雷克薩斯ES，一輛常年加價，但2021上半年銷售數(shù)量依舊多達(dá)59463臺的“神車”。

它究竟有何魔力，能讓客戶加價購置呢？

剛巧最近拿到了一輛雷克薩斯ES 300h卓越版，帶著這種疑問，咱們試駕體會了一番。

外貌內(nèi)部裝飾材質(zhì)觸感出眾

外貌沒有需贅言，雷克薩斯ES(參數(shù)|相片)可能非是一輛讓全部人都喜愛的車，但一律是一輛令人驚艷、過目不忘的車。

首尾燈組犀利精致，頗具材質(zhì)觸感，該版本還增添了尾翼，多了一點活動氣息。

可惜的是卓越版車型僅裝備17英寸輪轂，視線成果不如高配車型那樣突出。

來到汽車內(nèi)部，中央控制系統(tǒng)臺采納非對稱布置，中央控制系統(tǒng)臺上有一根銀色鍍鉻飾條貫通左右，檔次分明。

棕灰配色豪華低調(diào)，很顯層次。

說實話，首次上手雷克薩斯ES 300h時咱其實不是特別適應(yīng)。

最重要的由于這塊8英寸屏幕不扶持觸控，只能經(jīng)過中央扶手處的操控面板來控制，有點相似于電腦鼠標(biāo)，操作著實煩瑣了少許，但用習(xí)慣了仍是可以的。

中央控制系統(tǒng)臺上保存了較多用于操控空調(diào)、音量、多媒體等功效的實體按鈕，有益于盲操作。

舒適性良好，體積寬裕

雖說內(nèi)部裝飾設(shè)置無太多驚艷之處，但溫馨舒適的奢華格調(diào)一絲相比少。

前排均為電動調(diào)節(jié)椅子，也扶持加熱和腰部支撐功效，后面一排裝備有空調(diào)整出風(fēng)口以及中央扶手，舒適性也很到位。

前排椅子包含性良好，很貼合身體，信任即使是長途駕車，還不會過于勞累。

后面一排椅子長度充足，承托性優(yōu)異，身高178cm的咱坐在后面一排還不會顯露半個大腿露在外面的概況，靠背方位也正適合，不得沒再夸下雷克薩斯，舒適性真的很棒。

能源平順輕快，控制體現(xiàn)優(yōu)秀

能源方面，該款雷克薩斯ES 300h 卓越版裝載2.5L混合能源+E-CVT變速箱的組合，啟動機(jī)第一大功率131kW，電動機(jī)第一大功率88kW。

起步時，機(jī)動車會更多的采納電動機(jī)驅(qū)動車輪，起步進(jìn)程輕快安靜，不拖泥帶水。

從咱的實質(zhì)體會來看，豐田工程師曾經(jīng)將這套混動體系調(diào)教的十分優(yōu)秀，能源轉(zhuǎn)換很平順，駕馭進(jìn)程中不容易察覺到啟動機(jī)能否曾經(jīng)介入事業(yè)。提速進(jìn)程平順線性，能源儲備較為足夠使用，在城區(qū)超車全無負(fù)擔(dān)。

機(jī)動車大家都有準(zhǔn)則、經(jīng)濟(jì)、活動三種駕馭形式可選，經(jīng)濟(jì)形式讓人感受很穩(wěn)；活動形式則相反，開著爽快不少。

調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感也會隨著駕馭形式的變換而改變，準(zhǔn)則形式下更輕巧，活動形式下更厚重，指到性較為精確，做出調(diào)轉(zhuǎn)方向動作后車前能快速跟上。

底盤在追求舒適性的同一時間也保存了必定的支撐性，因而機(jī)動車過彎姿態(tài)良好，汽車內(nèi)部乘客還不會被甩得左搖右晃。

完畢語：的確，雷克薩斯ES 300h卓越版其實不是同等級中提速最快、控制功能最棒的車型。但它的能源平順充足、舒適性良好、外貌內(nèi)部裝飾精致特異，同一時間還具有進(jìn)口身份、優(yōu)異的汽油經(jīng)濟(jì)性以及超高的保住價值率，可謂是面面俱到。均衡，應(yīng)當(dāng)便是雷克薩斯ES的取勝之道。