近年來，隨著客戶關(guān)于選購車子的請求愈發(fā)苛刻，劇烈的市場競爭也促使眾車企不停公布愈加有誠意的產(chǎn)物。通過好幾年的良性進(jìn)行，近年來源主品牌漸漸崛起，不論在產(chǎn)物設(shè)置、配置、技藝以及全車品質(zhì)等層次都有了長足的進(jìn)步，憑借出色的概括優(yōu)勢，也拉近了與合資品牌的差距，甚而在少許配置方面更具有了越級的實(shí)力。

假如你有10萬+預(yù)算，正好考量入手一輛緊湊型SUV，關(guān)于體積和舒適性配置方面有較高的請求，那末無妨關(guān)心下東風(fēng)風(fēng)行品牌煥新后的首款策略車型——風(fēng)行T5 EVO，信任它的顯露會帶給你驚喜。

作為潮牌SUV開創(chuàng)者，憑借時髦潮酷的外貌，風(fēng)行T5 EVO所到之處不容易使人少許看幾眼�，F(xiàn)在隨著客戶愈發(fā)理性，緊湊級SUV市場競爭變得愈加白熱化，想要贏得更多贊許的眼光，內(nèi)在的實(shí)力同樣不可或缺。相較于許多競爭對手而言，風(fēng)行T5 EVO所具有的年青人關(guān)心的越級舒適性才是它的殺手锏。那末難題來了，怎樣聲明本人？這很容易，去找更強(qiáng)的對手一比高下！

實(shí)是上，一汽-大眾T-ROC探歌和東風(fēng)本田CR-V皆是風(fēng)行T5 EVO的進(jìn)階級對手。他們具有更高的品牌知名度和較高的聲望擁躉，只是性價比要素也是他們相較于自助品牌第一大的劣勢，尤其在人性化設(shè)置和舒適性配置等方面，而這恰好給了風(fēng)行T5 EVO展現(xiàn)本人的機(jī)會。

東風(fēng)-風(fēng)行T5 EVO(參數(shù)|相片)（之下簡單稱呼：風(fēng)行T5 EVO）官方指導(dǎo)價：10.39萬元-13.69萬元；一汽-大眾T-ROC探歌(參數(shù)|相片)（之下簡單稱呼：T-ROC探歌）官方指導(dǎo)價：15.89萬元-20.49萬元；東風(fēng)本田CR-V(參數(shù)|相片)（之下簡單稱呼：本田CR-V）官方指導(dǎo)價：16.98萬元-27.68萬元（此中240TURBO車型售價區(qū)間16.98-22.18萬元）。風(fēng)行T5 EVO頂配版車型售價為13.69萬元，考量到兩款合資車型末端優(yōu)惠的概況，其初學(xué)版車型售價與風(fēng)行T5 EVO頂配版車型已非常挨近。那末難題又來了，使用者該如何取舍？

相較于出身MQB平臺的T-ROC(參數(shù)|相片)探歌，CGP平臺公布的本田CR-V，風(fēng)行T5 EVO則鑒于全新的“超等立方EMA架構(gòu)”塑造，在駕乘、體積、平安、能源以及可靠性方面獲得周全進(jìn)化進(jìn)級。在車身大小和軸距方面，風(fēng)行T5 EVO（長/寬/高區(qū)別為：4565/1860/1690毫米，軸距為2715毫米）數(shù)據(jù)優(yōu)于同等級81.2%的競爭對手（對照數(shù)據(jù)如是表所示），這也確保了風(fēng)行T5 EVO更為寬裕的乘坐體積體現(xiàn)。

數(shù)據(jù)層次的優(yōu)先不過一方面，內(nèi)在的素質(zhì)才是要害。內(nèi)部裝飾設(shè)置方面，風(fēng)行T5 EVO將活動素材貫通汽車內(nèi)部，營制出簡練時髦的活動氣氛。中央控制系統(tǒng)臺外表采納大面積軟質(zhì)資料包覆，下面則采納相似碳纖維紋理的飾板發(fā)展裝扮，關(guān)于一輛10萬級SUV而言，用材做工方面赫然沒有可挑剔。

T-ROC探歌內(nèi)部裝飾作風(fēng)主打年青化，內(nèi)部裝飾飾板采納鮮艷的撞色料理，以迎合年青人追求個性化的須要。但在用材方面的吝嗇有些得不償失，大面積的硬塑料材質(zhì)也干脆拉低了體會感觸，使內(nèi)部裝飾的全體材質(zhì)觸感下調(diào)了一種層次。

本田CR-V內(nèi)部裝飾設(shè)置依舊連續(xù)老款車型的作風(fēng)，營制出濃郁的居家氣息。中央控制系統(tǒng)臺地域保存了許多物理按鈕，更注重平常運(yùn)用的實(shí)用性。但略顯老氣的內(nèi)部裝飾氣氛和沉悶的配色，缺少生機(jī)和個性也是它的弊端，赫然關(guān)于年青客戶團(tuán)體的迷惑力顯著不足。

風(fēng)行T5 EVO裝備了雙10.25英寸大屏，看上去賞心悅目。中央控制系統(tǒng)屏幕地域?yàn)橛|控方式，界面操作順滑流暢。裝載全新的Future Link4.0智聯(lián)體系，語言聲音辯別功效扶持多媒體制統(tǒng)、車載導(dǎo)航、藍(lán)牙手機(jī)、空調(diào)及天窗等功效的操控。另外，智聯(lián)體系還扶持遠(yuǎn)程操控、電話藍(lán)牙鑰匙等功效。在平常運(yùn)用中，沒有疑可行給使用者提供愈加便利的運(yùn)用體會。

大眾T-ROC選配了10.3英寸全液晶儀表盤（低配版車型為機(jī)械式儀表）。中央控制系統(tǒng)大屏除低配版為8英寸外，其余車型均為9.2英寸，屏幕大小平淡無奇，操作界面和實(shí)質(zhì)體會依舊繼承了大眾慣例作風(fēng)，扶持CarPlay和CarLife，除此之外并未太多特點(diǎn)。

本田CR-V低配版車型沿用慣例的機(jī)械+單色屏幕顯現(xiàn)，其余車型為7英寸液晶儀表，盡管儀表臺相比有設(shè)置感，但顯現(xiàn)內(nèi)容相比單一。選配的7英寸觸控液晶屏，不論是操作界面和可玩性方面赫然有些跟不上時期，老舊的車機(jī)體系也是好多日系車型被詬病的短板。

在儲物體積的布置和設(shè)置方面，T-ROC探歌和本田CR-V的體現(xiàn)平淡無奇。T-ROC探歌沿用家庭式的設(shè)置作風(fēng)，但大眾的印記仿佛讓設(shè)置陷入了阻礙，常規(guī)的儲物體積布置并未帶來太多驚喜。

本田CR-V的整套內(nèi)部裝飾設(shè)置同樣服役好幾年，盡管迎接了2021款車型，但在原有模具根基上也不容易發(fā)展改良和進(jìn)級，只能用“注重實(shí)用性”來掩藏設(shè)置方面的落后。比較以下風(fēng)行T5 EVO在體積實(shí)用性和便捷性方面則更下功夫，經(jīng)過大批市場調(diào)研和汽車主人反饋，不停對設(shè)置發(fā)展改良和調(diào)度，突顯了其“以人為尊”的設(shè)置理念。

風(fēng)行T5 EVO整車共設(shè)置有37處智慧儲物體積，讓收納井井有條。例如：空調(diào)操控地域下面設(shè)置有隱藏式儲物槽，在蓋板閉合狀況下，使中央控制系統(tǒng)地域看上去愈加簡練美觀。儲物槽盡管其實(shí)不算大，但細(xì)節(jié)料理愈加仔細(xì)，底部采納防滑料理，收納零錢、鑰匙等小件物品非常方便。另外內(nèi)置有個獨(dú)立的USB插口，讓使用者在駕車進(jìn)程中，暫時運(yùn)用插口充電時愈加便利、平安。

中央控制系統(tǒng)臺下面采納大面積鏤空式設(shè)置沒有疑是內(nèi)部裝飾的一大特點(diǎn)，得益于裝備電子擋桿的優(yōu)勢，不但提高內(nèi)部裝飾科技感，同一時間更充分應(yīng)用汽車內(nèi)部每一寸寶貴體積。鏤空處配有220V電源插口和USB接口，另外分段式儲物槽愈加井然有序，中央地域還扶持15W沒有線快充功效，充電愈加便利，從此告別線束的困擾。

中央扶手箱采納對開式設(shè)置，拿取東西非常方便。同一時間扶手箱里面還提供有獨(dú)立的空調(diào)整出風(fēng)口，可行實(shí)現(xiàn)冷藏和加熱（保溫）功效，扶手箱變身搬動車載保溫箱，冬暖夏涼，愈加貼心周到。以上提到的這點(diǎn)細(xì)節(jié)設(shè)置皆是T-ROC探歌和本田CR-V所不具有的。

椅子沒有疑是作用駕乘舒適度的要緊一環(huán)，坐姿的體感、椅子材質(zhì)、功效配置等皆是舒適度評判的準(zhǔn)則。在這方面，風(fēng)行T5 EVO的沉浸式頭等艙椅子赫然更具看點(diǎn)。前排椅子組裝的是佛吉亞Dragon平臺骨架，椅子形象采納人體工程學(xué)設(shè)置，靠背側(cè)翼的包含感愈加貼合身體，提供了出色側(cè)向支撐。另外，在設(shè)置用材和做工方面愈加講究，整車椅子均采納NAPPA真皮材質(zhì)，不論在手感仍是體會上都愈加出眾，比肩30萬元等級的奢華品牌車型。

另外，風(fēng)行T5 EVO前排主副駕馭位均提供電動調(diào)節(jié)功效（主駕馭位10向/副駕馭位4向）和椅子加熱功效，值得一提的是，主駕馭位還配有椅子空氣流通和椅子按摩功效，進(jìn)一步提高舒適度，并能緩和駕馭者的疲勞感。而副駕馭椅子提供有boss鍵，這在同等級車型中是絕沒有僅有的存留。

可行說在椅子舒適性配置方面，風(fēng)行T5 EVO要周全優(yōu)先于本田CR-V、T-ROC探歌等合資品牌暢銷車型。要曉得本田CR-V組裝電動調(diào)節(jié)椅子的車型要中配以上，售價在20.78萬元起。而T-ROC探歌的電動調(diào)節(jié)椅子是高配奢華版車型才有的專屬配置，售價在18.69萬元起，況且T-ROC探歌前排椅子加熱為全系選裝，顯著缺乏誠意。

風(fēng)行T5 EVO后面一排椅子填充物軟硬適宜，同樣提供出色的舒適性。寬大的坐墊可行提供充足的腿部承托，幸免長時間坐姿發(fā)生疲勞感。后面一排椅子配有中央頭枕、中央扶手和杯架，前排椅子后方還設(shè)置有儲物隔板和掛鉤，實(shí)用性和功效性方面沒有可挑剔。

除此之外，風(fēng)行T5 EVO的后面一排舒適性配置相比豐富，不但全系提供了獨(dú)立的空調(diào)整出風(fēng)口，還配有USB充電接口以及儲物槽，每處細(xì)節(jié)考量得周到且貼心。值得一提的是，后面一排中央地板的純平設(shè)置沒有疑是體積體現(xiàn)的加分項(xiàng)，進(jìn)一步確保了后面一排當(dāng)中乘客的乘坐舒適性。

T-ROC探歌和本田CR-V的體現(xiàn)則喜憂參半。配置方面T-ROC探歌全系標(biāo)配后面一排空調(diào)整出風(fēng)口以及兩個USB插口，但中央地臺隆起較高，關(guān)于一款體積不占優(yōu)勢的家庭用SUV來講其實(shí)不友好。本田CR-V的地臺高度操控可以，但初學(xué)車型整車僅在前排有個USB接口，關(guān)于后面一排乘客的便捷性大折扣扣，另外4個揚(yáng)聲器的配置也相比寒磣，迫使好多籌算入手本田CR-V的客戶不得不抉擇中高配車型。

風(fēng)行T5 EVO的行李廂地臺非常規(guī)整，其常規(guī)容積為480L，放下7-8個20英寸的旅游箱還不成難題。當(dāng)后面一排椅子4/6比重放倒后，行李廂體積可擴(kuò)展到1480L，搭載體積愈加靈活多變，滿足平常家用車須要，自駕郊游容納兩個成年人躺平還不在話下。

T-ROC探歌行李廂常規(guī)容積僅為401L，作為一款都市級緊湊型SUV這樣的數(shù)據(jù)赫然有些拿不出手，盡管后面一排也扶持4/6比重放倒，并裝備電動尾門，但全體體積實(shí)用性方面的劣勢才是硬傷。

而本田CR-V行李廂容積數(shù)據(jù)廠商并沒有推出，但從之前媒體采集數(shù)據(jù)作為參考，其與風(fēng)行T5 EVO的行李廂容積處于統(tǒng)一水平。只是風(fēng)行T5 EVO赫然更勝一籌，其裝備有感應(yīng)式電動尾門，并扶持多個打開形式，在本田CR-V上想體會這樣的配置，只能抉擇頂配和次頂配車型。

除了配置豐富和出色的體積體現(xiàn)外，風(fēng)行T5 EVO也非常注重駕乘人士的健康難題。為這，風(fēng)行T5 EVO塑造L3級低氣味環(huán)境保護(hù)座艙，座艙采納大批抗菌抑菌的新款生態(tài)環(huán)境保護(hù)資料，盡可能下降VOC（甲醛、乙醛等有害氣體）的揮發(fā)，操控VOC揮發(fā)量小于國標(biāo)10%的請求。匹配CN95空調(diào)濾芯，進(jìn)一步提高機(jī)動車對有害顆粒物的過濾成果，從內(nèi)而外給使用者營造一種健康舒適的用車環(huán)境。

總結(jié)：

不可否認(rèn)，Z世代客戶曾經(jīng)成為當(dāng)今市場的生力軍，它們有著本人的花費(fèi)觀和生活態(tài)度。而風(fēng)行T5 EVO也用實(shí)質(zhì)體現(xiàn)聲明了一輛10萬級緊湊型SUV該有的制車態(tài)度。憑借出眾的顏值輕松俘獲許多年青人的心，出色的全車材質(zhì)觸感和實(shí)用的體積體現(xiàn)更優(yōu)先同級對手，而在舒適性配置和人性化理念方面，風(fēng)行T5 EVO更具有了挑戰(zhàn)含金量更高的合資品牌競品的資本，甚而媲美奢華品牌的越級實(shí)力。