昨年11月11日上午8時(shí)，在福州馬尾區(qū)的一段快速道路上，駕馭員王勇因疲勞駕馭，開(kāi)著一臺(tái)重型廂式載貨汽車追尾了前方慢車道行進(jìn)的一臺(tái)重型平凡載貨汽車。那時(shí)，王勇車上副駕馭位里的高虎因龐大慣性從車上飛了出來(lái)，墜落中被王勇車頭橫梁磕碰，最終著地，當(dāng)場(chǎng)死亡。

　　事發(fā)3天后，快速交警斷定王勇負(fù)車禍最重要的責(zé)任，被追尾車的駕馭員負(fù)次要責(zé)任，死者高虎不負(fù)車禍責(zé)任。

　　王勇所開(kāi)的這輛車在人壽財(cái)產(chǎn)保障江蘇某中心企業(yè)投保交強(qiáng)險(xiǎn)，死亡傷殘理賠限額22萬(wàn)元。被追尾的那輛車在太平洋財(cái)產(chǎn)保障湖北某分企業(yè)也投保了交強(qiáng)險(xiǎn)，死亡傷殘理賠限額也是22萬(wàn)元。

　　高虎的家屬向兩家保障企業(yè)提議在交強(qiáng)險(xiǎn)范疇內(nèi)理賠損耗。太平洋財(cái)產(chǎn)保障湖北某分企業(yè)同意賠，可人壽財(cái)產(chǎn)保障江蘇某中心企業(yè)不肯賠。這家保障企業(yè)的理由是，高虎隸屬王勇的車上人士，而交強(qiáng)險(xiǎn)賠償?shù)膶?duì)象非是本車人士、被保障人以外的受害人，是以高虎不隸屬交強(qiáng)險(xiǎn)賠償指到的“車外第三人”。

　　雙方協(xié)商沒(méi)有果，高虎的家屬將人壽財(cái)產(chǎn)保障江蘇某中心企業(yè)告上法庭。

　　馬尾法院的法官以為，車禍產(chǎn)生時(shí)，高虎從駕馭室被拋出，脫離了車禍機(jī)動(dòng)車，此時(shí)已不隸屬“車上人士”，今后在墜落進(jìn)程中又與王勇車產(chǎn)生磕碰并著地死亡，其與機(jī)動(dòng)車磕碰及著地死亡均在王勇車外，曾經(jīng)非是王勇車上的人士。是以，死者高虎屬

　　的賠償交強(qiáng)險(xiǎn)“車外第三人”情形，保障企業(yè)要賠。經(jīng)法子官解釋說(shuō)，交強(qiáng)險(xiǎn)指到的第三人卻非是固定不變，源于機(jī)動(dòng)車隸屬運(yùn)輸用具，機(jī)動(dòng)車的乘坐者不會(huì)還不可能永遠(yuǎn)皆是“車上人士”，隨著特定時(shí)空的浮動(dòng)，乘坐者也會(huì)由“車上人士”轉(zhuǎn)化為“第三者”。