dāng)下，各式新功效的實(shí)用水平卻參差不齊。盡管大伙全在做，可是真實(shí)好用的其實(shí)不多。

2021款柯迪亞克赫然不愿讓智能化成為雞肋的代名詞。

是以，其針對語言聲音操控體系發(fā)展了諸多改良。除了提升辯別率這種根本操作外，使用者還可行定制個(gè)性化喚醒詞，使人與車之中的交流沒再唯有冰冷的機(jī)械感。

同一時(shí)間，該體系還能實(shí)現(xiàn)多輪語言聲音交互，懂你所想，說你想講，就像在跟老友聊天一樣當(dāng)然，讓語言聲音助手真實(shí)成為汽車主人的靈魂伴侶。

此外，是否經(jīng)過外部設(shè)施對機(jī)動車發(fā)展遠(yuǎn)程控制，甚而塑造線上用車生態(tài)，也是衡量車子智能化水準(zhǔn)的要緊準(zhǔn)則。

在這方面，2021款柯迪亞克同樣考量全面了。汽車主人只要下載專屬App，便可在電話上遠(yuǎn)程察看機(jī)動車狀況、開鎖解鎖、閃燈鳴笛等，并可在線上一鍵達(dá)成預(yù)約調(diào)養(yǎng)等操作。

同一時(shí)間，針對當(dāng)今使用者普及頭疼的泊車難題，斯柯達(dá)也與多家泊車場合作，塑造智能外出生態(tài)。汽車主人可用電話提早察看泊車狀況，以最高效的形式，讓智能化伴隨用車生活的每一種情景。

配置進(jìn)級

假如說智能化進(jìn)級是技藝實(shí)力的表現(xiàn)，那末配置進(jìn)級，就與技藝沒很大關(guān)連，這種最重要的看廠商的誠意。

2021款柯迪亞克不但有技藝，更有誠意。

最明顯的進(jìn)級是，2021款柯迪亞克全系交換裝扮了9.2英寸中央控制系統(tǒng)屏，大小很大，顯現(xiàn)成果更好，且十足適合國人的審美和用車習(xí)慣，再匹配能顯現(xiàn)導(dǎo)航畫面的10.25英寸全液晶儀表，數(shù)字座艙的氣氛感剎那撲面而來。眼光所及，都是科技。

在汽車內(nèi)部材質(zhì)觸感的營造上，2021款柯迪亞克從次低配車型最初就提供全皮椅子（老款低配是皮/布混搭，高配才是全皮）。

中央控制系統(tǒng)下面的空調(diào)操控地域，也從慣例按鈕改成滑動式觸控面板，輕輕一劃，即可調(diào)節(jié)溫度。不但看上去更有科技感，運(yùn)用起來也愈加便利。而在夜晚，10色氣氛燈的加持下，也能進(jìn)一步增加座艙的頂級感。

更要緊的是，雖然2021款柯迪亞克做出了諸多進(jìn)級，但價(jià)值卻無隨之提高，指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間維持不變，依舊是17.79萬-24.79萬元，誠意干脆拉滿。

素質(zhì)鑄就聲望，要了就不懊悔

雖然產(chǎn)物實(shí)力強(qiáng)悍，但源于品牌知名度等原因，國家內(nèi)部好多客戶在選買車輛時(shí)，常常不會把柯迪亞克列入備選名單中。但銷售數(shù)量其實(shí)不代表一切，也從無妨礙柯迪亞克成為寶藏車型。

自到市場以來，柯迪亞克便是各式重量級車子獎(jiǎng)項(xiàng)評選的贏家，拿獎(jiǎng)拿得手軟，包括2018年CCPC華夏量產(chǎn)車功能大賽的“中型SUV概括功能金獎(jiǎng)”，以及若干權(quán)威媒體選出的“年度最好中型SUV”等。

在廣泛車粉喜聞樂見的英國車子節(jié)目Top Gear中，柯迪亞克也被評為“大伙庭最好用車”，并曾得到2017年紅點(diǎn)設(shè)置大獎(jiǎng)�？尚星瞥觯�柯迪亞克在全球國民的眼中，皆是一款寶藏車型。

自然了，這一切榮譽(yù)，都源自過硬的產(chǎn)物實(shí)力。

據(jù)國家內(nèi)部第一大車子類垂直網(wǎng)絡(luò)的車型聲望名次，柯迪亞克的聲望得分，在159款中型SUV內(nèi)部，名次第10。也便是說，在同等級車型中，其聲望是“最優(yōu)秀的前7%”。要了就不懊悔，這也是柯迪亞克被稱為寶藏車型的原因。

這一絲，柯迪亞克的汽車主人們應(yīng)當(dāng)深有體驗(yàn)，尤其是在動態(tài)體現(xiàn)上。不論是代表同等級功能天花板的380TSI車型，仍是兼顧能源和油耗的330TSI車型，全能給你帶來酣暢淋漓的特異駕馭感觸。

柯迪亞克的能源其實(shí)不是某些日系車那種“前段竄、后段虛”的感受，卻是在中低速輕快輸出的同一時(shí)間，快速階段依舊能確保充足的后勁，這些在快速超車的時(shí)刻尤為要緊。

此外在底盤調(diào)校上，柯迪亞克也秉承了德系車特有的韌勁，硬朗而不顛簸，靈活而不松散。開著不沒有聊，坐著不難受。不論之于駕馭者，仍是汽車內(nèi)部其它乘員，柯迪亞克全能照顧全面，這便是家庭用車在底盤調(diào)校上的終極解決方案。

寫在最終

見到柯迪亞克，咱們曉得了甚么叫寶藏車型。而見到2021款柯迪亞克，咱們對寶藏車型的含義有了更深檔次的了解。筆者以為，其內(nèi)核便是永遠(yuǎn)追求卓越的精神、滿滿的誠意、靠譜的素質(zhì)。

既然連柯迪亞克這樣的寶藏車型全能制出來，而且也有過在國外市場的成功經(jīng)歷，咱們有理由信任，斯柯達(dá)品牌在國家內(nèi)部的進(jìn)行依舊可期。