文\魏沒有羨

近日，上汽大眾新型途觀L正規(guī)到市場。新款汽車售價21.58-28.18萬，共公布8款車型，比較老款車型，新款汽車最重要的在外貌內(nèi)部裝飾以及部分科技配置方面發(fā)展了調(diào)度。只是在筆者看來，新款汽車想要改變眼下途觀L銷售數(shù)量走衰的態(tài)勢恐怕不容易。

起首，就產(chǎn)物體現(xiàn)而言，新型途觀L(參數(shù)|相片)更多的是對細節(jié)的改良，外貌上，新款汽車前臉更換了新的LED燈組，并采納了平行線式設(shè)置，在融入活動化套件后，看上去更為年青勁爆。

車身側(cè)方采納了新的五幅式輪轂，腰線從車前一直貫通到車尾，顯得更為修長，而在車身大小方面，新款汽車長寬高區(qū)別為4735/1859/1677毫米，軸距為2791毫米，大小方有所增添。

新款汽車的車尾則采納了最新設(shè)置，看上去更富檔次感，同一時間尾燈方面更改了流水尾燈的配置，加強全車科技感。

與外貌相對應(yīng)的則是新款汽車內(nèi)部裝飾也發(fā)展了革新，只是看上去依舊頗為老套，全體布置和配色缺乏設(shè)置感，和新生代客戶關(guān)于理想SUV的期許其實不相符。12英寸的懸浮式中央控制系統(tǒng)屏曾經(jīng)成為諸多新款汽車的標配，這些不用多說。至于ESP、EPB、坡道協(xié)助、首尾排頭部氣簾、三點式平安帶、胎壓監(jiān)測等功效也不過諸多20萬級SUV的標配罷了，同樣不值一提。

另外，新款汽車在能源方面依舊配合的2.0T渦輪增壓啟動機，分為低功率版本以及高功率版并配合7速雙離合變速箱，而除了汽油能源外，新款汽車還提供PHEV版本車型，裝載1.4T啟動機加電機組的配置，與之相配合的是6速雙離合變速箱。

總的來講，新途觀L的全體體現(xiàn)其實不算出色，不過平淡無奇的調(diào)度，對其產(chǎn)物競爭力提高局限。而在之前的銷售數(shù)量統(tǒng)算中，途觀L的銷售數(shù)量曾經(jīng)跌至谷底。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，其6月份銷售數(shù)量僅有421輛，同比下跌96.77%，而其7月份銷售數(shù)量也未破萬，不但和過去的合資SUV銷售數(shù)量第一的名次相去甚遠，況且也和同級競品拉開了差距，可行說，近兩年正有越來越多的客戶放棄途觀L。

而客戶放棄途觀L的原因也是多方面的，除了前兩年中保研磕碰測試中，途觀L的A柱被撞彎，存留“偷工減料”的嫌疑而被客戶遠離外，還由于其眼下頻發(fā)的“顆粒捕捉器堵塞”難題。

在車質(zhì)網(wǎng)上，途觀L由于顆粒捕捉器堵塞難題曾經(jīng)延續(xù)數(shù)月登上車質(zhì)網(wǎng)投訴排行榜TOP3之列，而此中反饋最多的也是顆粒捕捉器堵塞后給汽車主人形成的油耗翻倍、自動啟停體系失效、能源削弱等難題。另外，除了用車體會下調(diào)外，客戶還需消費寶貴的時間精力往返4S店甚而定期拉快速化解難題，這在下降其用車體會的同一時間，也增添了用車本錢。

雖然途觀L的“顆粒捕捉器堵塞”難題曾經(jīng)爆發(fā)了很長時間，但上汽大眾方面赫然并未賜予充足重視，對客戶的投訴也多以提議客戶“拉快速”解決而告終，但這沒有疑會讓客戶心生不滿，下降途觀L的聲望心智，甚而讓更多客戶用腳投票，終歸放棄。

另外，諸如CR-V、RAV4等競品車型眼下產(chǎn)物力也越來越強，這赫然對途觀L的銷售數(shù)量形成了進一步的分散，尤其是在存在數(shù)量競爭下，這類負擔也更為顯著。同一時間，市場普及面對的“缺芯”難題也導致了諸多廠家產(chǎn)能受限，途觀L當然還不能避免。

寫在最終：

新型途觀L日前曾經(jīng)到市場，就產(chǎn)物體現(xiàn)來看，新款汽車提高其實不顯著，但聯(lián)合日前的市場競爭環(huán)境來講，留給途觀L接著犯錯的機會其實不多了，假如不行盡快解決難題，那末新途觀L恐怕也難以得到客戶鐘情。

(本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者魏沒有羨，轉(zhuǎn)載需注明出處）