隨著車子市場的進(jìn)行，當(dāng)下的新燃料車子早已甩掉了“單調(diào)”、“低端”的帽子，越來越多的新燃料車子最初往“個性”、“高功能”的方向進(jìn)行。而在新燃料小型車這種細(xì)分市場，曾經(jīng)有一只“好貓”首先邁出了這一步，這便是歐拉好貓GT。比較平凡版好貓，好貓GT的設(shè)置和能源獲得了大幅提高，之前咱的同事曾經(jīng)對它發(fā)展了十分詳盡的靜態(tài)體會，這一次咱們就把重心放到駕馭體會上，瞧瞧這臺冠以“GT”之名的個性小車究竟有著怎么的實(shí)力。

既然有了象征著更高功能的“GT”之名，能源的提高確信是必需的，歐拉好貓全系均裝載一輛第一大功率105kW，峰值扭矩210N·m的驅(qū)動電機(jī)，而好貓GT則把這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)級到了126kW和250N·m。

能源數(shù)據(jù)的提高帶來最直觀的改變便是0-100km/h提速時間的改變，歐拉好貓GT官方推出的0-100km/h提速時間僅為6.9s。咱們也對好貓GT發(fā)展了提速剎車功能的測試，測試此前咱們先將駕馭形式調(diào)度至活動形式，以后關(guān)閉ESP體系。

全力踩下能源踏板后，源于剎那爆發(fā)的扭矩較大，車輪會產(chǎn)生激烈的打滑，測試結(jié)果其實(shí)不非常理想。因而咱們在屢次測試后抉擇將ESP體系打開，在起步階段只有會產(chǎn)生輕微打滑，終歸咱們的0-100km/h提速實(shí)測成績與官方絕對，均為6.9s。這樣的成績關(guān)于一輛小型車來講，一律是差不多的出色。

以后咱們還對歐拉好貓GT發(fā)展了100-0km/h的剎車測試，在通過屢次剎車測試以后，好貓GT的最佳剎車成績?yōu)?6.7m。只只是好貓GT的剎車熱衰減效應(yīng)仍是有些顯著，在屢次全力制動測試后成績會有一些下降，可是并未顯露剎車冒煙的景象。概括考量其定位、提速以及剎車功能后，私人以為好貓GT仍是對的起這種“GT”這兩個字母的。

歐拉好貓GT一共提供了四種不同的駕馭形式，區(qū)別為經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)則、AI自適應(yīng)以及活動形式。源于這一次試駕時間局限，咱們最重要的體會了經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)則和活動形式，在經(jīng)濟(jì)形式下歐拉好貓GT并未像眾多新燃料車型一樣封印了能源，只需你深踩能源踏板，它仍是會將悉數(shù)能源解放。而且它的能源響應(yīng)速度還不會顯著滯后，只只是會變得非常線性，這一絲咱私人非常喜愛。

準(zhǔn)則駕馭形式下，歐拉好貓GT的能源響應(yīng)速度會比經(jīng)濟(jì)形式下更為快速少許，但全體能源感觸差別適中，不論是經(jīng)濟(jì)形式仍是準(zhǔn)則形式下用以平常代步都非常舒適。而到了活動形式下，能源踏板就顯得有些過于感性，輕微踩踏能源便會馬上解放，假如是首次駕馭的話很可能會發(fā)生不適感�？墒峭ㄟ^適應(yīng)以后，仍是可行很沒有問題操控，這種形式用以偶爾玩樂一下仍是十分可以的。

調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感部分，歐拉好貓GT提供了三種形式，區(qū)別為輕柔、準(zhǔn)則和活動。在輕柔形式下面向盤的阻尼感較小，回正力矩尺寸也相比適合，變換到準(zhǔn)則和活動形式時阻尼和回正力矩會表現(xiàn)一種階梯式的增添，尤其是在活動形式下，方向盤轉(zhuǎn)動時的阻尼會顯得有些過大。

這次試駕時，咱們根本上會將調(diào)轉(zhuǎn)方向形式調(diào)度在輕柔形式下，比較能源的顯著浮動，好貓GT的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感與平凡好貓差別適中，全體仍是傾向于舒適性調(diào)校，在平常駕馭時其實(shí)不能從方向盤得到非常清楚的路感，但咱私人感覺這類調(diào)校仍是相比合乎道理的，終歸這非是一輛純功能車，確保絕許多數(shù)概況下的舒適性才是更為合乎道理的抉擇。

動能回收部分，歐拉好貓GT同樣提供了三種檔位，在最弱檔位下，動能回收的力度十分輕微，假如非是用心感觸的差不多難以察覺。在當(dāng)中檔位下，動能回收力度相比適宜，而且全個回收進(jìn)程也相對線性，其實(shí)不會發(fā)生十分突兀的拖拽感。在最強(qiáng)動能回收形式下，動能回收力度會大幅增添，放開能源踏板后提速感十分顯著，在適應(yīng)以后可行十分輕松用踩/晃動力踏板來操控車速，在起起停停的都市擁堵路面狀況運(yùn)用相比適合。

底盤方面，歐拉好貓GT依舊采納了前麥弗遜/后扭力梁式的組合，全體的懸架調(diào)校比較平凡版歐拉好貓更有韌性，在面臨路上的小幅顛簸時，懸架的料理相比直接，其實(shí)不會發(fā)生多余的觸動。在劇烈駕馭時，懸架的可行提供必定的支撐性，而且作為一輛前驅(qū)車型歐拉好貓GT將車尾調(diào)校的相比活潑，這樣的設(shè)定可行讓好貓GT更沒有問題入彎。

隔音部分，低速狀況下的歐拉好貓GT體現(xiàn)可以，胎噪和風(fēng)噪都被抑制的可以，驅(qū)動電機(jī)事業(yè)的聲響也差不多察覺不到，這樣的隔音體現(xiàn)在同等級之間算的上是出類拔萃�？墒钱�(dāng)速度超越60km/h以后，可行聽到相比顯著的聽到驅(qū)動電機(jī)事業(yè)的聲響，但當(dāng)你將速度提到更高時，較大的胎噪和風(fēng)噪會將電機(jī)的噪音蓋過。