試駕此前，咱對第二代長安CS55PLUS的希望，僅僅是一輛性價相比高的家庭用SUV。

萬萬沒料到，這臺預算價僅10.69-12.19萬元的國產(chǎn)SUV，智能科技配置居然如許豐富。不夸張地講，將它和當下三四十萬的BBA作相比，也十足不落下風。

第二個沒料到，是新款汽車的換代速度，從初代到第二代，CS55PLUS用時僅兩年。如許急于就公布換代車型，莫非說是為了生產(chǎn)營銷的噱頭，糊弄客戶？又或許說是迫于出售負擔，倉促上新？

試駕以后，第二代CS55PLUS的產(chǎn)物全貌展此刻咱眼前；而對于它迅速迭代的疑惑，筆者也尋到了謎底。

初見新款汽車

外形真的是驚艷到咱了！

設置是品牌最佳的翻譯官，從某種意義而言，表里飾的體現(xiàn)打算了這臺車是否“一炮而紅”。至于用起來能否適合預期，則打算了該款車可行走多遠。是以顏值很要緊，它打算了客戶能否有興趣去理解這臺車。

初見第二代長安CS55PLUS，很簡單使人把它和UNI系列的車型聯(lián)系起來，至少從外形來看，他們都極具科幻感。

實質上，第二代長安CS55PLUS采納了最新家庭化設置，看起來愈加精致，新款汽車前臉采納高光漸變開放式格柵，源自建筑設置上的參數(shù)化設置手法，檔次豐富，富有勁爆；車身全體形態(tài)活動、低趴，LED前大燈、尾燈均采納環(huán)形素材設置，在確保美感的同一時間，全車發(fā)光率提高30%，讓人一個星際飛船般的未來感。

車身側方，第二代長安CS55PLUS經(jīng)過紅色裝扮條搭配，讓得車身看起來其實不單調，尾部形象平淡無奇，但最新的透明尾燈組設置，更讓新款汽車增加了幾分個性。至于大小，第二代長安CS55PLUS的長寬高區(qū)別為4515/1865/1680毫米，軸距為2656毫米，準則的緊湊型SUV身材，也根本適合許多數(shù)家族的外出要求。

在車頂?shù)男∥惨砩�，還設計了樣式特別的高位剎車燈，官方稱為星環(huán)尾翼剎車燈，有點F1賽車上那種領航燈的感受。

在這種等級的華夏品牌SUV中，真實有設置感的其實不多。許多數(shù)車型，要么過于浮夸，要么土得掉渣。而憑借新科技智慧美學的設置言語，第二代CS55PLUS將美學與功效有機合一，滿足了這種時期年青花費團體新的審美要求。

坐進汽車內(nèi)部

這才是科技座駕該有的樣子！

第二代長安CS55PLUS的外形或許不過迷惑你走近，讓你有興趣一探究竟。待到拉駕車門，坐進汽車內(nèi)部，更多的驚喜一絲點浮現(xiàn)。

最先俘獲咱的，是座艙內(nèi)大面積的軟質資料包含，中央控制系統(tǒng)臺、車門板、中央扶手……并采納精致的縫線點綴，材質未必名貴，但做工一點不茍。

咱們同一時間注意到，長安第二代CS55PLUS同樣采納了全新設置言語，與UNI系列有很十分高的類似度。此中，儀表的位子相比靠前，好處是不遮擋視覺，它采納了一塊10.25英寸的全液晶儀表，左右兩側均可自定義功效菜單，包括導航和多媒體制統(tǒng)都可行顯現(xiàn)在儀表盤內(nèi)。中央多媒體屏幕為12.3英寸的高清液晶顯現(xiàn)屏，內(nèi)置在線導航、QQ音樂、喜馬拉雅等主流的利用。

設置同樣出色的另有上下皆是平底的小大小方向盤，握感很強，況且調轉方向很輕。排擋則使用了游艇式設置，頂級感滿滿，四周是駕馭形式的旋鈕以及其它功效按鍵，搭配上拉絲面板，又頂級又耐臟，也不留指紋。

雖說內(nèi)部裝飾主打科技范兒，但它的空調部分保存了不少的實體按鈕，安排在當中的拉絲面板上，由于材質的觸感差異適中，是以全體的視線成果并未違和感。況且更多的實體按鈕也能提高少許在駕車時操作的平安性。

可行這樣講，第二代長安CS55PLUS的整套內(nèi)部裝飾設置在采納極簡作風的同一時間，營制出該等級車型前所未有的科技感，這類氣氛能夠很快把人帶入享受駕馭的情境中間。

至于華夏客戶相比在意的后面一排體積，2656毫米的軸距也在同級拿得出手，加上寬大厚實的椅子，即便滿員外出，也能提供充足的舒適感。

駛上道路

平順、舒適是它的主基調。

在能源單元方面，信任大伙曾經(jīng)很熟悉了，第二代CS55PLUS裝載最新的藍鯨NE系列1.5T啟動機，熱效能多達40%，第一大功率為138kW（188馬力），峰值扭矩達到300N·m，與之配合的傳動體系為7DCT變速箱。

關于一輛1.5L排量的渦輪增壓啟動機而言，第二代CS55PLUS所展現(xiàn)的數(shù)據(jù)有些“爆炸”，但實事求是地說，長安的工程師關于這套能源總成的調校，仍是傾向于家庭用的，談不上多少激情，但勝在平順。

在都市路面狀況駕馭的話，這臺1.5T啟動機能源充足，且與7DCT變速箱的匹配也很友好，尤其是急提速時，變速箱思考的時間很短，能源便快速傳導到車輪上。當轉速達到1500rpm后，它便能迸發(fā)出300�！っ椎姆逯蹬ぞ�，這種進程會一直持續(xù)到4000rpm。也便是說，在國道、快速等最常運用的轉速區(qū)間，這臺啟動機始終會維持“最好狀況”。

此外，第二代CS55PLUS提供了三種駕馭形式，在ECO形式下，變速箱會更踴躍的升擋，調轉方向回饋也會愈加輕巧，SPORT形式下變速箱則會刻意的拉高轉速來提高能源響應，調轉方向的阻尼會稍沉少許。全體來看，不同駕馭形式之中的浮動是相比常規(guī)的，關于平常駕馭來講平凡形式也根本都可行應對。

源于自身相比居家的定位，UNI-K(參數(shù)|相片)的控制目標，包括調轉方向、油門和剎車的力度都很輕盈，它采納了前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的設置，懸架讓人的感受相比柔和，對路面有必定的“熨燙”能力，可行化解掉多數(shù)細碎的波動。自然，假如要做更激烈的控制，赫然其實不是它的強項，只是在許多數(shù)咱們能碰到的路面狀況下，這套懸架十足能夠給到乘客想要的舒適感和平安感。

智能體會

誰說體會黑科技要鈔能力？

自然，“好看”和“好開”，也不是第二代長安CS55PLUS的產(chǎn)物全貌，它真實的殺手锏，是智能科技。

你不容易想象，這臺裝載了“Face ID”人臉辯別、智能手勢操控、疲勞監(jiān)測提前警告、540°高清全景影像、智能遠程操控、智能電動背門、AI語言聲音互動、電話沒有線充電、明星個性語言聲音導航、IACC集成式自適應巡航等多項智能科技的最新SUV，價值僅為十一二萬。

尤其是主動平安方面，第二代CS55PLUS體現(xiàn)可以，裝備了IACC集成式自適應巡航，具有單車道駕馭協(xié)助、交通擁堵協(xié)助以及全速域自適應巡航功效，在釋放使用者駕馭負擔的同一時間，還提供了可向外界炫耀的話題，關于當下的年青客戶而言，也不容易拒絕。

咱容易的體會了一下，打開自適應巡航以后，第二代CS55PLUS的跟車距離掌握的可以，剎車也無很突兀，況且扶持停走功效，設計車速范疇為30-150km/h，事業(yè)范疇為0-150km/h，體系可從靜止狀況干脆激活，自動跟車頭進，也便是說，即使是遇上紅綠燈也沒有需人為介入。

至于年青人相比在意的車機體系，功效性本來沒有需擔憂，各式車聯(lián)網(wǎng)功效和在線軟件全都扶持，況且全體的操作流暢度還不錯。除了時下盛行的語言聲音操控之外，車機體系還扶持手勢操控，可行經(jīng)過不同的手勢來實現(xiàn)自定義的功效，容易體會后，手勢的辯別度另有待提升，比較于實用性來講，噱頭的感受會更多少許。自然，作為一項可行向友人炫耀的功效，仍是十分可以的，終歸從前這玩意兒，但是在寶馬7系(參數(shù)|相片)上首先運用的。

而其它諸如語言聲音導航、人機擺龍門陣之類都顯得很小兒科了，在此沒再贅述。

寫在最終

回到開始的疑問，第二代CS55PLUS為何來臨如許之快？在每日車訊看來，不但僅是花費要求的日新月異，愈是由于長安車子要面向未來市場，提早布置，提早霸占先機，讓CS55PLUS在競爭劇烈的細分市場，不但能夠守住使用者基盤，更要擴大使用者掩蓋面，實現(xiàn)更強的品牌賦能。

實質上，從“增加數(shù)量時期”映入到“存在數(shù)量時期”，客戶的要求更苛刻，目光也更挑剔。CS55PLUS作為CS55(參數(shù)|相片)家庭的一員，但又十足是一款最新車型，承受的正是競爭負擔第一大、使用者挑剔水平最高的市場進攻任務，表現(xiàn)出的頂級素質感及創(chuàng)新精神，恰好也是當今主力花費人群所看重的。

是以，長安車子是在未雨綢繆，當最新的理念、技藝積累到必定的水平后，迅速迭代便是勢必，也是厚積薄發(fā)。